Қысқа тест: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Нәтижесінде, магистральдегі сол жақ жолақ негізінен бос болды (бірнеше шашыраңқы шетелдіктерді қоспағанда) және Octavia RS мильдерді тыныштықта жұтуы мүмкін. Сіз RS жанармай үнемдейтін көлік бола алатынын білдіңіз бе?

Сіз бензин немесе турбо дизельді қозғалтқышы бар Octavia RS туралы ойлай аласыз, бірақ дене пішініне келетін болсаңыз, седан мен фургонды таңдауға тура келеді. Тестте бізде ең «ата -ана» нұсқасы болды, яғни үнемді және үлкен рюкзагы бар, ол спортшыға көбірек (отбасылық) ыңғайлылық береді, бірақ сонымен бірге ойын -сауықтың көп бөлігін реттейді, бұл 225 қолдануға мүмкіндік береді. ат күші. екі литрлік TSI. 135 киловатт немесе 184 турбодизельді «аттар» жеткілікті ме? Бұл жеткілікті, бірақ Avto журналының редакторлары айналу моментінің жанкүйері болғанымен (турбо дизельдер мені мүлде мазаламайды), біз TSI нұсқасын таңдаған болар едік, ол да 150 евроға (немесе DSG. Редуктормен 400) арзанырақ болады. . RS бұзушы болуы керек, ал TDI тек ымыраға келуі мүмкін ...

Сондықтан тосынсый: 588 литрлік магистральдық магистраль мен RS белгісіне қарамастан, Octavia стандартты айналымда небәрі 5,1 литр жұмсады. Бұл баланың бет -әлпетіндей жолмен жүру керек және ЭКО бағдарламасын жүргізу режимін таңдау жүйесінде пайдалану керек дегенді білдіреді (Volkswagen мен Seat -тен белгілі, Normal, Sport, ECO және Individual таңдағанда қозғалтқышқа, рульге және климатқа әсер етеді). басқару.) құрылғы), бірақ бәрібір. Үшінші буын Octavia Combi RS алдыңғыға қарағанда 86 миллиметрге, ені 45 миллиметрге және доңғалақ базасының ұзындығына (102 миллиметр) ие, оны тануға болады.

Бұл күнделікті жүргізуде белгілі болды, онда 19 дюймдік дөңгелектері бар (міндетті емес) болғанымен, алғашқы соққыларда немесе жоғары жылдамдықтағы кедергілерде тіс пастасын қалдыруға болмайды, ал үлкен Октавия енді жоқ Raceland жарыс жолында. жарыс машинасы. Қытай дүкеніндегі піл. Біз айналдыру моментінен көп нәрсені күткен болар едік, бұл оны бір бұрыштан екінші бұрышқа тез жылжытуға мүмкіндік береді, бірақ Octavia әлі де отбасылық автокөлік, салмағы бір жарым тоннадан асады. Бұл көліктің нақты диапазоны біздің спорттық сынақ машиналар тізімінде 43 -ші орында.

Сіз RS нұсқасын жіберіп алмайсыз. Сыртта сіз алдымен жоғары өнімді Baha'i 225/35 R19 шиналарын, қызыл тежегіш калибрлерді, стандартты би-ксенонды фаралар мен артқы жағына қарай итерілген құйрықтарды байқайсыз, ал тәжірибесіздер Чех зымыранын ұранмен таниды. : Словения Республикасы. TDI аббревиатурасы артта қалмағаны жақсы, себебі ол қандай да бір себептермен дененің агрессивті қозғалысына жатпайды. Сонымен қатар ішінде бірден көрінетін және байқалатын бірнеше кәмпиттер бар.

