Қысқа тест: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
Жүргізуші түймені басу арқылы неғұрлым ыңғайлы немесе ыңғайлы күйге келтіретін реттелетін артқы амортизаторлар қауіпсіздіктің маңызды үлесі болып табылады, себебі бұл айырмашылық етік толық жүктелген кезде байқалады, сонымен қатар оның спорттық сипатын көрсетеді. көлік Біз турбодизельді қозғалтқышы бар отбасылық нұсқа туралы айтып отырмыз!
Артқы ось параметрлерінің айырмашылығы соншалықты үлкен емес, бірақ байқалуы мүмкін. Сонымен қатар, етік айтарлықтай өсті, себебі 624 литрлік Tourer бес есікті классикалық нұсқадан 147 литрге үлкен. Егер біз бұл ақпаратқа етіктің жалпақ түбін, 12В қуат көзін, сөмке ілгегін және оңай алынатын брезентті қамтамасыз ететін үшінші бөлінетін артқы орындықты қоссақ, Civic Tourer-де бірнеше трамплин бар. оның жеңі.
Оның ғарыштық аспаптар панелі көптеген жүргізушілерге ұнамайды, бірақ оның мөлдір, логикалық түрде орналастырылған өлшеуіштері бар екенін мойындау керек. Бір қызығы, Peugeot 308-ден айырмашылығы, Civic-тің шағын (спорттық) былғары руль дөңгелегі мен аспаптың орналасуына қатысты шағымдары әлдеқайда аз (төменгі жағында үш дөңгелек аналогы, жоғарғы жағында үлкен сандық жазба). Бәлкім, жүргізушінің үлкен орындықтарда отырса да, бұл еңбегіне құрмет көрсетуге болады ма? Аспаптарға тез үйреніп кетесіз, олар тіпті күнде анық көрінеді, бірақ олар көп жылдар бойы орталық консольдің жоғарғы жағындағы экраннан ғана белгілі болды - графика заманауи болуы мүмкін.
Технологияда біз жеке жиынтықтардың филиграндық дәлдігіне тағы бір рет таң қалдық. Бәсекелестерге алюминий үдеткішінің, ілінісу мен тежегіш педальдарының, сондай -ақ рульдік механизмнің дәл жұмысына қол жеткізу қиынға соғады, өйткені дәстүрлі динамикалық Ford Focus бұған жақындап келеді, ал жетегі спорттық ләззатты еске түсіреді. Біз тек S2000 немесе R типімен мақтана аламыз. Жылдамдық пен дәлдік жүргізушіге Honda F1 жарыс автокөлігіндегі ең жақсы жылдары Сенна екеніңізді сезінуге мүмкіндік береді.
Ең маңызды жабдықтардың арасында (VSA тұрақтандыру жүйесі, алдыңғы, бүйірлік және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, екі аймақты автоматты кондиционер, круиздік бақылау, жарықдиодты күндізгі жарық шамдары және 17 дюймдік легирленген дөңгелектер) алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары өте қажет. ..және кері камера; артқы терезелер динамизм пайдасына тарылып барады, сондықтан көліктің артындағы көріну өте қарапайым. Гаджеттер болмаса, қала орталығында көлік тұрағы қорқынышты түс болар еді.
Ақырында, біз алюминий қозғалтқышына келеміз, ол жеңіл поршеньдер мен байланыстырушы шыбықтар мен жұқа цилиндр қабырғаларының пайдасына жеңілірек (тек сегіз миллиметр). 1,6 литрлік көлемнен олар 88 киловатт шығарды, бұл тіпті толық жүктелген автокөлікте де ыңғайлы жүру үшін жеткілікті. Осы уақыт ішінде беріліс тұтқасын жиі жиектеу керек екендігі азаматтық турер үшін кемшілік болып саналмайды, өйткені, біз айтқандай, редуктор өте жақсы. ECON функциясы бар қалыпты схема (газ педалы мен қозғалтқышты қосудың әр түрлі жұмысы) 4,7 литр тұтынуды көрсетті, бұл жақсы, бірақ өте емес; ұқсас қозғалтқышы бар бәсекелес 308 SW 100 километрге жарты литрге аз жұмсады.
Ақырында, бір ғана кеңес: егер мен бұл көліктің иесі болсам, мен алдымен спорттық шиналар туралы ойланар едім. Тамақтануды аздап ұлғайту қаупі болса да, керемет технологиямен ымыраға келу ұят.
мәтін: Алёша Мрак
сурет: Саша Капетанович
Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC өмір салты
Негізгі ақпарат
| Сату: | Көлік айнымалы ток |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 25.880 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 26.880 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 88 кВт (120 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 195 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 3,8л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.597 см3 - максималды қуат 88 кВт (120 а.к.) 4.000 айн/мин - 300 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 17 Вт (Michelin Primacy HP). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 195 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,2/3,6/3,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 99 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.335 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.825 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.355 мм – ені 1.770 мм – биіктігі 1.480 мм – доңғалақ базасы 2.595 мм – магистраль 625–1.670 50 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
беріліс қорабы
реттелетін артқы амортизаторлар
жалпақ түбі, артқы диван бүктелген
жоғары жүргізуші позициясы
экран (орталық консольдің жоғарғы жағында) неғұрлым заманауи болуы мүмкін
қарама -қарсы бағыттағы мөлдірліктің төмендеуі
