Қысқа тест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Санта-Фе тым үлкен болуы мүмкін, айталық, жарты фигура. Бірақ тым аз еуропалықтар - немесе тым аз жол талғамайтын көліктер және тым аз кроссоверлер. Пішін туралы аздап, материалдар туралы, аздап жолдағы позиция және шассидің жұмысы туралы. Оны американдық жүргізушілер басқарса жақсы болар еді, әсіресе толық жабдықталған, 197 ат күші бар дизельді қозғалтқышы бар (жақсы, басқа елдерде ол соншалықты танымал емес) және автоматты беріліс қорабы.

Тапсырыс бойынша: Santa Fe Impression жапсырмасы жабдықтың ең бай нұсқасын білдіреді, бұл шектеулі жабдықтың үстіндегі тағы бір саты, бұл Hyundai ұсынысының басты ерекшелігі болды. Бұл-электр энергиясын есте сақтау функциясы бар былғары орындықтар, бақылау тақтасының ортасында жеті дюймдік түсті СКД дисплейі, навигациялық жүйе, жылжымалы панорамалық төбе (оны артқа сырғыту арқылы ғана ашуға болады, бірақ артқы бөлікті көтеру арқылы ғана ашуға болады). ), жақсартылған дыбыстық жүйе, ксенонды және жарықдиодты фаралар, жылытылатын алдыңғы және артқы орындықтар, жылдамдықты шектеу және круиздік бақылау, жаңбыр сенсоры, bluetooth ...

Ол жоқ дегенді емес, оны құрал -жабдықтар тізіміне қарап білуге ​​болады, бірақ олардан белгілі электронды қауіпсіздік керек -жарақтарының көп екені рас (тек жабдықта ғана емес, сонымен қатар аксессуарлар тізімінде де). Еуропалық машиналар. : кедергілерді анықтаудың және автоматты тежеудің әр түрлі жүйелері, жолақтардың кетуін ескерту немесе алдын алу жүйесі, соқыр жерлерді бақылау, круиздік белсенді бақылау және тағы басқалар.

Бірақ рульде ол жеңіл көліктен гөрі ескі жол талғамайтын көлікке ұқсамайды. Қозғалтқыш қуатты, тым қатты емес, автоматты беріліс қорабы жеткілікті тегіс, екінші жағынан жүргізушінің командаларын оңай орындауға бейімделген. Әрине, жақсылары бар, бірақ мұндай жағдайларда прейскуранттағы сандар да әр түрлі.

Руль? Рульдік руль қуатының деңгейін қосқышпен үш қадаммен реттеуге болады, бірақ кез келген жағдайда, Santa Fe қатты жылдамдықпен рульге жеңіл соққы бере алады, бұл дәлдік немесе байланыс тұрғысынан соңғы сөз емес. Бірақ күнделікті қолданыста жүргізушілердің көпшілігі оны мүмкіндігінше ыңғайлы етіп орнатады және бұл оларды мүлде мазаламайды.

Шасси? Таңқаларлық емес, Санта -Фе бұрыштарда асфальтқа сүйенуді жақсы көреді және қысқа бүйірлік бұзылулармен аздап алдануы мүмкін, бірақ Hyundai инженерлері қиыршық тас жолдарда да, үйінділерде де жақсы жұмыс істейтін жақсы ымыраға келді. жеткілікті жайлылық қана емес, сонымен қатар трассаның бағытында сенімді табандылық.

Төрт доңғалақты жетек классикалық болып табылады, моменттің көп бөлігі алдыңғы дөңгелектерге түседі (бұл кейде қатты үдеу кезінде байқалады, жоғарыда айтылғандай), бірақ, әрине, орталық дифференциалды оңай құлыптауға болады (50:50 қатынасында). Бірақ бұл орын алу үшін жолдағы (немесе оның сыртындағы) жағдай шынымен ыңғайсыз болуы керек.

Santa Fe -дің сыртқы өлшемдері кабинада көп орын бар екенін көрсетеді, және машина көңілден шықпайды. Ұзын бойлы жүргізушілер (190 сантиметрден жоғары) жүргізуші орындығын қосымша сантиметр артқа итергісі келуі мүмкін, ал басқалары (алдыңғы да, артқы да) шағымданбайды.

Датчиктер сәл мөлдір болуы мүмкін, коммутатордың орналасуы әдетте жақсы, ал орталықтағы сенсорлы түсті СКД ақпараттық-ойын-сауық жүйесінің барлық функцияларын ыңғайлы басқаруды қамтамасыз етеді. Bluetooth гарнитурасы жақсы жұмыс істейді (сонымен қатар телефоннан музыка ойнай алады).

Магистраль, әрине, үлкен және Санта-Фе сынағының қосымша үшінші қатардағы орындары болмағандықтан (олар, әдетте, магистральдық кеңістікті алатын шын мәнінде үлкен жол талғамайтын көліктерді қоспағанда, мүлдем пайдасыз болып қалады), ол өте үлкен болды, астында пайдалы жәшіктермен.. Магистральдың бүйірінде сөмкелерді ілу үшін пайдалырақ ілмек болса жақсы болар еді - еуропалық сатып алушыны шатастыратын бөлшектер.

Сырт келбеті оған ұнайтын шығар. Santa Fe мұрны серпінді, жаңа және көзге көрінетін, пішіні толық сәйкес келеді, ал көліктің ұзындығы 4,7 метр, ол өзінің өлшемін жасыруда жақсы жұмыс жасайды.

Тұтыну? Жағымды. 9,2 литрлік сынау шығыны төрт дөңгелегі бар қуатты қозғалтқышы бар шамамен 1,9 тонналық жол талғамайтын көлік үшін өте қолайлы, ал біздің стандартты айналымда Santa Fe 7,9 шақырымға 100 литр дизель отынын жұмсады.

Көптеген «еуропалық» Hyundai үлгілерімен салыстырғанда (i40 және кіші інілері сияқты) Santa Fe ескі Hyundai болып табылады, бұл өнімділік пен интерьердегі ұсақ кемшіліктерді арзан бағамен толтыратын көлікті білдіреді. 190 ат күші дизель, толық жетек, кең орын және соңғы, бірақ кем дегенде, 45 мыңға арналған стандартты жабдықтың ұзын тізімі? Йә, бұл жақсы.

Мәтін: Душан Лукич

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD әсер

Негізгі ақпарат

Сату:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Негізгі модель бағасы:	33.540 €
Тест үлгісінің бағасы:	45.690 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,9 с
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,2л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - ығысу 2.199 см3 - максималды қуат 145 кВт (197 а.к.) 3.800 айн / мин - 436-1.800 айн / мин кезінде максималды момент 2.500 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 235/55 R 19 H (Kumho Venture).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,9/5,5/6,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 178 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.882 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.510 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.690 мм – ені 1.880 мм – биіктігі 1.675 мм – доңғалақ базасы 2.700 мм – магистраль 534–1.680 64 л – жанармай багы ХNUMX л.

Біздің өлшемдер

T = 30 ° C / p = 1.016 мбар / рел. vl. = 27% / одометр мәртебесі: 14.389 км
0-100км жылдамдық:	9,9s
Қаладан 402м:	17,1 жыл ( 130 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	9,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,3m
AM кестесі:	39m

бағалау

• Санта -Фе жол талғамайтын көліктен сәл кішірек болуы мүмкін және кроссоверге сәл жақын (сезім мен өнімділік тұрғысынан), бірақ онсыз да бұл мәміле.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ашық жер

қуат пен тұтынудың қолайлы үйлесімі

бай жабдықтар

сәл қозғалатын шасси

шамалы эргономикалық ақаулар