Қысқа тест: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Фремонт бұрын Dodge Journey деп аталды. Демек, ол американдық, солай емес пе? Жақсы, бұл да мүлдем дұрыс емес. Ол сондай -ақ кейбір жапон қаны мен неміс әсеріне ие және ол кейбір француздармен байланысты. Ұялдың ба?

Бұл қалай жұмыс істейді: Freemont бұрын Еуропада Dodge Journey деп аталды (әрине, ол Fiat Chrysler компаниясына тиесілі болғандықтан сатылды). Ал Journey JC деп аталатын Chrysler платформасында салынған, оның негізі Mitsubishi мен Chrysler арасындағы ынтымақтастықта жатыр, ол жерден Mitsubishi GS платформасы пайда болды. Mitsubishi мұны тек Outlander және ASX үшін ғана емес, сонымен қатар PSA Group сияқты басқа өндірушілермен бөліседі, демек Freemont Citroën C-Crosser, C4 Aircross және Peugeot 4008-мен де байланысты.

Германияның әсері туралы не деуге болады? Chrysler бір кездері Даймлерге тиесілі болғанын әлі есіңізде шығар (жергілікті Мерседес бойынша)? Мерседесте тек Chryslers сияқты бір ғана руль бар. Бұл тітіркендірмейді, бірақ біраз үйрену керек.

Ал үйреншікті немесе тіпті алаңдаушылықты қажет ететін нәрселерге келетін болсақ, тағы үшеуі көзге түседі. Біріншісі - көліктің көптеген функцияларын басқаруға мүмкіндік беретін үлкен СКД сенсорлық экраны. Жоқ, ыңғайлылықта ешнәрсе жоқ, мысалы, жүйе суықта көлікті іске қосқаннан кейін бірден орындықты жылытуды қосуды ұсынады. Экрандағы дабыл графикасы. Егер сіз Garmin ұсынған навигацияны пайдалансаңыз, экранның мүмкіндіктеріне олардың барлық даңқымен таңдана аласыз. Қаріптер таңдалған, дизайны ойластырылған және әдемі. Содан кейін радио (Fiat) экранына ауысыңыз. Қаріптер шіркін, біреу оларды көшеден бірнеше секундта алып кеткендей, туралау жоқ, мәтін оған бөлінген бос орындардың шетіне басылған. Түстер? Иә, қызыл мен қара шынымен де қолданылған. Өкінішті, өйткені соңғы нәтиже әлдеқайда жақсы болуы мүмкін.

Және тағы бір реніш? Freemont тестінде күндізгі жарық шамдары болмады. Оның автоматты фаралары болды (сыртта қараңғы түскенде немесе сүрткіш жұмыс істеп тұрғанда), бірақ күндізгі жарық шамдары болмады. Бұл Fiat жасамауы керек қате, бірақ біз бақылау тақтасының сыртқы жарық сенсорына кішкентай қара таспаны тасу арқылы мәселені тез арада шештік (біздің мақсатымыз үшін). Содан кейін жарық үнемі жанып тұрды.

Үшінші? Фримонтта жүксалғыштың үстінде жалюзи жоқ. Оның артқы терезелері қараңғыланған, ол көрінбейді, бірақ жетіспейді.

Осы бірнеше ұсақ-түйектер (соның ішінде жанармай қақпағын тек кілтпен ашуға болады, бұл смарт кілтті іс жүзінде жұлып алуды талап етеді) Фримонт қалдыратын жақсы әсерді жойды. Ол жақсы отырады, көп орын бар және орындықтардың екінші қатары шынымен ыңғайлы. Үшіншісі, әрине, күткендей, алғашқы екеуіне қарағанда төтенше жағдай, бірақ бұл тек Фримонт мүмкіндігінен алыс - бұл осы сыныпта жиі кездесетін нәрсе.

Мотор? Екі литрлік JTD жақсы жұмыс жасады. Бұл тым қатты емес, жеткілікті тегіс, ол айналуды да жақсы көреді, және ол қандай көлікпен жүру керектігін ескерсек, бұл да ашкөздік емес. Стандартты тұтыну көлемі 7,7 литр және небәрі тоғыз литрден асатын сынақ бір қарағанда өте жақсы сандар болып көрінбеуі мүмкін, бірақ бұған баға бере отырып, біз Фримонттың қуатты қозғалтқышы ғана емес, кеңістігі де бар екенін ұмытпауымыз керек. жеңіл ғана емес, сонымен қатар төрт доңғалақты және алты сатылы автоматты беріліс қорабы.

Біріншісі (және бұл жақсы) іс жүзінде байқалмайды, екіншісі кейде дұрыс берілісті ұстайтындығымен назар аударады, бірақ әсіресе алғашқы үш беріліс өте қысқа (әсіресе ол айналдыру моментін өзгертпейді). шіркін (және қатты) дроссельді күшті үдеуден кейін басқанда, дірілдейді. Басқаша айтқанда, оның мінез -құлқы өте американдық, демек, ол (мен айтқандай, әрқашан сәтті бола бермейді), ең алдымен сыпайы және мейірімді болуға тырысады. Егер бұл өнімділікті аздап төмендетсе немесе тұтынуды біршама арттырса, онда бұл автоматика ұсынатын жайлылықтың бағасы. Әрине, ол жеті, сегіз редукторға ие болуы мүмкін және неміс электр қозғалтқышының соңғы технологиясы болуы мүмкін, бірақ мұндай Freemont ең жақсы стандартты жабдықтар тізімі бар автомобиль үшін жақсы 33к (ресми жеңілдікпен) болмайды. оның ішінде навигация, альпілік аудио жүйе, былғары орындықтар, үш аймақтық кондиционер, кері камера, ақылды кілт ...

Иә, Фремонт - монгрел, сонымен қатар аралас эмоцияларды тудырады.

Дусан Лукичтің мәтіні, фото Саша Капетанович

Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Негізгі ақпарат

Сату:	Авто Триглав Ду
Негізгі модель бағасы:	25.950 €
Тест үлгісінің бағасы:	35.890 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	125 кВт (170 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,2 с
Максималды жылдамдығы:	183 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,7л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	цилиндрлік - 4 тактілі - қатардағы - турбодизель - ығысу 1.956 см3 - максималды қуат 125 кВт (170 а.к.) 4.000 айн/мин - максималды момент 350 Нм 1.750 айн/мин.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 183 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,6/6,0/7,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 194 г/км.
Негізгі:	бос көлік 2.119 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы: деректер жоқ.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.910 мм – ені 1.878 мм – биіктігі 1.751 мм – доңғалақ базасы 2.890 мм – магистраль 167–1.461 80 л – жанармай багы ХNUMX л.

бағалау

• Фремонтқа еуропалық таңдау жоқ екені түсінікті. Егер сіз аталған кемшіліктерді елемей қалсаңыз, бұл шынымен де (ол ұсынатын және стандартты жабдыққа байланысты), бұл мәміле.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ашық жер

жүргізу өнімділігі

қозғалтқыш

күндізгі жарық шамдары жоқ

беріліс қорабы

магистральдың үстінде роликті жалюзи жоқ