Былғары орындықтар, кішкене былғары руль, редуктор мен есіктің айналасындағы көміртекті талшықты имитация Млада Болеславта олар негізінен қашып кеткен әйелі емес, динамикалық жүргізуші туралы ойлағандай әсер қалдырады. Ол автоспорттағы 113 жылдық тәжірибесімен белгілі, дегенмен технологияның көп бөлігі Volkswagen тобына тиесілі. Орындар сәл кең болса да, американдық үлкен бөкселер айтқандай, бүйірлік бекітпелерге қарамастан, қол тежегіші классикалық (хехе, неге екенін білесіз) және педальдар тот баспайтын болаттан жасалған. Прогрессивті руль басқару жүйесінің жоғары жылдамдықта қатайғанын білдіреді, бірақ біз Raceland -да бағытты тез өзгерткен сайын оның күшейе түсетінін байқадық.

Біз мұның жол жиегіне қатысы бар -жоғын білмейміз, бірақ олар үй тапсырмасын нашар орындады, кем дегенде осы көмекпен. RS классикалық Octavia -дан 15 миллиметрге қысқа, ал XDS электронды жартылай дифференциалды құлпы жақсы тартымдылықты қамтамасыз етеді. Бұл шешімнің жақсы жағы - бұл руль дөңгелегін жүргізушінің қолынан «жұлып алмайды», бірақ жүктелмеген доңғалақтың тежелуі (ESP спорттық бағдарламасымен бірлесе отырып) әлі де классикалық механикалық жартылай құлыппен бәсекелесе алмайды. Жаңадан жасалған көп буынды артқы осьтердің арқасында артқы жағы көлік құралының алдыңғы жағымен жақсы жүреді, өйткені тым жақсы бұрыштардан кіруге және шығуға ештеңе әсер етпейді. Міне, сондықтан Octavia RS шамадан тыс киінген.

Жолаушының көңіл-күйі туралы айтқаннан кейін, біз оны жоғары сапалы кантондық аудио жүйесі мен панорамалық төбесі жұбататынын айтамыз, дегенмен бұлттардың орнына орталық құлыпты тексеріп, қозғалтқышты түймемен іске қосуды жөн көрдік. (KESSY жүйесі) және DSG қос іліністі беріліс қорабы. Бас бармақ тоғыз қауіпсіздік жастығы үшін (артқы жағы қауіпсіздік жастықтары міндетті емес) және үлкен (сенсорлық) экран арқылы басқарылатын Columbus навигациялық жүйесі үшін жоғары.

Біз Octavia Combi RS-ке бас бармақты береміз - сонымен қатар сорғыштың астында турбодизельді және онсыз.

Мәтін: Aljosha Darkness

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	16.181 €
Тест үлгісінің бағасы:	32.510 €
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,2 с
Максималды жылдамдығы:	230 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,6л / 100км

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.968 см3 - максималды қуат 135 кВт (184 а.к.) 3.500-4.000 айн / мин - максималды момент 380 Нм 1.750-3.000 айн / мин.
Энергия алмасуы:	алдыңғы жетекті қозғалтқыш - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 230 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,7/3,9/4,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 119 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.487 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.978 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.685 мм – ені 1.814 мм – биіктігі 1.452 мм – доңғалақ базасы 2.690 мм – магистраль 588–1.718 50 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 15 ° C / p = 1.020 мбар / рел. vl. = 42% / одометр мәртебесі: 2.850 км
0-100км жылдамдық:	8,2s
Қаладан 402м:	16,0 жыл ( 140 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,3 / 14,0 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	8,5 / 8,6 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	230 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	7,7 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	5,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	34,7m
AM кестесі:	39m

бағалау

• Octavia RS, әрине, көз тартады, өйткені Комби нұсқасы жанұяға ыңғайлы және 135 кВт турбо дизельді қозғалтқышы маневрлік және үнемді, ұзақ сапарларды стресстен арылтады. Бірақ мен әлі де TSI RS -ге артықшылық берер едім.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

магистральдың көлемі, пайдалану қарапайымдылығы

автокөлікті серуендеу кезінде тұтыну және ЭКО бағдарламасы

сыртқы (RS), TDI жазуы жоқ

жүргізу режимін таңдау бағдарламасы

тас жолдағы бос жолақ

раковинадан үлкен көлемді орындықтар

TDI RS қарсы TSI RS

DSG жоқ