Қысқа тест: Mini Cooper SESE (2020) // Электр энергиясына қарамастан, ол таза Mini болып қала береді

Mini Cooper. Бұл шағын көлік Англияны моторландыруға арналған, бірақ сонымен қатар ол әлемді өзіне дейінгі кез келген машинадан тезірек жаулап алды және ондаған жылдар бойы дамып келе жатқанда, ол күшті спорттыққа ие болды. Бұл, әрине, 1964 жылы аңызға айналған Монте -Карло раллиін жеңіп алған Пэдди Хопкирктің арқасында, бәсекелестерді де, жарысушыларды да таң қалдырды.

Хопкирк мұны капоттың астындағы 1,3 литрлік бензин қозғалтқышы арқылы шешті, және біздің ойымызша, ізгі жүгіруші өткен жылы бірінші Minias алған жаңалықты-электр жетегін қорғамайды.

Жақын арада кез келген раллиде электрлік Mini пайда болуы екіталай.... Әрине, бұл оның спорттық сипатпен мақтана алмайтынын білдірмейді. Басқа қалай! Британдықтар оған Cooper SE атауын тегін бермеді, бұл бір қарағанда айқын. Артқы есіктердің үстінде төбесінде үлкен қалақшалар, ал сорғышта ауа кіретін үлкен тесік бар.

Бұл Mini-ді ерекше ететін мәліметтер - бұл. Асимметриялық дөңгелектер, жарқыраған сары, «ұшақ» іске қосу түймесі... Мұның бәрі қосымша артықшылықтар.

Іс жүзінде бұл саңылау виртуалды, өйткені оның ішінде ауаны өткізетін тесіктер жоқ. Дегенмен, көптеген жасыл аксессуарлар мен жабық тор бұл Mini -де бірдеңе дұрыс емес сияқты әсер береді. Кешіріңіз, оның бетінде қате көрініс, оның жағдайы жақсы, ол осы уақытқа дейін басқалардан өзгеше. Бірақ бұл таза тұқымды Mini.

Біз кеткен бойда өзінің спорттық мінезін ашады. Оның қуат беру жүйесі мүлдем спорттық емес - электр қозғалтқышы да (төменгі қабатта жанармай құю станциясы бар екеніне тәжірибесіз бақылаушыны сендіруге болатын пластикалық қақпақтың астына жасырылған) және батарея жинағы. дәл сол сияқты, кіші жиынтығы бар BMW i3S, бұл 28 киловатт сағат электр қуатын білдіреді, бұл қазіргі уақытта 135 киловатт қуаттан маңыздырақ) - бірақ жолда ол көңілін қалдырмайды.

Біз сәл жасыл i3 (AM 10/2019) жеткілікті жылдам болатынын анықтағанымызбен, Cooper SE үшін сіз жүргізушілердің 80 пайызын жол қиылысында қалдыра аласыз деп айта аламыз. Сіздің жеке қанағаттануыңыздың бұл сәттері тек қозғалтқыштың ысқыруымен және шиналарды асфальтқа қазумен бірге жүреді, ал электроника дөңгелектердің бейтарап күйге ауысуына жол бермеу үшін бәрін жасайды. Құрғақ жолдарда ол әлі де табысқа жетеді, бірақ ылғалды жолдарда жоғары момент қазірдің өзінде бас ауруы болып табылады.

Дегенмен, көлік жүргізудің қызығы тез басталуымен аяқталмайды, себебі бұл тек көңілді бастамасы. Ауырлық орталығы классикалық Cooper S -тен үш сантиметрге төмен, демек, оның бензинді сіңлісінен өңдеу жақсы. Бұл ішінара жаңадан келгенге бейімделген және көп ұзамай жүргізушінің жақсы достарына айналатын жаңа аспалы және рульдік жүйеге байланысты. Cooper SE қуана -қуана бұрыштан бұрышқа өтіп, жолға жабысып қалғандай әсер қалдырады. Оң аяқты қарқынды ойнау кезінде жылдамдықты шектеуді және есептеу белгілерін жіберіп алмау үшін көлік жүргізу кезінде одан да мұқият болу керек.

Өкінішке орай, бұрыштардағы қызық ұзаққа созылмайды. Әрине, себебі Қағаздағы 28 киловатт аккумулятор 235 шақырымға дейін автономияны уәде етеді, біз тест кезінде оған жақындаған жоқпыз. Біздің стандартты 100 шақырымдық айналымның соңында автономия дисплейі батареялардың 70 шақырымнан асатын қуатқа ие екенін көрсетті.

Жылдам бұрыштарда Cooper SE өзінің шынайы бейнесін көрсетеді және шынымен өмірге келеді.

