Grilles сынағы: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Бірақ, әрине, сатып алғысы келетіндер үшін бұл жақсы. Бірнеше жоғары жиектер мен қорғаныс керек -жарақтарымен сәл жоғары орнатыңыз. Кішкене көлемді жазуға болады. Сыртқы келбеті сатып алудың маңызды факторларының бірі болғандықтан, өзгерістер неліктен байқалатыны, бірақ соған қарамастан лайықты екені түсінікті болады. Көлік жолын іздейтіндер Audi Q маркалы модельдерін қолдана алады, бірақ олар кеңірек немесе пайдалы емес.
Audi өзінің Allroads тарихын бірінші буын A6 Allroad-тен бастады, және біз оны сол кездегі ең танымал Аудилердің бірі деп айтуға батылы барамыз – шын мәнінде, біз бүгін де осыған ұқсас нәрсені айта аламыз. Жаңа A4 Allroad дизайны классикалық керуеннен азырақ және сол ұрпақтың A6 Avant үлгісіндегі пішіні соншалықты «бұзылған» болмағандықтан, түпкі нәтиже, әрине, әлдеқайда өркениетті. Audi өзінің пішінімен емізіктерді өте сирек шешетіндіктен, олардың (әлеуетті) тұтынушыларына ұнайтыны туралы қорытынды жасауға болады.
Техникалық тұрғыдан алғанда, бұл Allroad классикалық A4 -тен біршама жоғары шассиді қоспағанда ерекшеленбейді. Бірақ бұл шасси доңғалақтардың арасында не жасырылғанынан және көліктің түбіне соғылып қалатынынан қорықпай, троллейбустарға немесе қиыршық тасты жолдарға мінуге болатындығына ғана емес, сонымен қатар орындықтың сәл жоғары болуына да жауап береді. машинадан кіру мен шығуды жеңілдетеді) және сонымен бірге жерден бірдей қашықтықта, бұл әлі де үлгілі «классикалық» жүргізуді білдіреді. Бұл сондай -ақ жүргізуші орындығының бойлық қозғалысы арқылы қамтамасыз етіледі.
Әрине, интерьердің қалған бөлігі қарапайым A4 -пен бірдей. Бұл артқы бөлменің жеткілікті немесе көп екенін, ыңғайлы, бірақ сәл таяз баррельді және әдетте дәл өңдеу мен әрлеуді білдіреді. Ерекшелік дыбыс оқшаулауына қатысты, ол мұрынға дизельді қозғалтқышқа жетпейді, әсіресе қалалық жылдамдықта.
163 ат күші бар дизельді қозғалтқыш үнемді және күнделікті қолдануға жеткілікті белсенді, тіпті автокөлік жолдарында немесе жылдам жағдайда, ал қос іліністі автоматты беріліс қорабының комбинациясы көлік жүргізуді одан да ыңғайлы етеді.
Толық дөңгелегі бар Quattro классикалық сорт (қатты соққы Audi жанкүйерлері үзіліс жасай алады) және - өте тайғақ жолды қоспағанда - әдеттегідей байқалмайды. Бұл да жақсы. Шассидегі өзгерістер жайлылыққа теріс әсер етпегендіктен (және жол жағдайында айтарлықтай байқалмайды), бірақ сонымен бірге A4 Allroad-ты мүлдем басқаша (және тартымды) еткендіктен, біз тағы да жаза аламыз: Allroad операциясы үлкен болды. Audi үшін сәттілік (қайтадан).
Ары қарай оқу:
Сынақ: Audi A4 2.0 TDI Sport
Салыстыру: Audi A4 2.0 TDI Sport және BMW 318d xDrive
Сынақ: Audi A5 2.0 TDI Sport
Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Негізгі ақпарат
| Тест үлгісінің бағасы: | 57.758 € |
|---|---|
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 45.490 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 57.758 € |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбодизель - ығысу 1.968 см3 - максималды қуат 120 кВт (163 а.к.) 3.000-4.200 айн / мин - максималды момент 400 Нм 1.750-2.750 айн / мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | толық жетек - 7 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 210 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 8,3 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 4,9 л/100 км, СО2 шығарындылары 132 г/км |
| Негізгі: | бос көлік 1.640 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.245 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.750 мм - ені 1.842 мм - биіктігі 1.493 мм - доңғалақ базасы 2.820 мм - отын багы 58 |
| Қорап: | 505-1.510 L |
Біздің өлшемдер
| T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 8.595 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,8s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,4 жыл ( 138 км / сағ) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 5,2 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 35,1m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
бағалау
Егер өндірушіде классикалық керуен мен кроссовердің арасында үшінші нұсқа болса, бұл жақсы, өйткені олардың саны өте көп, олар кроссоверден басқа ештеңе ұсынбайды.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
баға бойынша қолдау жүйелері тым аз
қозғалтқыштың шуы
