Қысқа тест: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD
Мен үйге келгенде мұндай көлікті қолдануға қанша мүмкіндік бар деп ойлаймын. Редакция маған бұл автобусты бергеннен кейін бірінші демалыста мен досыммен бала кезімде жүргізуші болдым. Біз алты адам міндік, тағы үш секундомерге орын болды (әр қатарда бір). Содан кейін мен оқуды бастамас бұрын әпкемізді көшіріп алдық, ол айтпақшы, «сізде орын жеткілікті», және досым маған қонаққа келгенде, олар ағаш бөлгішті жүктеді, сондықтан мен оны бірнеше көшеге жеткізе аламын. Ұзын сөздің қысқасы, егер үйде транзит немесе транзит сияқты нәрсе болса, мен SP -ды ашып, шот -фактураларды ұқыпты шығарамын.
Транзиттің кеңейтілген нұсқасында жүргізуші мен сегіз жолаушы үш қатарға орналасады, яғни олар 3х3 матрицада отырады. Орындықтар, ең болмағанда, жүргізуші үшін көбірек қолдау көрсете алады (әсіресе бел тірегі), өйткені мұндай шағын автобус ұзақ сапарларға арналған. Бұл шын мәнінде көптеген фургондардың екінші жағы - неге оларда (жақсы) көліктер сияқты орындықтар жоқ? Тек жүргізуші орындығында реттелетін еңкейту және оң жақ шынтақ тірегі бар, бұл кем дегенде алдыңғы қатардағы орта жолаушы үшін қамтамасыз етілуі мүмкін.
Орындықтардың екінші қатары сол жақта дұрыс орналасқан, сондықтан артқы, үшінші орындыққа екінші қатардағы ең оң жақ орынды бүктемей, тіпті есік жабылған кезде де кіруге болады! Ол көлік жүргізу кезінде көлікті айналып өтпеуі керек, бірақ бұл ыңғайлы және бәсекелес көліктерде еркін жүруі мүмкін.
Артқы орындықты алудың жеңілдігі де мақтауға тұрарлық, ол үшін бізге ешқандай құрал қажет емес, тек екі жұп мықты қол, себебі орындықтың салмағы 70 келі. Орындықты алып тастағаннан кейін шығыңқы бекіту нүктелері бар, бірақ оларды Torx бұрағышпен де алып тастауға болады. Түбінің қалған бөлігі жуылатын, сызаттар мен соққыға төзімді берік резеңкемен қапталған.
Артқы жолаушылар бөлек кондиционермен (бірінші және екінші орындықтардың арасындағы төбедегі түймелермен басқарылады) қамтамасыз етілген, өйткені алдыңғы желдеткіштердің өзі бүкіл көлікті салқындата алмайды. Шілденің жоғары температурасына қарамастан, іште шамадан тыс қызу болған жоқ, сонымен қатар ашық түстің арқасында - қара түсте біз көбірек пісірер едік.
Сынақ қозғалтқышы 2,4 литрлік турбо дизельдің ең қуатты нұсқасымен (100 және 115 ат күші бар) жұмыс жасады, ал Форд тіпті 3,2 ат күшіне дейін 200 литрлік бес цилиндрлі турбо дизельді ұсынады. және транзитте 470 Ньютон метр! Ал олардың 140-ы крейсерлік жылдамдыққа төтеп бере алатын жеткілікті қора болып шықты (3.000 айн / мин жылдамдықта 130 км / сағ айналады), сонымен қатар көлемі мен дөңгелегі толық жетекті ескере отырып, қатты шөлдеуді сезінбейді, себебі тұтыну жолдың ХNUMX километріне 10,6, 12,2 -ден 100 литрге дейін.
