Қысқа тест: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Біз қазірдің өзінде Mondeo -ның үлкен суреті туралы көп нәрсені білеміз; Автокөліктің айқын және сенімді келбеті бар (сыртынан), кең және қолдануға ыңғайлы және өте жақсы жүреді, сонымен қатар оның жабдықтары (әсіресе титан) бар барлық жабдықтар үшін оларға лайықты ақша қажет. Бұл Mondeo -ны жеке немесе іскерлік көлік деп санауға себеп. Немесе екеуі де бір уақытта. Қалай болғанда да, ол көңілін қалдырмайды. Мүмкін шамалы ғана.

Заманауи электроника машинада көп нәрсеге мүмкіндік береді, егер ол бірдеңе дұрыс емес деп ойласа, ол көптеген ескертулер бере алады. Мұндай Mondeo (мүмкін) бірқатар басқару жүйелерімен және көмекші құралдармен жабдықталған, бірақ соңында бұл туралы жүргізушіге хабарлау қажет. Ал Mondeo тесті бірдеңені ысқырды, тіпті өмірлік маңызы жоқ нәрселер туралы. Оның ескертулері, жұмсақ айтсақ, жағымсыз. Әрине, мұны тиімді, бірақ аз ренжітуге болады.

Сол электроника көптеген мәліметтерді көрсете алады, бұл үшін оларға экран қажет. Mondeo -да бұл үлкен және үлкен сенсорлардың арасына сәйкес келеді, бірақ күнде ол ештеңе көрсетпейді. Дисплей опцияларының бірі болып табылатын саяхат компьютері тек төрт мәліметті көрсете алады (ағымдағы және орташа тұтыну, диапазон, орташа жылдамдық), бұл байсалды ойлаудан кейін жеткілікті, бірақ Кельнде біреу қысқа уақыттан кейін дыбысты автоматты түрде көрсетеді деп ойлады. . жүйелік мәзір.

Бірақ қысқаша айтқанда: мәзірлер мен деректер мен ақпаратты басқару әсіресе ыңғайлы емес.

Тұтастай алғанда, Mondeo-дағы қайталама құрылғыларды басқарудың эргономикасы жоғарыда айтылған ақпаратты беруден бастап орташа. Дегенмен, біз интерьердің сыртқы түрін субъективті түрде бағалағымыз келмейді - бірақ біз объективті позицияны қайталай аламыз: кабинаға орналастырылған дизайн элементтері бір-бірімен үйлеспейді, өйткені олар бір қызыл жіпті ұстанбайды.

Ал қозғалтқыш туралы. Бұл іске қосқан кезде қолданушыға жағымсыз, себебі ол стартты қағады және төмен айналымға шыдамайды, сондықтан ол кохлеа қозғалатын кезде екінші редукторды тартпайтындықтан, оны жиі бірінші редукторға ауыстыру керек.

Бірақ бұл наразылықтар мен пікірлердің тіркесімі жалпы суретке тым қатты әсер етпеуі үшін: 2.000 айн/мин жылдамдықпен қозғалтқыш өте жақсы және жақсы жауап береді (прогрессивті газ педальының реакциясы да аз үлес қосады), Форд ұсынатын санаулылардың бірі (сонымен бірге) өте тиімді) электрмен жылытылатын алдыңғы әйнек (таңертең қыста алтынға тең), оның діңі үлкен және тіпті кеңейеді, орындықтар өте жақсы, қатты (әсіресе артқы жағында), жақсы бүйірлік тірегі бар, жамбастары былғарыдан жасалған және Алькантарадағы ортасы, сонымен қатар, бес жылдамдықты жылытылатын және салқындатылған (!), және осы ұрпақта Mondeo жақсы іске асырудан (рульдегі жұмсақ ескерту) ескертуден бастап бірнеше заманауи қауіпсіздік техникасын ұсына алады. кездейсоқ жолақтан шығу жағдайы.

Бұл Кельнде автомобильдер туралы білетін адамдар бар екенін білдіреді. Егер олар жоғарыда айтылған ұсақ -түйектермен айналысса, үлкен сурет одан да сенімді болады.

Винко Кернц, сурет: Алеш Павлетич

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 кВт) титан

Негізгі ақпарат

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 1.997 см3 - максималды қуат 120 кВт (163 а.к.) 3.750 айн / мин - 340-2.000 айн / мин кезінде максималды момент 3.250 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/50 R 17 Вт (Goodyear Efficient Grip).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 220 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,4/4,6/5,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 139 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.557 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.180 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.882 мм – ені 1.886 мм – биіктігі 1.500 мм – доңғалақ базасы 2.850 мм – магистраль 540–1.460 70 л – жанармай багы ХNUMX л.
Стандартты жабдықтар:

Біздің өлшемдер

T = 26 ° C / p = 1.140 мбар / рел. vl. = 21% / одометр мәртебесі: 6.316 км
0-100км жылдамдық:	9,5s
Қаладан 402м:	16,9 с ( 136 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,8 / 12,9 с (IV/V)
Иілгіштік 80-120км / сағ:	11,6 / 14,6 с (Жк./Жм.)
Максималды жылдамдығы:	220 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	8,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,7m
AM кестесі:	39m

бағалау

• Дүрбелеңге себеп жоқ; Дәл осы комбинацияда Mondeo ең қызықтылардың бірі болып табылады - корпус (бес есік), қозғалтқыш және жабдық. Және, ең бастысы, көлік жүргізу жағымды. Алайда оның Фордта кездеспейтін немесе өзі дұрыс деп санайтын кейбір жаман қасиеттері бар.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

келбеті

механика

магистраль

Жабдық

орындық

жалқау қозғалтқыш төменгі айналым / мин

ақпараттық жүйе (есептегіштер арасында)

сендірмейтін интерьер (сыртқы түрі, эргономика)

тітіркендіргіш ескерту жүйелері