Қысқа тест: odakoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // Рационалдылық туралы түсінік?

Айналаға қарап, мен планетамыздың бөлігінде, теледидар экранынан барлық қиындықтар мен дағдарыстарға қарамастан, біз сәнді өмір сүретінімізге және ұтымды ештеңе жоқ екендігіне күмәнданамын. Шындығында, менің ойымша, ұтымдылық әлсіздіктің көрсеткішіне айналды. Несие бойынша ұялы телефон, бөлмеде диагональ бойынша тураланған теледидар, үй шаруасындағы әйелге арналған пеш және орауыш рецепті 100 жыл бұрынғы қалпында қалады. Әлбетте, біз бұл сөз автомобильге қатысты болған кезде ғана ұтымдылық туралы айтып отырмыз.

Škoda Octavia - бұл, бәлкім, ұтымдылық тұжырымдамасымен ең тығыз байланысты автомобильдің атауы. Бұл әлі де солай ма деген сұрақ туындайды. Атап айтқанда, ол бір қарағанда кең орын мен ыңғайлылықты уәде еткенімен, жаңа Octavia бұрынғыдан да денеге үйлесімді және динамикалық, танымал және, әрине, бай жабдықталған, сондықтан қымбатырақ. Бұл көптеген адамдар ұтымдылықты көрмейтін лимузин корпусына да қатысты.

Сіздің ойыңызша, бұл жүк салғышқа байланысты ма? Көліктің ұзындығы мен артқы доңғалақтың артындағы ілініс Octavia мен Octavia Combi үшін бірдей, бұл негізгі конфигурациядағы жүктеу өлшемі іс жүзінде бірдей екенін білдіреді. Жоқ, магистраль бұдан былай себеп бола алмайды.

Мен жеке, біраз уақыт бұрын мен классикалық керуендермен қоштасқан болатынмын, себебі олардың артқы жағы ерекше нақты артықшылықтар әкелмейді деп ойлаймын. Менің айтайын дегенім, кішкентай балалары барлар, фургонның артқы жағына қарамастан, әлі де арбаларды бүктеп, велосипедпен және қалған сөмкелермен шатырда жүреді. Кездейсоқ тұрмыстық техниканы тасымалдау үшін керуен қажет деп ойлайтындар маған әрдайым фургонмен келеді. Сонымен қатар, багажды менімен бірге бөлек бөлмеде алып жүруді абыройлы деп санаймын. Бұл бес есікті Octavia-да мүлде олай емес, бірақ менің ойымша идеалға жақын. Осы себептерге байланысты мен әр кезде лимузинді таңдар едім.

Octavia әрқашан қозғалыс динамикасы бойынша өте дұрыс автокөлік болды, ал қазіргі ұрпақта оның платформадан бастап көптеген ерекшеліктері автомобильдердің үлкен класына тиесілі сияқты.... Бұл соққыларды кесіп өту кезінде дене гольф інісінен сәл артық серпілмейді, руль дәл осылай жауап береді, ал тежеу ​​кезінде мұрын сәл тереңірек батпайды дегенді білдірмейді.

Алайда, Octavia автокөлік жолының орналасуы тұрғысынан жеткілікті дәрежеде және онымен ақылға сыймайтын жылдамдықпен жүруге батылы бар. Жақсы, Шкоданың мұндай амбицияларға жауабы Словения Республикасының атауына ұқсайды, бірақ стандартты Octavia суспензиясы (110 кВт-қа дейінгі модельдерде артқы осі жартылай қатаң) бар.

Инженерлер Octavia -ға бір күні, мүмкін сіз ойлағаннан да ертерек, топтағы компания флотының көптеген бөліктерінде үлкен рөл атқаратынына байсалды түрде сенген сияқты. Жақсы эргономика, әдемі қалыңдатылған руль дөңгелегі, лайықты үлкен ақпараттық ойын-сауық экраны, анық және таза габариттік графика және барлық орындарда жеткілікті орын барлығы жақсы жұмыс ортасын жасайды.... Ең бастысы, интерьер үлгілі, бақылау тақтасының қатал динамикалық әсерінсіз, тартпалары мен тұтқалары дұрыс жерлерде. Мен мойындаймын, егер бақылау тақтасында интерьерді жандандыратын жақсы тоқыма қондырмалары болмаса, мен кабинаның атмосферасын аздап скучно деп кінәлайтын едім.

