Қысқа тест: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

Қалай болғанда да; Итальяндық сөздер әдемі естіледі және өмірден ләззат әкеледі. Сорренто (бірақ қосарланған r -ге назар аудармаңыз) !! Ол сізді қайда апарады? Неапольдің оңтүстігінде шағын танымал курорттық қалада. Әдемі Жерорта теңізі, жұмсақ климат, зәйтүн мен қызыл шарап, тотығылған қыздар ...

Біз бизнестеміз. Соренто Чиги сізге аздап күш пен ақша жұмсасаңыз ғана жетеді, әйтпесе бұл Sorento - бұл тротуарда жүруді ұнататын, үйінділерді, балшықтарды немесе қарды қорғамайды, бірақ өте қарапайым жұмсақ жол талғамайтын көлік. алыс және тым батыл. бірақ тырыспаңыз. Оның мұндай тіршілік иелерінен еш айырмашылығы жоқ.

Ал біз оны бұрыннан білеміз. Бұл эсжувидің соңғы итерациясы турбодизельдердің алдыңғы буынын (2,5 литр, бірақ мұндай қозғалтқыш әлі де сатылуда) жойып жіберді және осы 2,2 литр жақсы танымал жаңа қозғалтқыштарды ұсынды. Ол суық іске қосу алдында өте тез қызады (ақылды алдын ала қыздыру), тыныш және тыныш жұмыс істейді, әрине, төменгі берілістерде - қызыл қорапты аударады (4.500 айн/мин) және әлдеқайда аз тұтынуы мүмкін.

Ол әлі де ізденісте ашкөз болуы мүмкін (бірақ оның алдындағыдай емес), өйткені ол 13 шақырымға 100 литрді оңай жұмсайды. Сорентода қолмен беріліс қорабы болды, сондықтан отын шығынын бағалау оңайырақ. Борттық компьютер осылай дейді (деректер төртінші, бесінші және алтыншы редукторларға сәйкес келеді): сағатына 100 км жылдамдықта ол 100 км-ге сегіз, алты және алты литр жұмсайды, 130 11, 9 және 9, және 160 15, 13 және 12 литр газойл 100 км. Тағы да, тұтыну көрсеткіштері шамамен алынған, себебі ағымдағы тұтынуды бақылау үшін дәл емес цифрлық «жолақ» есептегіші бар. Бірақ олар әлі де қандай да бір негіз құрады.

Қозғалтқыштағы 200 «ат күші» (145 киловатт) шамалы аз барлық дөңгелектерді алты сатылы механикалық беріліс қорабы арқылы үнемі жүргізеді, мұнда (мүмкін, бірақ, әрине, дәміне қарай) бірінші беріліс тым қысқа. Бұл Соренто жол талғамайтын көлік болуға тырысады (және былтырғы жөндеуден кейін редукторы жоқ болғандықтан), яғни күтпеген жерден рульді басқаруды жеңілдету үшін. Бірақ күнделікті көлік жүргізуде бағдаршамнан бағдаршамға қарай жүріп бара жатқанда, бұл өте қысқа, және біз біраз уақыттан бері сезінбеген редуктордың жағымсыз қозғалысы бұл алаңдатарлық сезімге аздап қосады.

Ал, төменгі жағындағы берілістер «қысылған» болғандықтан, олар аздап сәтсіздікке ұшырайды. Бұл, әрине, жүргізу тәжірибесінде (және өлшенген өнімділікте) көрінеді: қозғалтқыш тоқтаған кезде таңқаларлық өткір, сағатына 100 шақырымға дейін ол өте белсенді, барлық шектерде ол өте күшті және тас жолда жылдамдықпен өшіп қалады. Әсіресе беткейлерде; мұндай Kia-ның сағатына 160 шақырым жылдамдықпен өте жақсы өнімділігі кенеттен дерлік жоғалып, орташаға айналады. Бұл таңқаларлық емес, өйткені бостың салмағы шамамен бір тонна сегіз жүз килограммды құрайды, ал алдыңғы беті купе емес, таң қалдыратын жалғыз нәрсе - сағатына 160 шақырымдағы нақты шектен асып кету. .

