Қысқа тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Өйткені, біз сатып алынған автокөлікті (егер ол қызметтік автокөлік болмаса) біраз уақытқа ие болуды көздеп отырмыз және қателікке орын жоқ. Біз ұнайтын көлікті таңдайтынымыз рас, бірақ ол пайдалы және ұтымды болуы керек. Бұл негізінен турбодизельді қозғалтқышты білдіреді. Жақсы, қысқа маршруттар үшін қарапайым жанармай құю станциясы жеткілікті, бірақ егер біз одан әрі әрі бірге саяхаттағымыз келсе, бензин «аттары» тез арада қиындыққа тап болады. Дизельдерде бұл басқаша: 50 % -ға көп айналу моменті және одан да ұзақ маршруттарда жүру оңайырақ.

Алайда, бәрі де қарапайым емес. Кем дегенде, Honda -да әлі жоқ. 1,4 және 1,8 литрлік бензин қозғалтқыштарымен қатар (сәйкесінше 100 және 142 ат күші бар), орта тап үшін дизельді таңдау тек 2,2 литрлік үлкен қозғалтқыш болды. Иә, 150 «жылқымен», бірақ орташа қолданушы үшін олардың саны тым көп болуы мүмкін. Бірақ мұндай үлкен қозғалтқыш, әрине, тым қымбат, әсіресе автокөлікті тіркегенде, жол ақысын төлегенде және ақырында бүкіл көлікті ұстағанда.

Civic енді ақырында кіші және әлдеқайда қолайлы турбодизельді қозғалтқышпен де қол жетімді, ал жаңа автокөлікті сатып алушылар жаңа үміткерді көптеген бәсекелестердің арасында еш ойланбастан санай алады. Жаңа қозғалтқыштың көмегімен Civic 1,6 литрлік турбодизельді нұсқаға қарағанда 2,2 еуродан астам арзан және, ең алдымен, қозғалтқыш жаңа және технологиялық жетілдірілген. Бұл оның ұзақ уақыт кетуіне басты себеп. Хонда олардың уақытын алды және оны дәл осылай жасады. Күшті әріптесімен салыстырғанда жалпы салмағы 2.000 келіден аз, сондықтан 50 «жылқының» айырмашылығы одан да аз белгілі.

Сонымен бірге беріліс қорабы қайта жасалды, ол қазір жапондық емес, швейцариялық. Көлік жүргізу орташадан жоғары, кем дегенде дизельді қозғалтқыштары бар орташа өлшемді автомобильдерге қатысты. Мені аздап алаңдататын жалғыз нәрсе - іске қосу кезіндегі жағымсыз сезім - қозғалтқыш күштеп тұрған сияқты, бірақ келесі сәтте ол сағат механизмі сияқты жұмыс істейді. Әрине, жоқ, 120 «ат күші» секіруден және 300 Нм моменттен артық болғанда. Сондықтан Civic жаңа 1,6 литрлік турбодизельмен 207 км/сағ жылдамдыққа жетуі таңқаларлық емес. Бұл саннан да әсерлі нәрсе - қалыпты магистральдық жылдамдықта қозғалтқыш баяу жылдамдықпен айналады, бұл, әрине, өте төмен жанармай шығынын білдіреді. Осылайша, орташа есеппен 100 шақырымға алты литрден аз болды, ал одан да әсерлі тұтыну жылдамдығы төрт литрден сәл ғана асатын болды.

Мен Honda Civic жаңа қозғалтқышы өзінің автокөліктер класында қайтадан бәсекеге қабілетті екенін оңай жаза аламын. Әсіресе, егер сіз аздап ерекшеленгіңіз келсе, өйткені азаматтық сізді пішінімен ренжітпейді. Дайындық сапасына келетін болсақ, машина Жапонияда емес, Еуропада жасалғанына қарамастан, бірде -бір сөзді жоғалтуға болмайды. Бұл қайтадан шынымен пайдалы екенін білдіреді.

Мәтін: Себастьян Плевняк

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Негізгі ақпарат

Сату:	Көлік айнымалы ток
Негізгі модель бағасы:	21.850 €
Тест үлгісінің бағасы:	22.400 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,9 с
Максималды жылдамдығы:	207 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,7л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.597 см3 - максималды қуат 88 кВт (120 а.к.) 4.000 айн/мин - 300 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 17 Вт (Michelin Primacy HP).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 207 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,5 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,1/3,5/3,7 л/100 км, СО2 шығарындылары 98 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.310 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.870 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.300 мм – ені 1.770 мм – биіктігі 1.470 мм – доңғалақ базасы 2.595 мм – магистраль 477–1.378 50 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 32 ° C / p = 1.043 мбар / рел. vl. = 39% / одометр мәртебесі: 4.127 км
0-100км жылдамдық:	10,9s
Қаладан 402м:	17,6 жыл ( 128 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	9,1 / 17,9 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	10,8 / 14,0 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	207 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	5,7 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	38,9m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Honda Civic - бұл көптеген ұрпақтар бойы өзгерген автомобиль. Бастапқыда ол жалпы пайдалануға арналған, содан кейін ол жылдам және шағын автокөліктердің жанкүйерлерінің сүйіктісі болған кезең келді. Дәл қазір дизайн әлі де спорттық, бірақ өкінішке орай, бұл тірі қозғалтқыштар емес. Ешқайсысы жоқ, олар өте күшті. Қуаттылығымен, айналу моментімен және ең алдымен жанармай тұтынуымен таң қалдыратын 1,6 литрлік турбодизель қазіргі уақытта ең жақсы таңдау болып табылады. Сонымен қатар, бұл тіпті «дизель» емес.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

икемділік және қозғалтқыш қуаты

отын шығыны

рульдегі жүргізуші орындығы

кабинада сезіну

«Бос орын» құралдар тақтасы

борттық компьютерлік басқару