Қысқа тест: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda бұны жақсы біледі, өйткені олар Mazda2 -ге ұқсас сату науқанын дайындады, олар бұрын қоштасу модельдері үшін қолданған. Рецепт қарапайым: керек -жарақтардың жиынтығын қандай да бір жолмен жақсы бағамен ұсынатын аксессуарлар жиынтығын ұсыну. Әрине, бәрін тартымды визуалды аксессуарларда көрінетін кейбір көрініспен дәмдеу керек.
Mazda2 -нің осы буынымен қоштасқанына қарамастан, дизайн әлі күнге дейін жаңашыл болып қала береді. Тамура жабдығының таңғажайып қызыл түсі, графитті жиектері, қараңғыланған терезелері, қара сыртқы айнасы және шатырдың спойлері, әсіресе жас буын өкілдерінің көңілінен шығады.
Ішке тез қарау бізге тарихтың қайталанатынын көрсетеді. Мазда дизайны бойынша артта қалса, Мазда жылтыратылған қызыл пластиктен, қызыл тігілген орындықтар мен былғары рульмен кескінді жандандыра алды. Егер бұл атрибуттар бірінші әсерге әсер етсе, қолданушы тәжірибесі ше? Біз әрқашан Mazda2 -ді қолдануға жарамдылығы, өңделуі мен өңделуі үшін мақтадық. Тіпті таныс 1,3 л 55 кВт бензин қозғалтқышы осы корпуста жақсы жұмыс жасайды. Әдеттегідей, бес сатылы механикалық беріліс қорабы қысқа соққылармен және дәлдікпен Mazda MX-5 редукторын еске түсіретін мақтауға лайық.
Мұндай Mazda2 нарықта бәсекеге түсуі үшін оның бағасы сол «сиқырлы» 10 евродан төмен деңгейге дейін төмендетілуі керек екені түсінікті болды. Түсінікті, осының арқасында біз мұндай Mazda -да кейбір жабдықтардың жетіспеушілігін тез анықтай аламыз. Артқы терезелердің қолмен жылжытылатыны және жолаушы визорында айна жоқ екендігі қандай да бір түрде шайнайды. Сіз борттық компьютерсіз және сыртқы температура индикаторысыз өмір сүре аласыз.
Күндізгі жарық шамдарының жоқтығы, күңгірттенген шамдарды әр уақытта қосып-өшіруге тура келетіні жүйкемізді біраз қобалжытып қойған. Көлік құралының тұрақтылығын басқару жүйесінің жоқтығы және жетек доңғалақтарының сырғып кетуі үшін ешбір жағдайда кешірім сұрамаймыз. Оның үстіне мұндай көлікті пайдаланушылардың мақсатты тобы – жас жүргізушілер. Егер бұл екілік нарықта тағы бір жыл немесе одан да көп уақыт қалса, ешкім Мазданы кінәламайды. Дегенмен, олардың жаңа буыннан бас киімдерін салтанатты түрде шешетінін білгендіктен, «ескі» үлгілерге дайындалуға тура келгені анық. Мұндай тамура нәресте үшін алғашқы көлік ретінде тамаша таңдау, бірақ Құдай үшін оған ESP беруді ұмытпаңыз.
Мәтін: Саса Капетанович
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Негізгі ақпарат
| Сату: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 9.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 13.530 € |
| Қуат: | 55 кВт (75 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 15,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 168 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,0л / 100км |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.349 см3 - максималды қуат 55 кВт (75 а.к.) 6.000 айн/мин - 119 айн/мин максималды момент 3.500 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 168 км/сағ - 0 с ішінде 100-14,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,2/4,3/5,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 115 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.035 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.485 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3.920 мм - ені 1.695 мм - биіктігі 1.475 мм - доңғалақ базасы 2.490 мм |
| Ішкі өлшемдер: | жанармай бак 43 л |
| Қорап: | 250-785 L |
Біздің өлшемдер
| T = 26 ° C / p = 1.023 мбар / рел. vl. = 69% / одометр мәртебесі: 10.820 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 15,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 20,2 жыл ( 119 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 15,3s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 25,6s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 168 км / сағ (V.) |
| сынау шығыны: | 6,2 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,1 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 43,1 м |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Тартымды дизайнымен өткеннің көлігі әлі күнге дейін өзінің жас келбетін сақтап қалды. Tamura жабдықтар пакетімен Mazda келесі ұрпаққа жақсы дайындалған. Бірақ тұрақтылықты басқару жүйесі түрінде қосымша жеңілдік алуға тырысыңыз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
беріліс қорабы
эргономика
шеберлік
баға
қандай esp
онда күндізгі жарық шамдары жоқ
жоғары жылдамдықтағы шу