Қуат блогын ерекшелеу керек. Сыйымдылығы 110 киловатт екі литрлік турбодизель жеті жылдамдықты DSG беріліс қорабымен бірге кез келген жағдайда үдеу кезінде жеткілікті тартымдылықты қамтамасыз етеді және жоғары жылдамдықты дамытуға қабілетті. Қозғалтқыш сағатына 180 шақырымда (мүмкіндігінше) 2.500 айн / мин жылдамдықпен айналады және жақсы сегіз литр жанармай жұмсайды. Менің айтайын дегенім, Франкфуртқа секіріп, таңертең жақсы болу үшін осы Octavia -мен қайту үшін жеткілікті.

Словениялық жылдамдық шегінде Octavia тұтынуы айтарлықтай төмен, өйткені ол 100 километрге бес литрден төмен түседі.. Қызықты факт ретінде Octavia Combi орта есеппен жарты литрге аз тұтынатынын айта кетейін. Жанармай шығынының азаю себебінің бір бөлігі аэродинамикалық болуы мүмкін, ал оның көп бөлігі жабдықталған үлгілерде қолжетімді Eco Driving бағдарламасы. Сонымен, Eco функциясы шынымен жұмыс істейді.

Мен қателесуім мүмкін, бірақ мен DSG беріліс қораптарының соңғы буындары біріншілеріне қарағанда спорттық емес деп айтар едім. Шасси мен руль динамикасын сәл кішірек ұшқынмен ескере отырып, мен тіпті көп проблеманы көрмеймін, өйткені, екінші жағынан, жаңа буын жетектері сол бірнеше дюймдік қозғалыста тегіс, болжамды және дәлірек. DSG әсіресе Octavia-да жақсы, сондықтан оған тұрарлық.

Егер мен Octavia -ның ұтымдылық шкаласы бойынша лайықты түрде (әлі де) орынды алатынын жазсам, бұл шындықтан алыс болмайды.... Алайда, ол мұнда жалғыз емес. Бағасы 30 мыңнан сәл төмен Octavia сынағы менің пікірімді растайды (базалық модель жақсы үштен біршама арзан), бірақ сіз метр мен килограмммен сатып алатындар үшін бұл ақшаға көбірек алу қиын болады. . Ақырында, Octavia «Словенияның жылдың үздік көлігі» атағын жеңіп алды және сеніңіз, ол тек сыртқы келбетінің арқасында ғана жеңіске жетті.

Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021)

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Тест үлгісінің бағасы:	29.076 €
Жеңілдіктермен базалық модель бағасы:	26.445 €
Тест үлгісінің бағасына жеңілдік:	29.076 €
Қуат:	110 кВт (150 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,7 с
Максималды жылдамдығы:	227 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,3-5,4л / 100км

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.968 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 3.000-4.200 айн / мин - максималды момент 360 Нм 1.700-2.750 айн / мин.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - DSG z-беріліс қорабы.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 227 км/сағ – 0–100 км/сағ үдеу 8,7 с – орташа отын шығыны (WLTP) 4,3–5,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 112–141 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.465 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.987 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.690 мм - ені 1.830 мм - биіктігі 1.470 мм - доңғалақ базасы 2.686 мм - отын багы 45 л.
Қорап:	600-1.550 L

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш, беріліс қорабы

ашық жер

отын шығыны

тек ақылды шешімдер

руль кілтінің қосылуы

біз ақпараттық -сауықтыру орталығына әлі үйреніп жатырмыз (әйтпесе керемет)

бес есіктің жоғары ашылуы (төмен гараждарда)

ұзын артқы есіктер (тар тұрақтарда)