Қысқа тест: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
Бұл әдетте дизайнерлер автомобильге пластикалық қаптаманы қосқанын білдіреді, мүмкін бампердің астына металл қозғалтқышқа немесе шассидің қорғанысына ұқсайтын пластикті (әрине металл) қосқан, мүмкін, кейбір бөлшектер, және оқиға баяу аяқталады. Кейбір адамдар шассиді сәл жоғарыға қосады, осылайша машинаның іші (мысалы, махаббат үшін шынжыр табанмен жүру) жерден сәл төмен болады. Артқы жағында крест (немесе олар мұндай көліктерге қандай коммерциялық атау береді) жазылған бейдж бар және бұл сол.
Citroën -де бұл рецепт ішінара C5 Tourer (яғни вокзал) C5 CrossTourer -ге айналған кезде орындалды. Бірақ C5 негізінен артықшылығы бар, егер жабдық деңгейі жеткілікті жоғары болса (және Citroën үшін Exclusive ең жоғары дегенді білдіреді): гидравликалық суспензия.
Оны тек компьютер параметрлері арқылы реттеуге болатындықтан (бұл драйвер үшін редуктордың жанындағы үш түймені білдіреді), Citroën инженерлері аздап ойнай алды. Осылайша, C5 CrossTourer сағатына 70 шақырымға дейінгі жылдамдықпен қарапайым C1,5 Tourer -ден 5 сантиметрге жоғары. Бұл онша көп емес, бірақ көзге бірден байқалады, және автомобильдің бұл түріне ұқсас, қанат қақпақтарымен қатар, алдыңғы және артқы бамперлердің астындағы пластикалық «қорғаушылар» және басқа да оптикалық корпустың өзгеруі CrossTourer -ді әлдеқайда жақсы көрсетуге жеткілікті. Турерге қарағанда тартымды. аэродинамикалық айыппұл үлкен емес. Ол сағатына 70 шақырымнан астам жылдамдықпен түседі және осылайша классикалық керуенге теңестіріледі.
Гидравликалық суспензияның артықшылығы, әсіресе нашар басқарылатын жерлерде жүру қажет болғанда айқын көрінеді. Жоқ, бұл жолсыз емес (CrossTourer-де толық жетегі жоқ, бірақ оның қауіпсіздігі электроникасы дөңгелектер астындағы жерге жақсы бейімделеді), әсіресе үлкен соққының үстіне шығу керек болғанда. тұрақ кезінде. Егер классикалық автокөлік жүргізушілері қорқытылса және басқа орын іздесе (мысалы, дөңгелектер арасында жасырылған шөпті көре алмайтын троллейбуста), сіз CrossTourer -ді төрт сантиметрге көтере аласыз (бұл параметр сақталады) сағатына 40 шақырымға дейін) немесе тағы екі (10 км / сағ дейін) және еш қиындықсыз көлік жүргізу немесе маневр жасау. Және де: егер 505 литрлік магистральға ауыр немесе үлкенірек заттарды салу қажет болса (ол ұзын және кең, бірақ сәл таяз), түймені басу арқылы артқы жағын төмендетуге немесе көтеруге болады. Ыңғайлы.
CrossTourer қалған бөлігі классикалық C5 сияқты (бірнеше дизайн толықтыруларын қоспағанда). Бұл ыңғайлы, бірақ сәл көтерілген жүргізуші орынды білдіреді (ұзынырақ жүргізушілер үшін орындықтың ұзына бойына сәл ұзағырақ ауысуы қажет болуы мүмкін), бекітілген орталық руль (бұл негізінен табиғи) және жалпы кеңістік сезімі. C5 енді ең жас емес екендігі кейбір түймелердің орналасуымен (және олардың пішіні) және кейбір шамалы сәйкессіздіктермен (мысалы, ұялы телефоннан музыка ойнатуға, рульдегі түймелерді пайдаланып әндерді таңдауға, бірақ ойнатуды тоқтату немесе бастау мүмкін емес, мысалы).
