Қысқа тест: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Эконетика – теория мен практика арасындағы байланыстың бір түрі. Теориялық тұрғыдан турбодизельді қозғалтқыш салыстырмалы түрде аз отынды пайдалана алады, бірақ егер сіз оны Форд сияқты баптасаңыз, ол әдеттегі нұсқаға қарағанда отын үнемдейді. Әрине, мұндай теория үшін практиканы меңгеру керек, атап айтқанда, үнемді жүргізу теориясында дұрыс болғандықтан, үнемі автокөлікті жүргізу керек. Бұл, өз кезегінде, автомобильдің барлық бөліктерін, әсіресе газ педальын мұқият өңдеуді, сондай-ақ жоғары беріліс коэффициенттеріне уақтылы ауысуды талап етеді. Мұндай жағдайларда Fiesta Econetic сізге жақсы қызмет етеді.
Ақыр соңында, бұл біздің Avto журналының тұрақты оқырмандарына таныс тамаша теориялық бастамаға ие: Fiesta -ны жүргізуге жағымды және көңілді көлікке айналдыратын тамаша шасси мен жылдам руль. Жүргізуші денені жақсы ұстайтын тамаша орынды да, орта консольдегі мөлдір емес түймелердің саны мен орналасуына үйренбеген эргономиканы жақсы көреді.
Көлік жүргізу кезінде жақсы музыканы жақсы көретін кез келген адам өзінің музыкалық көздерін USB, Aux немесе iPod арқылы өте сенімді радио арқылы қосады. Бұл ұя / CD / MP3 ойнатқышы бар берік радио Control Package 2 аксессуарының бөлігі болып табылады, оған қосымша жайлылық, температураны автоматты түрде реттейтін кондиционер және Bluetooth интерфейсі кіреді. Бұл қалыпты жағдай емес, бірақ барлық фестивальдарда ESP әрқашан бізбен бірге болады.
Әрине, біз мотор жабдықтарынан үнемді жүргізудің теориялық негізін күттік, бірақ мұнда үлкен тосынсыйлар болған жоқ.
Стандартты турбо дизельдік қондырғылармен салыстырғанда бір километрге 87 грамм СО2 шығаруы немесе 3,3 километрге орташа есеппен 100 литр шығыны жүйеге қозғалтқышты мезгіл -мезгіл тоқтатуға және дифференциалды беріліс коэффициентін сәл жоғарылатуға мүмкіндік береді. қозғалтқыштың аз динамикалық реакциясын тудырады. Біз мұны Fiesta-ның кәдімгі нұсқасында осы 1,6 литрлік турбо дизельмен енгіздік.
Бұл Fiesta-дағы біздің орташа сынақ теориялық тұрғыдан өте алыс болды, бұл әрине практикалық ойларға байланысты - егер сіз көлікті тежемей, қосылғыңыз келсе, сіз әлі де газды сәл қаттырақ басуыңыз керек, содан кейін көбірек жанармай өтеді. . қозғалтқыштың бүрку жүйесі арқылы.
Бірақ біз тырыстық және теориялық тұрғыдан тұтынудан оннан біршама азға қол жеткізе алдық, бірақ бұл теорияның иісі жоқ!
Мәтін: Томаж Порекар
Ford Fiesta 1.6 TDCi эконетикалық үрдісі
Негізгі ақпарат
| Сату: | DOO Auto саммиті |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 15.960 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 16.300 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 178 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,5л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.560 см3 - максималды қуат 70 кВт (95 а.к.) 4.000 айн/мин - 205 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 178 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 4,4/3,2/3,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 87 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.019 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.555 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3.950 мм – ені 1.722 мм – биіктігі 1.481 мм – доңғалақ базасы 2.489 мм – магистраль 295–979 40 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 21 ° C / p = 988 мбар / рел. vl. = 46% / одометр мәртебесі: 6.172 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,0s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,2 жыл ( 124 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 11,3s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 15,1s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 178 км / сағ (V.) |
| сынау шығыны: | 5,5 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 42,2m |
| AM кестесі: | 42m |
бағалау
Fiesta-бұл шын мәнінде спортқа бейімделген балалардың бірі, және эконетикалық жабдықтармен ол үнемділік жағынан үздіктерге қосыла алады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
отын шығыны
жүргізуші орны мен жүргізуші орны
динамизм
беріліс қорабы
USB, Aux және iPod қосқышы
онда күндізгі жарық шамдары жоқ
артқы орындықта орын аз
қозғалтқыштың жоғары айналымдылықтағы жауаптылығы
