Қысқа тест: Mazda3 SP CD150 Revolution
Біз бәріміз ақ пен қара комбинациясы оған өте жақсы сәйкес келетініне келістік. Фотосуреттерде көрсетілгендей, Mazda3 сынағында күңгірт спойлер, артқы диффузор, 18 дюймдік дөңгелектер, артқы айналар мен бүйірлік юбкалар болды. Оқыңыз: шамамен үш мың аксессуар. Дененің кінәсіз ақ түсімен қатар ол көпшіліктің көзіне түсті, ал егер сұлулықты бұралған бастар бағаласа, Mazda3 жоғары бағаланар еді. Өкінішке орай, интерьерден косметикалық және спорттық аксессуарларды іздеудің қажеті жоқ, себебі олар ұмытылды. Бізде 2,2 литрлік турбодизельдің дыбыс деңгейі туралы айтпағанда, раковина тәрізді орындықтар жетіспеді. Дроссельдің артқы жағында діріл жоқ, редукторды ауыстыру кезінде жағымды турбо ысқырығы мен спорттық дыбысты да байқамадық.
Қысқаша айтқанда, егер біз осы машинаның спорттық сипатына бейімделмеген шассиді қоссақ (және бұл өте қиын емес екенін мақтау керек!) Және қысқы шиналар, онда сіз динамизм туралы тек тыныш сөйлеуге болатынын білесіз. Қозғалтқыш өте жақсы екенін дауыстап және анық айту керек: жүк көлігін жылдам айналып өту қажет болғанда өткір, сонымен бірге үнемді, өйткені біз жүз шақырымға 6,3 литр (орташа сынақ) немесе қалыпты жағдайда 4,5 литр ғана қолдандық. . шеңбер Нақты, бірақ жылдам емес алты жылдамдықты беріліс қорабымен олар керемет комбинация жасайды, мен шынымен айта аламын, мен Mazda3-ті мүлде жақтамаймын.
Көңіл көтерудің себебі-былғары аксессуарлардан RVM (қауіпсіз жолақтардың өзгеруін бақылауға арналған радар жүйесі) және i-STOP (қысқа тоқтауларда қозғалтқышты өшіру), навигациясы бар сенсорлық экраннан проекциялық экранға дейінгі бай жабдықтар, ақылды кілттерден ксенонды фараларға дейін. Сіз айта аласыз: тәттілерге толы шляпа. Ақырында, мойындау керек, бізге бұл жұмсақ спорттық турбо дизельді ажырату қиынға соқты. Бұл жапондық GTD болмауы мүмкін, бірақ бірінші ұшырылымнан кейін ол өзегіне дейін өседі.
мәтін: Алёша Мрак
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 ж.)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 13.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 27.129 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 213 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 3,9л / 100км |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 2.184 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.500 айн/мин - 380 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1.800 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 213 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,7/3,5/3,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 104 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.385 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.910 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.580 мм – ені 1.795 мм – биіктігі 1.445 мм – доңғалақ базасы 2.700 мм – магистраль 419–1.250 51 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 18 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 59% / одометр мәртебесі: 3.896 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 15,4 жыл ( 139 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,1 / 11,9 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 8,6 / 10,4 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 213 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 6,3 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 4,5 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 43,1m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Сыртқы түрі Mazda3 SP CD150 бере алатыннан гөрі көбірек спорттықты уәде етеді. Дегенмен, сіз пайдаланудың қарапайымдылығына, шассидің біркелкі жұмысына және қарапайым отын шығысына таң қаласыз!
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
тұтыну
сыртқы, құбылыс
беріліс қорабы
проекциялық экран
интерьер жеткілікті спорттық емес
қозғалтқыштың дыбысы
қысқы шиналар