Дегенмен, ол мұны артқы кеңістікте ғана емес, сонымен қатар бай жабдықтаумен өтейді. CrossTourer-дегі эксклюзивті белгі тек гидравликалық аспаны ғана емес, сонымен қатар Bluetooth-ды, екі аймақтық автоматты кондиционерлеуді, тұраққа көмек көрсетуді, круиздік бақылауды және жылдамдықты шектеуді, жаңбыр сенсорын, күндізгі жарық диодты жарықдиодты, 18 дюймдік дөңгелектерді, артқы қақпаның ашылуын және тағы басқаларды білдіреді. қосымша жабдықтар. CrossTourer тестінде шамамен бес мың қосымша ақы болды, және бұл еуро бағытты ксенонды фараларға (ұсынылады), жақсы дыбыстық жүйеге, навигацияға (артқы камерамен), арнайы ақ түске (иә, бұл шынымен де әдемі) және орындық былғарыға түсті. Сіз соңғы төрт қосымшасыз оңай өмір сүре аласыз, иә?
Қозғалтқыш - классикалық алты жылдамдықты автоматпен жұптастырылған 160 ат күші дизель - отын үнемдейтін немесе ең көп қуат тұтынатын қозғалтқыштардың бірі емес, бірақ ол сізге қажет кезде қуатты және қажет болмаған кезде тыныш және назар аудармайды. толық дроссель қажет. Автоматты беріліс қорабы тым кеш ауысады, әсіресе өте баяу жүргізгенде, оны жанармай шығынынан көруге болады: біздің стандартты айналымымызда ол шамамен алты литр D күйінде болды, тек берілістер қолмен таңдалғанын қоспағанда ( және бұрын ауыстырылды) екі декалитрге аз. Жалпы сынақ тұтынуы да ең төмен болған жоқ: шамамен сегіз литр, бірақ мұндай CrossTourer-де шамамен 1,7 тонна бос салмақ және кең 18 дюймдік шиналар бар екенін ескерсек, бұл таңқаларлық емес.
CrossTourer сынағы үшін сіз бәсекеге қабілетті бағаға ие ксенон фараларын қоспағанда, қосымша ақысыз ойласаңыз, 39к немесе шамамен 35к шегеретін боласыз. Дегенмен, егер сіз оны олардың науқандарының бірінде ұстасаңыз (немесе сіз жақсы келіссөзші болсаңыз), ол тіпті арзанырақ болуы мүмкін - бәрібір, C5 CrossTourer соңғы үлгіден емес, екіншісінен бірнеше өзгертулермен жасай алатыныңызды дәлелдейді. тұтынушыларды сәтті тартатын нұсқасы.
Дайындаған: Душан Лукич
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer эксклюзивті
Негізгі ақпарат
| Сату: | Citroën Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 22.460 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 39.000 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 208 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,2л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.997 см3 - максималды қуат 120 кВт (163 а.к.) 3.750 айн/мин - 340 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы жетекті қозғалтқыш - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 208 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,2/5,1/6,2 л/100 км, СО2 шығарындылары 163 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.642 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.286 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.829 мм – ені 1.860 мм – биіктігі 1.483 мм – доңғалақ базасы 2.815 мм – магистраль 505–1.462 71 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 28 ° C / p = 1.021 мбар / рел. vl. = 78% / одометр мәртебесі: 8.685 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,9 жыл ( 126 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 208 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 8,0 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,0 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,9m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
C5 енді соңғы көлік емес, бірақ бұл одан аулақ болу керек дегенді білдірмейді. Керісінше: мысалы, CrossTourer нұсқасында оның ерекшеліктерін бағалайтындар үшін жақсы таңдау болуы мүмкін.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
шасси
сыртқы түрі
қызметтік бағдарлама
Жабдық
сәл тартыншақ автоматты беріліс қорабы
заманауи көмек пен қауіпсіздік жүйесі жоқ