Сынақ алдында, әрине, біз борттық компьютерді қайта жүктейміз және тежегішті пайдаланудың орнына мүмкіндігінше электронды педальмен тежегішті қосамыз, осылайша әр уақытта батареяға біраз электр қуатын қайтарамыз. Осылайша, үйдегі жанармай құю пункті - бұл міндетті жабдықтың бір бөлігі, «жанармай құюға» тоқтамай теңізге бару, әсіресе сіз тас жолда және сағатына 120 (немесе одан да көп) километр жылдамдықпен жүрсеңіз, жай ғана. құдайдың қалауы.

Инженерлер i3-тегідей технологияны қолдануға шешім қабылдағандықтан, аккумулятор жинағы соншалықты кішкентай, бірақ олар автомобильдің салонындағы және жүксалғышындағы кеңістікке әсер етпейді. Бақытымызға орай, оның қос түбі бар, сондықтан біз екі қапшықты электр кабельдерін түбіне орналастыра аламыз. Дегенмен, артқы орындықтар төтенше жағдайдан асады - менің 190 сантиметрімде орындық жеткілікті алға жылжытылды, ал артқы және артқы орындық арасындағы қашықтық шамамен 10 сантиметр болды.

Әйтпесе, ішкі көрініс сыртқы жағынан қайталанады, кем дегенде, бұл минидің шынайы табиғатын жасыруға болады.... Бәрі де классикалық Mini -мен таныс болып қалады, тек ашық сары түс бұл басқа нәрсе сияқты әсер береді. Кондиционер түймелерінің астындағы қозғалтқышты іске қосу қосқышы да сары, есік тұтқаларында жасырылған шамдар сары, ал күту режимінде ақпараттық -ойын -сауық экранының айналасындағы жартылай хромды сақина сары болып жанады.

Бұл сенсорлық сезімтал, бірақ егер сізге бұл жұмыс түрі ұнамаса, сізде әлі де төрт классикалық түймелер мен бір айналмалы түйме бар, олар бұрын қол тежегіші бар жерде орналасқан. Ұялы телефонды қолдаудың мұндай әртүрлілігі жоқ екені ұят. Біз жақында Mini бренді бар BMW өндірушісінің көліктеріне үйреніп қалғандықтан, Cooper SE тек Apple смартфондарының иелеріне толық қолдау көрсетеді.

Ақпараттық-сауықтыру жүйесінің жақсы жағы-барлық негізгі деректер драйвердің алдыңғы экранында. Онда жүргізушіге көлік жүргізу кезінде сандық аспаптар кластеріне де, бақылау тақтасының ортасына да қарамауы үшін қажетті барлық маңызды ақпарат бар – кері тұрақтан басқа және ол артқы көрініс камерасы мен графикамен өзіне көмектескісі келсе. . .. кедергілерге дейінгі қашықтықты көрсетеді.

Алайда бұл жүйе мүлдем пайдасыз. Ені 2,5 метрлік үйге апаратын жолда ол қатты маневр жасай берді, мен кез келген сәтте мен сол жақтағы үйге немесе оң жақтағы дуалға соғылып қалғандай болдым. Бақытымызға орай, көлікте айналар әлі де стандартты болып табылады.

Осылайша, Mini Cooper SE нағыз Cooper болып қала береді. Негізінде түпнұсқамен бірдей, бірақ ол жүргізушілерге ондаған жылдар бойы және бензин біткенде велосипедпен жүруді қызықты ететінін дәлелдейді.... Бірақ біз сызықты сызған кезде, электрлік жаңалық бензинге қарағанда бірнеше жүз еуроға қымбат, ол, керісінше, сәл қуатты, сонымен қатар батарея сыйымдылығының төмендігіне байланысты сәйкесінше пайдалы емес. . ауқымы.

Mini Cooper SESE (2020)

Негізгі ақпарат

Сату:	BMW GROUP Словения
Тест үлгісінің бағасы:	40.169 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы:	33.400 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	40.169 €
Қуат:	135 кВт (184 KM)

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	электр қозғалтқышы - максималды қуат 135 кВт (184 а.к.) - тұрақты қуат np - максималды крутящий момент 270 Нм 100-1.000 / мин.
Батарея:	Литий-ион - номиналды кернеу 350,4 В - 32,6 кВт сағ.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектермен қозғалады - 1 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы.
Сыйымдылығы:	ең жоғары жылдамдық 150 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ 7,3 с - қуат тұтыну (ECE) 16,8-14,8 кВт/сағ / 100 км - электрлік диапазон (ECE) 235-270 км - зарядтау уақыты батареяның қызмет ету мерзімі 4 сағ 20 мин (AC) 7,4 кВт), 35 мин (тұрақты ток 50 кВт-тан 80%-ға дейін).
Негізгі:	бос көлік 1.365 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.770 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.845 мм - ені 1.727 мм - биіктігі 1.432 мм - доңғалақ базасы 2.495 мм
Қорап:	211-731 л.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

бөлшектерге назар аудару

жолдағы позиция

проекциялық экран

батарея сыйымдылығы жеткіліксіз