Sorento - бұл өте жақсы жол талғамайтын көлік, ол ішкі жағынан қарағанда сыртынан сәл үлкенірек және оның түріндегі ең үлкен үлгілердің бірі ретінде ол ішкі жағынан да өте кең. Ол сондай-ақ жабдықпен жақсы жабдықталған (Platinum Edition), бірақ жабдықтың үйлесімі ең жақсы болып көрінбеуі мүмкін. Бірақ менің айтып отырғаным, тұтынушыға ешқандай әсер етпейді: артқы терезелер автоматты түрде ашылмайды, электр тек жүргізуші орындығына қызмет етеді, 14 мың шақырымдағы ашық-бежевый былғары толығымен тозған сияқты (бірақ тек кір болғанымен), алдыңғы орындық. жылыту тек бір сатылы , борттық компьютер сирек кездеседі және аспаптар арасындағы түймесі бар, бұл Соретнода навигация және bluetooth жоқ және – 36 XNUMX-те – заманауи белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктері жоқ.

Бірақ мұның бәрі қандай да бір түрде жалға берілуі мүмкін, тіпті егер иесі одан шаршаса да. Сорентоның жүргізуші үшін (көбінесе) достық қиын екендігі алаңдатады. Редуктордың жоғарыда айтылған бұралаң қозғалыстарынан басқа (сондықтан тұтқаны бұру үшін көп күш қажет ...), үлкен рульді бұру өте қиын, педальдар мүлдем жұмсақ емес. (әсіресе ұстау үшін) және қауіпсіздік белбеуі тығыз.

Бірақ Италияда солай. Кейбір нәрселер әдемі, бірақ бәрі бірдей емес. Тіпті Соррентода да, біртүрлі жағдайлардан кейін, жабайы Везувийдің әсерінен жаңбырлы күн басталуы мүмкін, сондықтан бүгін ешкім ол жерден басқа жерге көшпейді.

Винко Кернц, сурет: Алеш Павлетич

Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

Негізгі ақпарат

Сату:	KMAG кк
Негізгі модель бағасы:	35.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	35.990 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	145 кВт (197 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,4 с
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 2.199 см3 - максималды қуат 145 кВт (197 а.к.) 3.800 айн / мин - 421-1.800 айн / мин кезінде максималды момент 2.500 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-9,4 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,4/5,3/6,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 174 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.720 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.510 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.685 мм - ені 1.855 мм - биіктігі 1.710 мм - доңғалақ базасы 2.700 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 70 л.
Қорап:	531-1.546 л.

Біздің өлшемдер

T = -7 ° C / p = 1.001 мбар / рел. vl = 73% / Жүру жағдайы: 13.946 км
0-100км жылдамдық:	8,5s
Қаладан 402м:	16,3 жыл ( 138 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	6,8 / 11,9 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	10,0 / 14,6 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	12,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,1m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Соренто нарыққа 2002 жылы шықты және жеті жылдан кейін жаңартылды, бірақ рульде ол әлі де аға буынның үлгісі сияқты. Оның өте жақсы қозғалтқышы бар, осындай жетегі бар, оның ішкі кеңістігі мен магистральдың икемділігі арқасында оның қолдануға жарамдылығы маңызды, бірақ оның сыртқы жағына қарайтын кез келген адамды кешіруге болмайтын кемшіліктері бар.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш - заманауи дизайн

келбеті

салон кеңістігі

магистраль

метр

бай жабдықтар

өткізу қабілеті сағатына 160 шақырымға дейін

тұтыну

артқы тазалағыштың үзіліссіз және үздіксіз жұмысы

сенсорлар арасындағы борттық компьютер түймесі

«Қиын» саяхат

борттық компьютердің кейбір мәндерін автоматты түрде қалпына келтіреді

алдыңғы жолаушының алдындағы қапталмаған қорап

тас жолдағы өткізу қабілеті жоғары

қауіпсіздік белбеуін шешіңіз

дене қаттылығы орташадан төмен

навигация жоқ, bluetooth