Қысқа тест: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Қалай болғанда да, мен теңізге барамын, жоғарыда аталғандарсыз, содан кейін кофе ішу үшін Триестке барамын. Триест – менің дәстүрлі жаттығу алаңым, онда мен автодүкен иелері маған қатты сенетін болат аттарды сынаймын. Менің ойымша, трафик көп, темпераментті жүргізушілері, тік көшелері және аз тұрақ орындары бар қайнаған итальяндық қала менің Auto Magazine қызметіме толықтай арналмаған болса да, ең қолайлы орын деп ойлаймын. Әрине, Fiat 500 жылжымалы сервисті ашуға немесе Ньюфаундлендтерді және оның ішіндегі қызанақ қораптарын тасымалдауға болатын көлік түрі емес - онда тек жүргізуші мен штурман ыңғайлы отырады, пілді отырғызу оңайырақ. тоңазытқыш. Cinquecenta қарағанда. бұл жағдайда магистраль міндетті түрде құлап кетеді.
Бала гангстерлік көлік болған жоқ, болмады және болмайды. Бұл ғана емес: мен ашық шатырда онымен сырласып жүргенде полицей маған барлық сөйлемді жазуды ұмытып кетті деп күдіктенемін. Бұл көліктің келбеті кәмпиттерді заңсыз тасымалдауға өте ыңғайлы. Көгілдір сұлулықтың тамаша оқиғасы Муссолини Италия Корольдігінің сенаторы, Туриндегі автомобиль компаниясының басшысы Джованни Аннеллиді кофеге шақырып, бағасы 500 лирадан аспайтын көлік жасауға тапсырыс берген кезде басталды. қолжетімді болу. жұмысшылар. 1936 жылы ол Турин көшелеріне 1955 жылға дейін шығарылған бірінші Тополиноны әкелді. Мишко Гитлерді ұнатқаны соншалық, ол Фердинанд Поршеге ұқсас нәрсені ойлап табуды бұйырды, бірақ сәл жақсы.
Бүгінде Мишко да, Грош та жұмысшы табы үшін арналмаған, бірақ көк шабандозбен бірге келетін сұлулық пен керемет сезім қымбатқа түседі. Бірақ мен Любляна ортасында француз өзенінде Рудольф Валентиннің артынан келе жатқандай боламын, басқа машинада мен өзімді басқаша сезінер ме едім? Мүмкін, менің бастығым әрең сығып алған Порше. Егер бұл спорт маркалы автокөлік спорттық бампері мен дөңгелегі кең дөңгелегі бар спортшыны еске түсірсе, мен руль мен редукторды қолымда ұстағанды ұнататынымды мойындауым керек. Автокөлік жанасуға жағымды, орындықтардың қақпақтары таңқаларлықтай ыңғайлы, ал сағатына 51 шақырымға жеткенше 1,2 кВт, 130 литрлік сегіз клапанды қозғалтқыш котенка тәрізді айналады. тас жол немесе кез келген көлбеу жерге құлау. Менің түсінуімше, сіз спортқа емес, көлікке Relax деп қауіпсіз жаза аласыз. Бұл көкірекше тістемей, гравитацияны көтере алмайтын релаксация, бірақ сіз аздап ұшасыз. Егер машинаның өзі жоғары айналыммен мақтана алмаса, бұл менің жақсы көңіл -күйімді жақсартты.
мәтін: Тина Торелли
500C 1.2 8V Sport (2015 жыл)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Авто Триглав Ду |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 13.400 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 14.790 € |
| Қуат: | 51 кВт (69 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 160 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,0л / 100км |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.242 см3 - максималды қуат 51 кВт (69 а.к.) 5.500 айн/мин - 102 айн/мин максималды момент 3.000 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 160 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,4/4,3/5,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 117 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 980 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.320 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3.585 мм – ені 1.627 мм – биіктігі 1.488 мм – доңғалақ базасы 2.300 мм – магистраль 185–610 35 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 29 ° C / p = 1.031 мбар / рел. vl. = 71% / одометр мәртебесі: 8.738 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 17,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 20,8 жыл ( 111 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 16,8s (IV.) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 28,7s (V.) |
| Максималды жылдамдығы: | 160 км / сағ (V.) |
| сынау шығыны: | 6,5 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 4,9 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,8m |
| AM кестесі: | 42m |