Қуат алты жылдамдықты беріліс қорабы арқылы (тек екінші берілісте ол кейде аз күш жұмсайды, әйтпесе ол жақсы жүреді) барлық төрт доңғалаққа жіберіледі, бірақ тек артқы бейтарапқа ауысқанда немесе. жүргізуші рульдік доңғалақтың оң жағындағы түймені пайдаланып тұрақты төрт доңғалақты жетекті қосқанда. Толық жетек биатлон командасына қарлы Поклюкаға шығуды жеңілдетуге арналған, бірақ бұл жол талғамайтын көлік емес, өйткені жерден қашықтығы толық жетектікімен бірдей. Транзит. ал артқы серіппелер қауіпті төмен. Иә, жасыл - жолаушылар (әсіресе артқы жағында) соққылардан өтіп бара жатқанда қатты, ыңғайсыз шассидің үстінен қозғалады. Мұндай үлкен көлік үшін жүру мүмкіндігі жақсы, айналаның көріну мүмкіндігі (артқы жағындағы терезелер, фургондардағыдай металл қаңылтыр емес!) Сондай-ақ тамаша, артқы сенсорлар тұраққа көмектеседі.
Стандартты түрде барлық орындықтарда үш нүктелі белдікпен жабдықталған, онда EBD бар ABS, екі қауіпсіздік жастықшасы, қыздырылған әйнек және электрмен реттелетін әйнек, рульдік радио және төрт динамик, сондай-ақ сынақ машинасында жаңбыр датчигі, артқы жағы бар. кондиционер (1.077 еуро), жоғары бүйірлік есік, борттық компьютер (жалпы орташа тұтыну, сыртқы температура, диапазон, жүгіріс) және басқа да кішкене заттар, олар үшін 3.412 еуро қосымша ақы төленді.
50 мыңға сіз Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes CLK 280 немесе BMW 335i Coupe сатып ала аласыз. Сенесіз бе, сенбейсіз бе, мен оларды жақсы көремін, себебі мен бір мезгілде бес дос пен екі мотоциклді басқара аламын.
Матевж Грибар, сурет: Матевж Грибар, Алеш Павлетич
Ford Transit Estate DMR 350 2.4 TDCi AWD
Негізгі ақпарат
| Сату: | Саммит моторлары любляна |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 44.305 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 47.717 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 103 кВт (140 KM) |
| Максималды жылдамдығы: | 150 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 9,6л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 2.402 см³ - максималды қуат 103 кВт (140 а.к.) 3.500 айн/мин - максималды момент 375 Нм 2.000 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады (толық жетекті автоматты) - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 195/70 R 15 C (Goodyear Cargo G26). |
| Сыйымдылығы: | 150 км/сағ максималды жылдамдық - 0-100 км/сағ үдеу: деректер жоқ - отын шығыны (ECE) 13,9/9,6/11,2 л/100 км, СО2 шығарындылары 296 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 2.188 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 3.500 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 5.680 мм - ені 1.974 мм - биіктігі 2.381 мм - доңғалақ базасы 3.750 мм. |
| Ішкі өлшемдер: | отын багының көлемі 80 л. |
| Қорап: | 11.890 л. |
Біздің өлшемдер
| T = 27 ° C / p = 1.211 мбар / рел. vl = 26% / Одометр мәртебесі: 21.250 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 13,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,0 жыл ( 116 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 7,8 / 11,5 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,2 / 16,1 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 150 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 11,2 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 44,6m |
| AM кестесі: | 45m |
бағалау
Кеңдіктің, ыңғайлылықтың, жетістік пен икемділіктің жақсы үйлесімі. Біз ешқандай үлкен кемшіліктерді таппадық, ал егер сіз қарапайым магистраль үшін тым үлкен тірегі бар спорттық көлікті немесе ашық көлікті іздесеңіз, біз транзитті ұсынамыз.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жеткілікті қуатты қозғалтқыш
қос жылжымалы есік, жабу оңай
сақтау орны көп
үлкен, өздігінен түсіндірілетін қосқыштар мен рычагтар
барлық жолаушыларға арналған кондиционер
артқы орынды оңай алып тастау
багажға берік бекітетін ілмектер
мөлдірлік, айналар
артқы орындықтың орналасуы, артқы орындыққа оңай кіру
тас жолдағы шу
қатты артқы суспензия (жайлылық)
тек жүргізуші креслосында көлбеу және қолтық реттелетін болады
жұмсақ орындықтар (нашар қолдау)
mp3 ойнатқышы жоқ және USB порты жоқ
екінші редукторға ауысқанда беріліс қорабы
артқы қақпаны ішкі жағынан ашуға арналған шағын ілмек
ESP және TCS тек толық жетекті дискілерде ғана қол жетімді емес.
баға
