Volkswagen Arteon және Kia Stinger сынақ дискісі
Арнайы машиналардың әдеттегі бәсекелестік ережелері жұмыс істемейтін өзіндік нарығы бар
Volkswagen флагманы қазір келесідей көрінеді: шыны жақтауы жоқ бес есікті корпус, скутч силуэті және өте бай сыртқы әрлеу. Артеонды Ресейде екі жылдан астам күтті, енді ол өздігінен көрінеді, өйткені бұл қымбат машинаны іскери сегменттің басқа модельдерімен тікелей салыстыру мүмкін емес. Kia Stinger бір кездері нарық үшін бірдей болды - бұқаралық бренд шеңберіндегі стильді спорттық автокөлік, бұл флагмандық емес, оның көрмесі болды.
Бұл, әрине, мен соңғы жылдары басқарған ең жарқын көлік. Ешқандай Мерседес, БМВ немесе Бентли көшеде осы алтын Артеон сияқты қызығушылық тудырмады, өйткені бүлінген Мәскеуде де Германиядан келген жаңалық әдеттен тыс болып көрінеді. Бұл «жаңа Passat CC» екенін нақты білетін және оның «өте қымбат» екеніне сенімді басқа Volkswagen көлігінің иелері, әсіресе, көз тартады.
Егер немістер автокөлікті алып тастауды кешіктірмесе, онда өте қымбат модельдің бейнесі жұмсаруы мүмкін еді, бірақ бүгінгі шындық мынада: Arteon шартты базалық конфигурацияда 3 миллионға жуық төлеуі керек, ал 3-тен кем емес Premium нұсқасында миллион, бұл өте қисынды болып көрінеді. Артеон Ресейде пайда бола алмай, Еуропада өзін жаңарта алды және сәндеудің алдын-ала нұсқасын сатып алу оңай емес.
Мен Артеонның отбасы сияқты екенін білмеймін, өйткені мен оған балалар орындықтарын қоюға да тырыспадым. Бірақ, дизайн бойынша, қарсы көрсетілімдер жоқ: артқы орындықтарда көп орын бар, тіпті төмен шатырды ескере отырып, Isofix бекіткіштері бар, ал оның діңі Skoda Superb анықтамасымен салыстыруға болады. Стильді автокөлікті лифт форма факторында шығару идеясы әскери трюк сияқты көрінеді, себебі бұл әдемі көлікті одан да әмбебап етудің оңай жолы. Жақсылықсыз есіктер сәнді ғана емес, сонымен қатар өте қымбат, кем дегенде көзбен.
Автокөліктің VW Passat-тан қалыпты салоны болғаны әлі ұялтпайды (бұрынғы Passat CC-де шексіз ескірген панель болған), бірақ шырынды көріністен кейін ішінде түстер мен батыл сызықтар аздап жетіспейді. Құрылғылар мен медиа жүйелердің графикасы белгілі бір дәрежеде көмектеседі, бірақ сіз Arteon-дың бәрін автоматты түрде жасамайтындығына кезігесіз. 3 миллионға арналған машинада паркинг жоқ, және ол рульді кезекпен айналдырғысы келмейді, бірақ мұның бәрі жолды секторлармен жарықтандыратын және әрдайым алыста жүруге мүмкіндік беретін әдемі матрицалық фаралар арқылы өтеледі. біреуі, басқаларға кедергі келтірместен. Рас, Superb мұны да жасай алады, сондықтан трим деңгейлерін тікелей салыстырған кезде 3 миллион дизайн үшін негізінен төленетінін түсінесіз.
Сіз тіпті көлік жүргізу қабілеттілігін алып тастай аласыз, өйткені бұл жерде олар екінші дәрежелі болып көрінеді. 190 күш - бұл ең төменгі деңгей, бірақ сіз одан да көп нәрсе алғыңыз келеді. Дұрыс өңдеу орнында, бірақ тағы да ешнәрсе шедеврі жоқ - кәдімгі мықты Фольксваген, ол мінсіз жүргізуді біледі, бірақ құлшыныссыз. Міне, сіз артқы доңғалақ тәрізді бірдеңе алғыңыз келеді, сонда ол сәл қызықты, жақсы, немесе, кем дегенде, толық болады, бірақ бұл ешқандай қосымша төлем үшін болмайды және болмайды.
Көрінетін екі ерекше Kia Stinger көлігінің екеуінде қозғалыс пен эмоциялар туралы көбірек айтылады, бірақ Артеон көзқарастар шайқасында бір мақсатпен жеңіске жетеді, ал біз сырттай көріністер туралы айтамыз. Егер біреу жалықтыратын Фольксваген туралы армандаған болса, онда бұл дәл осындай нұсқа, ол сонымен қатар флагман деп атауға лайықты өкіл болып көрінеді. Оның жаппай болмайтындығы тек оның қолында, өйткені нақты флагман қаланың әр бұрышында пайда болмауы керек.
Біздің алғашқы кездесуімізде Стингер сөзбе-сөз шок етті, бірақ біздің таныстық бірнеше себептерге байланысты эмоционалды болып шықты. Алдымен, машинаның сынақтан өтуі аңызға айналған Норшлифте өтті. Екіншіден, автокөлікті оның жасаушыларының бірі, кем дегенде аты аңызға айналған Альберт Биерман өзі ұсынды. Үш онжылдықта бұл адам BMW M модельдеріне әдептілік дағдыларын сіңірді, содан кейін өмірде бір нәрсені түбегейлі өзгерту туралы шешім қабылдады және корейлермен тәжірибе жасады, бірақ ол сәтті болды.
