Қысқа тест: odakoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Спорттық тәбет
Жол талғамайтын көліктер, капоттың астында қанша спорттық керек-жарақ немесе киловатт тапса да, спортшылар деп санауға болмайды. Жүргізу динамикасы бойынша олар спорттық лимузиндермен немесе купелермен бәсекеге түсе алмайды және сіз оларды нағыз джиптер тұратын аймақта көрмейсіз. Бірақ тұтынушылардың көпшілігі оған мән бермейді. Әртүрлі (пластикалық) аксессуарлар - жол спортшылары жеткізетін табалдырықтар, спойлерлер, габаритті дөңгелектер және басқа керек-жарақтар автомобильдің шанағында олардың көрінісін жандандыратыны сөзсіз; шын мәнінде, олар оны тұтынушылар үшін тартымды ету арқылы жақсартады.
При Зақым мұны жақсы түсінеді және егер олар осы спорт түрінен кейін Kodiaq -тың дәмін татып қойған болса, бұл атаудың өзгеруі дұрыс Спорттық желі інісі Карокты алды. Ол жоғарыдағы стандарттарға сәйкес келе ме? Сөзсіз! Төмен жиектер, корпус түсті пластикалық бампер қақпақтары, жарықдиодты фаралар, тоналды үлкен терезелер - бәрі осында. Спорттық көрініс интерьерде жалғасады, онда біз үлкен бүйір тірегі және бір бөлікті арқалығы бар спорттық дизайн орындықтарын табамыз.
Өкінішке орай, алдыңғы орындықтар (тестілеуіште қолмен реттелетін) орынның жұмсақ бөлігіне қатысты сынға лайық, бұл сәл ұзағырақ қашықтықта жақсы жүргізуші позициясын іздеуге ауысуы мүмкін. Бұл керемет нұсқа, бірақ сонымен қатар жүргізушіге жағымды тәжірибе қосады. тамаша сандық бақылау тақтасы. Деректердің дисплейін, сондай-ақ жарықтандыру түсін және ішкі жарықтандыруды реттеуге болады - спорттық жүргізу режимінде ол (тиісінше) ашық қызыл, бірақ тек алдыңғы жағынан. Артқы орындықтардағы жолаушылар қоршаған жарықпен қамтамасыз етілмеген.Сонымен қатар, оларда есікке сәл жұмсақ, берік пластик жетіспеуі мүмкін.
Жол талғамайтын көліктер өнімділікке келгенде нағыз спорттық көліктерге ілесе алмайтынын жоғарыда айтқанымызбен, Karoq Sportline оларға жақындау үшін бар күшін салуда. Шасси өте берік және руль жауап береді, әсіресе спорттық жүргізу режимінде, бұл кезде автомобильдің өзі салыстырмалы түрде кішкентай және қысылған руль дөңгелегін күшейтеді. Қағазда дизельді қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз болуы мүмкін. Алты сатылы механикалық беріліс қорабымен бірге 110 киловатт қуат тоқтаудан жақсы жауап беруді дәлелдейді.бірақ сонымен бірге үлкен жылдамдықта қозғалтқыштың төмен айналуы, онда ол көп уақыт өткізуі мүмкін.
Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 ж.)
Негізгі ақпарат
| Тест үлгісінің бағасы: | 34.110 € |
|---|---|
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 32.482 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 34.110 € |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.968 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 3.500-4.000 айн / мин - максималды момент 340 Нм 1.750-3.000 айн / мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/50 R 18 V (Nokian). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 196 км/сағ – 0 с ішінде 100-8,7 км/сағ үдеу – аралас циклдегі орташа отын шығыны (ECE) 5,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 132 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.561 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.131 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.382 мм – ені 1.841 мм – биіктігі 1.603 мм – доңғалақ базасы 2.638 мм – магистраль 521–1.630 55 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 19 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 2.875 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,6s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,8 жыл ( 131 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,1 / 18,0 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 12,8 / 17,6 с (Жк./Жм.) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,1m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
бағалау
Karoq Sportline спорттық стиль мен ыңғайлылықты бір көлікке біріктіруге болатынын дәлелдейді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
келбеті
мөлдір бақылау тақтасы мен ақпараттық -сауық жүйесі
пайдалы магистраль
екінші типтегі материалдар
алдыңғы қатардағы тым жұмсақ орындықтар
