Кратки сынағы: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Бірнеше жылдан кейін бұл лимузиндердің қаншасы такси ретінде бүкіл әлем бойынша саяхаттайтынын білу өте қызықты болады, өйткені егер сіз бұл туралы ойласаңыз, онда таксистке қажет нәрсенің бәрі бар. Магистраль үлкен, егер багаж сәл реттелген болса, екі адамға арналған чемодандарға, сондай -ақ төрт жолаушыға арналған.... Егер сіз баскетболдың өлшеміне сәйкес келмесеңіз де, іште жайлылық, аяқ пен бос орын бар. Материалдар дұрыс, жанасуға жоғары сапалы, және біз көптеген жылдар жұмыс істегеннен кейін де мұндай Corollas жылдың ішкі бөлігінде танылмайтынына сенімдіміз.
Бізге де ұнады интерьер енді пластикалық емес және салондағы сезім жағымды... Жүргізуші өзінің жұмыс орнын жақсы реттей алады, сонымен қатар ол машинада әр түрлі функцияларға арналған ажыратқыштар мен дисплейлерді орнатуға риза болады. Үлкенге кішкене үйрену керек болды шығыңқы бір қарағанда бөтен адамға ұқсайтын экран, кабинадағы климатты реттеуге арналған түймелер бұралған шағын теледидарға ұқсайды. Мүмкін, мұндай машинаның қарапайым қолданушысы бұған ұялмайды, мүмкін оған осындай үлкен экран ұнайтын шығар. Басқа шешімдер табуға болады деп ойлаймыз.
Corolla Sedan көлігін жүргізу қозғалыстың қажетсіз динамикасын бермейді, бірақ өз жұмысын мінсіз дұрыс жасайдықозғалыс динамикасына сәйкес келетін көлік жүргізу туралы айтқанда. Шасси спортқа қарағанда жайлылыққа көбірек көңіл бөледі. Көлік жүргізуден ләззат алғысы келетіндер үшін Toyota басқа модельдерге ие. Ең бастысы, бұл жолы автоматты беріліс қорабы бар гибридте бірінші рет жұмыс жасайтын жүрек өз жұмысын өте жақсы атқарады. 1,8 литрлік гибридті қозғалтқыш тыныш, тірі және тез жауап береді, бұл қалада, сонымен қатар ауылдық жолдарда немесе тас жолдарда жағымды және ең алдымен ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді. Біздің стандартты айналымда отын шығыны 4,6 литр болды, бұл мұндай автомобиль үшін жақсы жетістік.... Біз үлкен жолдың бойымен жүріп келе жатқанда, біз бақытты болмадық. Онда қозғалтқыш аз іше бастайды, себебі тұтыну 6,2 км -ге 100 литрге дейін өсті.
Біз сонымен қатар қауіпсіздікті мақтауымыз керек, өйткені жаңа Corolla мұнда жоғары стандарттарға жетті және жүргізуші мен жолаушыларға осы класс үшін көптеген пассивті және белсенді қауіпсіздікті ұсынады.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | € 29.103 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | € 28.100 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | € 29.103 € |
| Қуат: | 90 кВт (121 KM) |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - көлемі 1.798 см3 - максималды қуат 72 кВт (98 а.к.) 5.200 айн/мин - максималды момент 142 Нм 3.600 айн/мин Электр қозғалтқышы: максималды қуат 53 кВт - максималды момент 163 Нм |
|---|---|
| Батарея: | NiMH, 1,3 кВтсағ |
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - e-CVT беріліс қорабы - 225/40 R 18 Вт шиналар (Falken ZioX). |
| Сыйымдылығы: | ең жоғары жылдамдық 180 км/сағ - үдеу 0-100 км/сағ 11 с - максималды жылдамдық электр np - орташа аралас отын шығыны (ECE) 3,4-3,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 87 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.310 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.585 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.630 мм - ені 1.780 мм - биіктігі 1.435 мм - доңғалақ базасы 2.700 мм |
| Қорап: | магистраль 471 литр |
Біздің өлшемдер
| T = 12 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 3.147 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,0s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,9 жыл ( 125 км / сағ) |
| сынау шығыны: | 6,2 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 4,6 л / 100 км / сағ л / 100 км |
| Шу 90 км / сағ | 61dB |
бағалау
Әлемдегі ең көп сатылатын автокөлік, ақырында, гибридті және жақсы көлік, онда бәрі көлік жүргізуге жайлылыққа бағынады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
классикалық пен батылдықты біріктіретін сурет
кабинаның жайлылығы
үлкен экран
гибридті қозғалтқыш пен автоматты берілістің табысты комбинациясы
қозғалтқыштың әр түрлі жұмыс бағдарламаларын таңдау
USB коннекторына кіру қиын
Руль дөңгелегі мен бақылау тақтасындағы сәл шашылған түймелер үйренуге біраз уақыт кетеді.