Ақырында, соңғы он жыл ішінде өте әдемі, бірақ мінезі бойынша индивидуалды машиналар жасап келе жатқан Kia бренді мені осындай жүргізушілік дағдылары бар модельді шығарып, достықпен таң қалдырды. Бірақ эйфория өткен кезде салқын басымен салиқалы талдау басталды. Бір кездері кореялық лифтбэк тіпті практикалық және кейде скучные Skoda Superb аясында ерекше болып көрінбейді.
Бүгін оның тағы бір қарсыласы бар - Volkswagen Arteon. Ал менде дәл осындай ойлар бар. Егер біз маркетингтік қабықтан толық бас тартатын болсақ, онда біз сенімді түрде айта аламыз: Стингер-бұл тез жүретін гранд-туризмо емес, кәдімгі бизнес-класты көтеру. Рас, айқын спорттық сипатпен. Бұл Артеонды оған Audi A5 Sportback немесе BMW 4 Series Gran Coupe премиумымен бірге бәсекелес ретінде жазуға болатынын білдіреді. Сонымен қатар, Volkswagen, брендтің ұлтына қарамастан, жоғары және беделді сегменттердегі автокөліктермен бәсекелесуге өз бағасын талап етеді. Автокөліктің өзі, консервативті Passat фонында, логикалық тұрғыдан алғанда, сәнді болып саналады.
Бұл автомобильдерді әртүрлі орналасуына байланысты салыстыруға болмайды деп санайтындар жартылай ғана дұрыс. Қарапайым сатып алушы, әдетте, қозғалтқыш өз машинасының капотының астында қалай орналасқандығы және айналу моменті қай оське берілетіндігі туралы көп ойланбайды. Қазір адамдар автомобильдерді қандай да бір ерекшеліктеріне байланысты емес, тұтынушылық қасиеттер жиынтығы үшін таңдайды: дизайны, динамикасы, жолдағы ыңғайлылығы, интерьердегі ыңғайлылығы мен баға мен сапаның арақатынасы. Осы мағынада бұл екі көлік те жақын.
Бірақ Kia өзінің таңғажайып дизайнымен бірден баурап алады, тіпті оның бейнесіндегі кейбір теңгерімсіздік экстерьердің ұсақ бөлшектермен кептелуін енгізетіндігін ескергенде де. Мұнда рефлекторлар, пластмасса желілері, төсемдер, финдер және басқа әшекейлер тым көп. Бірақ ұзын сорғышпен және дұрыс пропорциялармен динамикалық силуэт ескертпелерсіз жақсы.
Интерьерді безендіру - экстерьердің логикалық жалғасы. Стингердің кабинасы истребитель ұшағының кабинасына ұқсайды. Сонымен бірге жүргізушінің жұмыс орнында ешқандай елеулі кемшіліктер жоқ. Сәйкестік ыңғайлы және барлық басқару элементтері жақын жерде. Орталық консольдегі батырма блоктары да логикалық түрде орналасқан. Сіз оларды интуитивті түрде қолданасыз.
Ұқсас өлшемдермен Stinger екінші қатар орналасуы бойынша Arteon-дан әлі де біршама төмен. Бұл жерде орын жеткілікті, бірақ үшінші жолаушыға үлкен орталық тоннель кедергі келтіреді. Екінші жағынан, сіз үш адамды артқы қатарға отырғызғаныңызға көп болды ма? Тағы да, Stinger - бұл ең алдымен жүргізушінің машинасы. Бұл қозғалыс кезінде Volkswagen сияқты талғампаз сезінбеуі мүмкін, бірақ оның өткір және дәл рульі, жауап беретін газ педалы және тамаша теңдестірілген шассиі бар.
Ал басты тосын сыйым - бұл үдеткіш динамика. 247 ат күші бар екі литрлік турбо қозғалтқышы және төрт дөңгелегі бар Stinger 190 ат күші бар Arteon-ға қарағанда едәуір жылдам. Шындығында, 1,5 секундтан көп «жүздіктерге» дейінгі айырмашылық бағдаршамдағы тиімді күтімге айналады. Сонымен қатар, кореялықтардың құмар ойындары көп. Оны түзу сызықпен емес, кезекпен жүру әлдеқайда қызықты. Дәл осындай режимдерде макеттің танымал белгілері әсер етеді.
Стингердің пайдасына басты дәлел - баға. Бастапқы 197 ат күші бар қозғалтқыштың өзінде төрт доңғалақты қозғалтқыш бар, ал ондай автомобильдің құны 31 556 доллардан аспайды.Ал біздің 247 ат күші бар қозғалтқышы бар нұсқасы 33 198 доллардан басталады, тіпті GT-Line-дің ең бай нұсқасында Arteon бағасы тек 39 445 доллардан басталады, ал жомарт жабдықталған автокөліктер үшін 34 698 доллардан асады.
| Дене түрі | Лифтинг | Лифтинг |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2906 | 2837 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 134 | 138 |
| Салмағы, кг | 1850 | 1601 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, R4 турбо | Бензин, R4 турбо |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1998 | 1984 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 247/6200 | 190 / 4180-6000 |
| Макс. салқын. минут, мин / мин | 353 / 1400-4000 | 320 / 1500-4400 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | AKP8 | RKP7 |
| Максим. жылдамдық, км / сағ | 240 | 239 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 6 | 7,7 |
| Отын шығыны, л | 9,2 | 6 |
| Көлемі, л | 406 | 563 |
| Бағасы, $ | 33 198 | 34 698 |
