Қысқа сынақ: Chevrolet Orlando 2.0D (120 кВт) A LTZ Plus

Орландоның пішінінде де, атауында да қате жоқ, тек екеуі де ерекше. Сіз тіпті мұндай дизайн американдық талғамға өте ұнады деп айта аласыз, өйткені біз бұл нөмірде жаңа Fiat Freemont -тың алғашқы сынағын жариялаймыз, ол бастапқы түрінде американдық дизайнерлердің өнімі болып табылады және Орландоға өте ұқсас. .

Орландомен алғашқы сынақ кездесуінде біз турбодизельді қозғалтқышы мен автоматты беріліс қорабы бар нұсқада өзгермеген сыртқы және интерьердің барлық маңызды сәттерін сипаттадық. Ерекше пішінге түсініктеме беретін ештеңе жоқ, тек Орландо корпусы мөлдірлік тұрғысынан ыңғайлы екенін есте сақтайық.

Бұл интерьер мен орындықтардың орналасуына да қатысты. Тапсырыс беруші жолаушыларды тасымалдауға үш түрге дейін немесе жеті орынды алады, соңғы екі түрі тиімді жиналатын болғандықтан; олар ыдыраған кезде мінсіз тегіс түбі пайда болады.

Неге Chevrolet дизайнерлері ақаулы мәселені шешуге уақыт жұмсамады, бізде екі қатар орындық болған кезде магистральдық капюшон құпия болып қала береді. Жиналмалы орындықтардың барлық артықшылығы осы жіппен бұзылады, оны біз алтыншы және жетінші орынды пайдалану кезінде үйде (немесе басқа жерде) қалдыруымыз керек. Шындығында, мұндай тәжірибе бізге мүлде қажет емес екенін көрсетеді ...

Мадақтау интерьердің ыңғайлылығы туралы бірнеше жақсы идеяларды білдіреді. Сақтау орны көп, ал бақылау тақтасының ортасында жабық кеңістік қосымша тосын сый жасайды. Оның қақпағында аудио құрылғының басқару түймелері бар (және егер ол орнатылған болса, навигация). Бұл тартпада AUX және USB ұялары да бар, бірақ біз USB таяқшаларын қолдануды кеңейту туралы ойлануға тиіспіз, себебі барлық USB таяқшалары тартпаны жабуға мүмкіндік бермейді!

Редакциялық алқа мүшелері де сипатталған Орландода ұзақ сапар кезінде сынақтан өткен алдыңғы орындықтарға берік баға беру керек.

Бірінші сынақта тапқандарымыздан шассиді атап өткен жөн, ол бір мезгілде бұрыштарда қауіпсіз орналасу үшін жеткілікті ыңғайлы және сенімді.

Бензин қозғалтқышы мен бес жылдамдықты беріліс қорабымен салыстырғанда өзгерістердің қозғаушы күші бізге бірінші Орландода ұнамады, және біз турбодизельден көп уәде алдық. Егер бізде алты сатылы механикалық беріліс қорабы бар болса, біз толық қанағаттанар едік.

Біз тұтыну мен үнемдеудің қалай екенін білмейінше, автоматтың ешқандай қатесі жоқ еді. Біздің тәжірибеміз анық: егер сіз ыңғайлы және қуатты Орландоны алғыңыз келсе, онда бұл біздің сыналған мысал. Алайда, егер отын шығыны, яғни жетек пен беріліс комбинациясының үнемділігі, сіз үшін де маңызды болса, сіз қолмен ауысуға сенуіңіз керек.

Қалай болғанда да, Орландо бірінші әсерді түзетті - бұл орташа баға, сонымен қатар Cruze седанының Chevrolet -те бір жыл бұрын бастағанын жалғастыратын сенімді өнім.

Томаж Порекар, сурет: Саша Капетанович

Chevrolet Orlando 2.0D (120 кВт) A LTZ Plus

Негізгі ақпарат

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - ығысу 1.998 см3 - максималды қуат 120 кВт (163 а.к.) 3.800 айн/мин - 360 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышы бар алдыңғы доңғалақтар - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - 235/45 R 18 Вт шиналар (Bridgestone Potenza RE050A).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 195 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,3/5,7/7,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 186 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.590 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.295 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.562 мм – ені 1.835 мм – биіктігі 1.633 мм – доңғалақ базасы 2.760 мм – магистраль 110–1.594 64 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 14 ° C / p = 1.090 мбар / рел. vl. = 38% / одометр мәртебесі: 12.260 км
0-100км жылдамдық:	10,3s
Қаладан 402м:	17,3 жыл ( 129 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	195 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	8,5 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	36,8m
AM кестесі:	39m

бағалау

• Chevrolet бұл жол талғамайтын кроссоверіне өзінің көзқарасын ерекше көрініспен қалыптастырады. Турбодизель нұсқасы, егер ол біздің сыналған үлгіде автоматты беріліс қорабымен жабдықталмаған болса, сенімді болар еді.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жүргізуші позициясы

жүргізудің ыңғайлылығы

жабдықтар

автоматты беріліс қорабы

скрит предал

қатты және салыстырмалы түрде шығынды қозғалтқыш

борттық компьютерлік басқару

жүктеуге жарамсыз қақпақ / жіп