Қысқа тест: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD
Барлығы Ceed және Sportage -тен басталып, Рио мен басқа да басқа модельдермен жалғасты. Сондай-ақ, электрлік Soul және қосылатын гибрид Optima бар. Бірақ бәрібір: бұл заманауи (механикалық, электрлік және цифрлық) автомобильдер, бірақ олар эмоцияны қалай қоздыруды білмейді, және бұл ақыр соңында тіпті ең қыңыр адамдарды сендіреді. «Ах сәті» келгенде, алалаушылық тез ұмытылады.
Ал қазіргі кездегі ең қуатты, ең жылдам және ең жақсы киомен жабдықталған бірінші шақырымдар осындай сәтті білдіруі мүмкін. Спидометр (әрине, әйнекте проекциялық экран түрінде) сағатына 250 шақырымнан астам тұрақты жылдамдықпен айналған кезде (және сонымен бірге ол соңғы соңғы жылдамдықтан 270 асып кететінін сездіреді) км / сағ). сағат), ол оны жарамды спорттық дыбыспен жарнамалағанда, бірақ спорттық седан үшін, ер адам қай көлікте отырғанын бір сәт ұмытады.
Шын мәнінде, бұл: бұл ең жылдам және жабдықталған Стингермен неғұрлым тез жүрсеңіз, соғұрлым жақсы. Оның кемшіліктері автомобиль қозғалмайтын немесе баяу қозғалатын кезде байқалады. Содан кейін жүргізуші мұндай көлікке сәйкес келмейтін пластиктің кейбір бөліктерін (мысалы, руль дөңгелегінің ортасын) байқап үлгереді, содан кейін ол ажыратқыштардың орналасқан жерін және сенсорлардың дұрыс емес екенін анықтауға үлгереді. толық цифрлы немесе радио, егер жүргізуші FM диапазонында қалғысы келсе де, DAB қабылдауына қыңыр түрде ауысады. Stop-start функциясы бар круиздік бақылау бұл екі тапсырманы кешіре алады. Серуендеу кезінде, әсіресе механиктер әлі де суық болған кезде (мысалы, таңертең старттан кейін алғашқы метрлерде) беріліс сәл өзгеше болуы мүмкін.
«Ал, көрдіңіз бе, біз Kia-ны BMW-мен салыстыруға болмайды деп айтқанбыз», - дейді сыншылар. Бірақ жүрекпен қол ұстасып, тіпті беделді брендтердің автомобильдерінде де біз айтылған көптеген ұсақ-түйектерді табамыз, сонымен бірге капот астында 354 ат күші бар V6 қозғалтқышы бар, ол 100 шақырымға дейін жылдамдатады. сағат. 4,9 секундта, ол Brembo тежегіштерімен сенімді тоқтайды және стандартты жарықдиодты фаралар, белсенді круиздік бақылау, жылытылатын және салқындатылған былғары орындықтар, электр магистральді босату, проекциялық экран, тамаша дыбыс жүйесі (Harman Kardon), навигация, смарт кілт және, әрине, Қауіпсіздікке көмектесетін жүйелердің жақсы жиынтығы және құны 60 мың доллардан асатын электронды басқарылатын шасси. Бренд имиджі де бір нәрсеге тұрарлық екені анық, бірақ бәрі үшін емес. Бренд беделінен гөрі сапаны бағалайтындар үшін бұл Стингер таң қалдырады.
Сынақ машинасында төрт доңғалақты жетек болды (тек соңғысы бар, өкінішке орай, прейскурантта жоқ, бірақ ол солай болса да), ол артқы доңғалақтарға жеткілікті момент берумен тайғақ жолда аяқталады, бұл қызықты болуы мүмкін, руль дөңгелегі жеткілікті (бірақ тамаша емес) дәл және теңдестірілген, орындықтардың бүйірінен ұстайтын болуы мүмкін еді, бірақ тұтастай алғанда олар ыңғайлы. Бұл класс үшін алдыңғы және артқы жағынан көп орын бар және 19 дюймдік дөңгелектерге және төмен профильді шинаға қарамастан Comfort режиміндегі суспензия (немесе шабандоз тыныш жүргенде Smart) әлі де жеткілікті ыңғайлы болғандықтан, алыс жолаушыларға шағымдану - әсіресе рұқсат етілген жерде олар өте жылдам болады.
Тек тұтынуға назар аударатындар дизельді Стингерді (біз бұл туралы жазған болатынбыз) немесе соған ұқсас «қосалқы шинаны» таңдауы керек. Бұл Стингер нағыз спорттық лимузин алғысы келетіндердің барлығына арналған және ол өз жұмысын жақсы атқарады.
Стингер турбодизель сынағын оқыңыз:
Сынақ: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT
Негізгі ақпарат
| Тест үлгісінің бағасы: | 64.990 € |
|---|---|
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 45.490 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 59.990 € |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | V6 - 4 тактілі - турбокомпрессорлы бензин - ығысу 3.342 см3 - максималды қуат 272 кВт (370 а.к.) 6.000 айн/мин - максималды момент 510 Нм 1.300-4.500 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | толық жетек - 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 270 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 4,9 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 10,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 244 г/км |
| Негізгі: | бос көлік 1.909 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.325 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.830 мм - ені 1.870 мм - биіктігі 1.420 мм - доңғалақ базасы 2.905 мм - жанармай багы 60 л |
| Қорап: | 406 |
Біздің өлшемдер
| T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 3.830 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 5,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 14,2 жыл ( 158 км / сағ) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 9,3 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,6m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
бағалау
BMW 3 сериясының нағыз бәсекелестігі Киа бұл Стингерді жариялаған кезде естілді. Бұл шындық? Жоқ бұл олай емес. Өйткені беделді брендтер де мұрнындағы белгіге байланысты беделді. Стингер көлік жүргізу, жайлылық, өнімділік тұрғысынан олармен бәсекелесе алады ма? Әрине оңай. Және олардың бәсекелестерімен. Бағасы, алайда ... Мұнда іс жүзінде бәсекелестік жоқ.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыштың дыбысы
сыйымдылық
баға
орындықтардың бүйірлік тұтқасы сәл жеткіліксіз
кейбір бөлшектерге пластик таңдау
кейбір қосқыштарды орнату
