Қысқа тест: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Автокөлік өндірушілер премиумға қатысты өз модельдерін атауды немесе жіктеуді қалай шешетіні қызық. Біз Lexus, Infinity, DS сияқты тәуелсіз брендтер құрылған кездегі оқиғаларды білеміз ... Бірақ брендтің өзі жоғары сапалы классқа жататын көліктерді ұсынса не болады, бірақ біз әлі де осы арнайы модельдерді таңдағымыз келеді ме? Осы мақсатта BMW 4 және 6 серияларын құрды, олар 3 және 5 сериялы әпкелердің осы арнайы корпустарына арналған. Осылайша олар конверттелген, купе және төрт есікті (немесе бес есікті) купені сәнді етіп безендірді. . ал классикалық модельдер өзінің бастапқы сыныбында қалды.
Gran Coupe нұсқасына келетін болсақ, BMW олардың мақсаты 4 сериясының тартымды сәндеуін 3 серияның практикалық қасиеттерімен үйлестіру болғанын айтады. Дизайнға келетін болсақ, 4 -серия, сондай -ақ 3 -серия бесіншіден мүлдем өзгеше деп айту қиын. Седанның артқы жағы төртеудің купе сызығын толығымен бұзады, сондықтан сынақ үлгісі жағдайында M спорттық пакеті (қосымша құны 6 евро) жоғары бағаланады, бұл автомобильдің дизайн ерекшеліктерін жақсы көрсетеді.
Gran Coupe жағдайында қол жетімді кеңістікті пайдалану және оның ыңғайлылығы басым болады. Әрине, артқы есіктер қосылды, бірақ олар әдемі көрініс үшін жақтаусыз. Артқы қақпа артқы тереземен ашылады, өйткені біз вагондарда үйрендік, ал магистральдық көлемі 480 литр купеге қарағанда 35 литрге артық. Алайда, егер сіз сөрені алып тастап, артқы орындықты бүктесеңіз, сіз мінсіз тегіс етік еденіне және 1.200 люкс багажға арналған кеңістікке ие боласыз, бұл әмбебап 200 сериясынан 3 литрге аз. жабдық.
Әйтпесе, мұндай төртеудің сыртқы өлшемдері купе сияқты, тек ішкі өлшемдері ғана ерекшеленеді. Ең алдымен, көлденең бөліктің артуы байқалады, себебі көліктің артқы жағындағы төбесі артқы жағынан төмен қарай аяқталады және осылайша артқы жолаушыларға көбірек бос орын береді. Тіпті артқы жолаушылардың тізелеріне де, бұл жеткілікті болады, егер отыратын орын толығымен артқа жылжытылмаса, отыра алмайтын ешкім жоқ. Әйтпесе, Gran Coupe -ді басқа әпке модельдерден ерекшелейтін мәліметтерді табу қиын. Техникалық кәмпиттер-iDrive Touch жүйесі, орталық консольдегі саусақтарға сезімтал айналмалы дөңгелек, ол әріптер мен сандарды енгізуді қиындатады, сондықтан көлік жүргізу кезінде қауіпсіз болады. ...
Егер біз бұрын қозғалтқыштың көлемін белгілі бір модельдің көмегімен тез анықтасақ, бүгінде бәрі басқаша. Мысалы, жапсырмадағы екінші және үшінші сандар тек белгілі бір қозғалтқыштың қуат деңгейін көрсетеді. 428i көмегімен BMW бұл қозғалтқыш үшін бізге берілген нақты нөмірлерге қосылуды көру қиын, бірақ біз бұл 1.997 кВт турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі 180 cc бензин қозғалтқышы екенін айта аламыз.
Басқаша айтқанда: қозғалтқыш сегіз сатылы автоматпен бірге мұндай машинаның сипатын керемет көрсетеді. Негізінде, ол 4.000 айн / мин жылдамдықпен әдемі, тиімді, естімейді, бірақ біз педальды толық басқанда, ол бірден шешуші серпіліспен жауап береді. 6.000 айн / мин-ден жоғары, бұл есту жақсы, бірақ BMW алты цилиндрлі қозғалтқыштарынан біз үйренген дыбыстың үйлесімділігін күтпеңіз. Артқы жағындағы тағы бір ойық сынақ үлгісі BMW-дің xDrive маркасымен сатылатын толық жетекті дискімен жабдықталғанын көрсетеді. Шынымды айтсам, көлік жүргізудің толық тәжірибесін алу үшін сіз автокөлікті шамамен бір ай ішінде алуыңыз керек, бірақ әзірге машина жүргізудің барлық элементтерінде өте болжамды және бейтарап әрекет ететінін ескеріңіз.
Гран-купе бірдей қозғалтқышы бар 3 сериясынан орташа есеппен 7.000 еуроға қымбат. Екі көлік арасындағы тым айқын емес айырмашылықты ескере отырып, баға айтарлықтай жоғары деп айта аламыз. Екінші жағынан, BMW-дегі 7.000 51.450 еуро қосымша ақы біз ықтимал керек-жарақтардың тізімін алған кезде аз шығын болып табылады. Істі жеңілдету үшін: Gran Coupe сынағының бағасы аксессуарлар тізімінен қосымша алымдармен бірге 68.000 XNUMX еуродан XNUMX XNUMX еуроға дейін көтерілді.
Мәтін мен сурет: Саша Капетанұлы.
BMW 428i Gran Coupe xDrive
Негізгі ақпарат
| Сату: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 41.200 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 68.057 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 6,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,9л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі, 4 тактілі, қатардағы, турбокомпрессорлы, көлемі 1.997 см3, максималды қуат 180 кВт (245 а.к.) 5.000–6.500 айн/мин – 350–1.250 айн/мин жылдамдықта максималды момент 4.800 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - алдыңғы шиналар 225/40 R 19 Y, артқы шиналар 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 250 км/сағ - 0 с ішінде 100-5,8 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,2/5,6/6,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 162 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.385 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.910 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.638 мм – ені 1.825 мм – биіктігі 1.404 мм – доңғалақ базасы 2.810 мм – магистраль 480–1.300 60 л – жанармай багы ХNUMX л. |
Біздің өлшемдер
| T = 18 ° C / p = 1.023 мбар / рел. vl. = 85% / одометр мәртебесі: 3.418 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 6,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 14,8 жыл ( 155 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ (VIII.) |
| сынау шығыны: | 9,8 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 8,1 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 38,8m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
Бұл премиум автокөліктің практикалық болуын іздейтіндер үшін түпнұсқалық дизайнға нұқсан келтірместен дұрыс таңдау болады. Бағаны анықтау мағынасы жоқ, өйткені (бірдей жабдықпен және моторизациямен) үй ішіндегі ұқсас модельдер арасындағы айырмашылық тым үлкен.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қолданудың қарапайымдылығы
қозғалтқыш (жауап беру, тыныш жұмыс, естімеу)
iDrive Touch жүйесі
