Қысқа тест: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 эксклюзивті

Ұқсас нәрсе, әрине, автомобильдерге қатысты. Словенияда (әрине, Еуропаның және әлемнің басқа елдерінде) гольф - бұл заң. Бұл жерде ештеңе жоқ, әрине, негізінен машина шынымен жақсы. Бірақ оны басқа шектен шығаратын болсақ, бір кездері сәтті үлгілері болмаған брендтер бар, бірақ қазір олардың керемет үлгілері болуы мүмкін және адамдар әлі күнге дейін сол жаман беделді есте сақтайды. Citroën-ді ерекше девиантты деп санау қиын болар еді, бірақ Citroën көлігі жай ғана «француздық» деген жалпы консенсус бар. Бұл, әрине, көлік жүргізудің ыңғайлылығы мен жұмсақтығын жақсы көретін жүргізушілер үшін жаман емес, бірақ «немістерге» және спорттық жүргізуге үйренгендер үшін қолайсыз. Бұл әлі де солай ма?

Соңғы жылдары автомобиль өнеркәсібінде көп нәрсе өзгерді. Жаңа класстар пайда болды, автомобиль брендтері көбірек модельдер шығарады. Citroën-де минивэндер мәселесі жоқ. Жалпы словениялықтардың пікірі бойынша, ең жақсы отбасылық таңдау - Берлинго, кейде ол Ксара Пикассо болды, яғни Citroën-дің отбасылық микроавтобустардағы пионері. Citroën енді Xsare Picasso-ның озық нұсқасы болып табылатын C4 Picasso-ны ұсынады.

Бұл Citroën және ол француз, бірақ сынақ нұсқасы жағымды тосын болды, дегенмен біз жаңа Citroën C4 Picasso-ның бірнеше нұсқасын сынап көрдік. Оның басты себебін бірден атап өту керек - сынақ машинасы осы сыныпта қалағанның бәрімен жабдықталған. Стандартты және қосымша жабдық өте үлкен болды, әрине, бұл негізгі жабдықпен бірге 32.670 еуро тұратын автомобильдің бағасынан көрінеді, ал сынақ нұсқасы жақсы бес мың еуроға қымбатырақ. Жабдықтардың көптігімен (оны тізімдеуге орын жеткіліксіз), әлдеқайда нашар көлік өте лайықты болар еді, ал 4 Пикассо жалпы алғанда сенімді болды. Әрине, бірінші және өте үлкен плюс - тақырыптағы Grand сөзі.

Шамамен 17 сантиметрлік өсімді үшінші қатарға толтырудың қажеті жоқ, сатып алушы тек бес орын мен үлкен жүксалғышты таңдай алады. Мақтауға тұрарлық. Нәтижесінде іште көбірек орын бар және, әрине, екінші қатарда, үш бөлек орын бар. Ұзақ уақыт бойы француздық жұмсақтық туралы ешқандай елес немесе қауесет болған жоқ, орындықтар өз жұмысын мінсіз орындау үшін жеткілікті қиын. Жүргізуші орындығы көп нәрсені ұсынады, мүмкін техникалық білімі жоқ жүргізуші үшін тым көп. Классикалық түймелер мен қосқыштар дерлік жойылды, ал үлкен экрандарда немесе олардың жанында виртуалды қосқыштар немесе сенсорлық қосқыштар дәуірі алда. Әрине, сіз оны жеңген кезде мұндай интерьерге үйренуіңіз керек, бірақ онымен ешқандай проблемалар болмайды. Бәрі бола ма?

Қозғалтқышқа сөзді ысырап етудің қажеті жоқ. Бұл не үлкен, не кіші емес, ол күшпен бірдей. 150 «ат күші» өз жұмысын қанағаттанарлықтай атқарады, сонымен қатар 370Нм әсерлі айналдыру моментіне ие, бұл сізге салмағы бір жарым тоннаға жуық автокөлікпен өте жылдам жүруге мүмкіндік береді, әрине. 100 км / сағ жылдамдыққа жету 10 секундтан асады, ал максималды жылдамдық 207 км / сағ жетеді. Дәл.

Grand C4 Пикассо сынақ жүргізудің бұл әдісімен таң қалдырды, өйткені ол жоғары жылдамдықта да жақсы және сенімді басқарылады. Оған редуктор да көмектеседі. Citroëns күш қондырғысы бір кездері Citroën немесе PSA тобының әлсіз байланысы болып саналды. Әсіресе, егер ол автоматты болса, одан да жаман, егер ол робот болса. Білмеген жүргізуші үшін көлік шылдырлады, редуктордың ауысуы жүргізушінің қалауына сәйкес келмеді, қысқасы, олай болмады. Сынақ машинасында автоматты беріліс қорабында мұндай проблемалар болған жоқ. Шынында да, таңқаларлықтай, редуктордың ауысуы тегіс және кернеусіз болды, мүмкін мен беріліс қорабын ертерек жақсартатын едім, бірақ жалпы тәжірибе жақсы болды.

Сонымен, ыңғайсыз беріліс қорабы мен оның ауысуы туралы тағы бір оқиға аяқталды. Әрине, кейбір түзету қажет және, ең алдымен, сақтық. Беріліс тұтқасы руль дөңгелегінің оң жақ жоғарғы жағында орналасқан, ол қолға ыңғайлы, бірақ беріліс тұтқасы өте жұқа және сүрткішке тым жақын. Тез тоқтаған кезде кездейсоқ тұтқаны дұрыс баспай қалуыңыз мүмкін, сондықтан тазалағыштар қосулы тұрақта тұруы мүмкін. Автотұрақ туралы айтатын болсақ, біз Citroën -дің автотұрақ жүйесін мақтауды ұмытпауымыз керек, ол жұмысты тез және дәл орындайды, тек тұрақпен таныс емес жүргізушілерге үлгі және жақсы мұғалім бола алады.

Мәтін: Себастьян Плевняк

Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVA6 эксклюзивті

Негізгі ақпарат

Сату:	Citroën Словения
Негізгі модель бағасы:	19.720 €
Тест үлгісінің бағасы:	34.180 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,5 с
Максималды жылдамдығы:	207 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,1л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.997 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4.000 айн/мин - 370 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты роботты беріліс қорабы - шиналар 205/55 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 207 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,2/4,1/4,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 117 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.476 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.250 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.597 мм – ені 1.826 мм – биіктігі 1.634 мм – доңғалақ базасы 2.840 мм – магистраль 170–1.843 55 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 12 ° C / p = 1.040 мбар / рел. vl. = 77% / одометр мәртебесі: 1.586 км
0-100км жылдамдық:	10,5s
Қаладан 402м:	17,2 жыл ( 131 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	207 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	7,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	36,0m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Citroën Grand C4 Picasso сынағы мені қосты деп жазу қиын, әсіресе мен жол талғамайтын көліктердің жанкүйері емеспін, бірақ бұл олар бұрын болған Citroën емес. Сонымен қатар, егер сіз оны ұзақ жолдарда қайта-қайта айдауды жоспарласаңыз, мен оны ұсынамын. Есіңізде болсын, круиздік бақылау, классикалық бұл жеткілікті - радарлар кейде қызықты болуы мүмкін және ешқандай себепсіз жұмыс істеуден бас тартады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

отын шығыны

беріліс қорабы

Фаралар

кабинада сезіну

баррель және оның икемділігі

радарлық круиздік бақылаудың таңғажайып жұмысы

шағын редуктор

баға