КОВАЛИК - картоннан жасалған планердің моделі және қолмен ұшыруға арналған штанга

Ұшатын модельдер жасына қарамастан модельерлер арасында ең танымал екені сөзсіз. Бұл жолы біз кішкентай және қарапайым болып көрінетін модель жасаймыз, бірақ оның тірі есімі сияқты, оның барлық даңқымен әдемі көрінісінен ләззат алу үшін аздап тырысу керек.

Еуразиялық жаңқа (Sitta europaea) ескі ормандарда, үлкен саябақтар мен бақтарда кездеседі. Көлемі бойынша торғайға ұқсас. Қанатының ұзындығы 23-27 см-ге дейін жетеді.Ол қауырсынының түсіне (көкшіл-сұр қанаттар мен қоңыр-сарғылт қарын) басқа, дене құрылысы жағынан да торғайға ұқсайды (тапсақ, таң қалмаймыз. сол торғайлар отрядына жататындығы). Оның үлкен денелі денесі және ұзын тұмсығы бар ұзартылған басы бар, оның көзінен ұзын қара жолақ өтеді. Оның қысқа құйрығы мен аяғы ұзын, өте өткір тырнақтармен аяқталады. Оның өмір салты ағаштарды тесік жасамаса да, тоқылдаққа көбірек ұқсайды. Көбінесе оны ағаштардың діңдері мен бұтақтарында көруге болады, онда ол тырнақтарына жабысып, тез жоғары және төмен жүгіреді, сонымен қатар төңкеріледі! Ол бұтақтың астыңғы жағында да жүре алады. Еуропадағы басқа құстардың ешқайсысы мұны істей алмайды және әлемдегі аз ғана түрлер оған сәйкес келеді. Бұл отырықшы құс, негізінен қоныс аудармайды, қыста ұшпайды. Өткір тұмсықты қабық астынан ойып шыққан жәндіктермен және олардың дернәсілдерімен қоректенеді. Қорлар - жаңбырлы күн үшін ол ағаштың қабығындағы жарықтарға немесе жердегі шұңқырға сығылады. Қыста сиськимен бірге біздің көмегімізді пайдалану үшін елді мекендердің маңайына ұшады. Польшада бұл түр қатаң қорғауда. Сіз бұл сүйкімді құс туралы көбірек біле аласыз, мысалы, мына жерден:

Модельдің генеалогиясы мен қасиеттері туралы аздап

Бұл жерде айта кететін жайт, нағыз құстардан айырмашылығы, біздің картон KOVALIK 1997 жылы жасалған және жүздеген жас модельерлер сынақтан өткізген ұқсас өлшемдегі және дизайндағы KOLIBER планер моделімен өте тығыз байланысты. Оның дизайнының толық сипаттамасы RC Przegląd Modelarski ай сайынғы 7/2006 санында жарияланған (оны www.MODELmaniak.pl сайтынан да табуға болады). Ол бастапқыда демалу үшін жасалғанымен, болашақ радиоұшқыштарды дайындауға және осы модельдік топтағы отандық немесе жергілікті жарыстарға өте ыңғайлы (айтпақшы, біз Вроцлав ұшқыш клубы чемпионатында F1N классындағы картон үлгілерінің қосалқы сыныбында барлық медальдарды жеңіп алдық. ). 2002 және 2003 жылдары). Екі модель де автокөлік шеберханаларында негізгі оқытуға арналған. Олар ұшу теориясының негізгі білімін талап етеді және сондықтан өте жас дизайнерлерге (12 жасқа толмаған), әсіресе олар тәжірибелі ұшақ модельерінің қолдауына сене алмаса, ұсынылмайды. Осы екі дизайнның артықшылығы - жас модельдеушілердің әртүрлі мүмкіндіктеріне бейімделген нұсқалардың алуан түрлілігі (кабинасы бар немесе онсыз нұсқалар, көлденең құйрықты бекітудің әртүрлі тәсілдері). Тағы бір артықшылығы - модельдік дүкеннің қажеттіліктері үшін жылдам өндіру мүмкіндігі, картон элементтерінің жинақтарын үйдегі немесе клубтық принтерде A4 форматында сәтті басып шығаруға болады.

Материалдар, құралдар, техникалар

Бұл модельді өндіруге арналған негізгі материал салмағы шамамен 300 г / м болатын жеткілікті қатты картон болып табылады.² бұл A4 өлшеміндегі он парақтың салмағы шамамен 187 г болуы керек дегенді білдіреді.², арзанырақ шамамен 150 г/м². Содан кейін нақты шешім беттерді екіге мұқият желімдеу болуы мүмкін - соңында A5 пішімі жеткілікті. Өнер туындысы үшін блоктарды пайдалану жақсы идея ма? пішімі сәл үлкенірек және салмағы 270 г/м² солардың ішінде осы мақаланы көрсету үшін үлгі жасалды. Ол сондай-ақ 250г / мХNUMX тығыздығы бар картон болуы мүмкін.², A4 парақтарында сатылады және негізінен тігілген (көшірме) құжаттардың артқы мұқабасы ретінде пайдаланылады. Картонның түсіне келетін болсақ, нағыз құстың сұр-көк артқы жағы мен қанаттары бар (осыған байланысты көрме үлгісін таңдау), әрине, картонның түсі мүлдем тегін. Картоннан басқа, 3 × 3 × 30 мм қарағай тақтайшасы түріндегі кейбір ағаш, 8 × 8 × 70 мм бальза бөлігі (шеберхана үшін кесуді жеңілдететін қарапайым құрылғыны жасаған жөн. оларды кішкентай дөңгелек арамен және қалыңдығы 3 мм бальза немесе фанера қалдықтары) өлшемдері шамамен 30 × 45 мм (цитрустық қораптардан да жасауға болады) Сонымен қатар, серпімді жолақ, жабысқақ таспа және ағаш желім (тез кептіруге арналған, мысал Сиқыр).

Модельді жеңілдету үшін оны өздігінен басып шығару үшін жүктеп алуға болады. Ол басып шығарылғаннан кейін сызбаларды картонға көшіру керек. Мұны бірнеше жолмен жасауға болады: - көміртекті қағазды пайдаланыңыз - сол жағын қарындашпен қайта сызғаннан кейін (бұл тек маңызды жерлерде, яғни жеке элементтердің бұрыштарында және иілу орындарында жеткілікті) - жеке элементтерді кесіп, оларды белгілеңіз. мақсатты материалда - картонға басып шығаруға жарамды принтерді немесе қолайлы плоттерді пайдаланыңыз.

Ұшақтың корпусының жинағы

Барлық материалдарды, құралдарды дайындап, элементтердің сызбаларын мақсатты картонға ауыстырғаннан кейін біз планер кабинасының (яғни кәсіби лимузин) қанаттарын, қауырсындарын және саңылауларын мұқият кесуге кірісеміз. Үлгінің симметрия осі бойымен қанаттардың дұрыс сызығын сақтау әсіресе маңызды, яғни. олар сонда қосылады. Кесуден кейін қанаттар мен құйрықтағы қатпарлардың сызықтарын үтіктейміз (тегістейміз).

Фанера мен бальсада біз басып шығарылған шаблонға сәйкес кабина мен астыңғы блоктың контурын қолданамыз. Бірінші элементті доппен кескен дұрыс, екіншісін кесу үшін сізге тек тұсқағаз пышағы және аздап назар аудару керек. Корпустың арқалығына арналған қарағай рейкасын, мысалы, өткір пышақпен (тұсқағаздар үшін) кесуге болады, оны шеңберге кесіп, содан кейін оны мұқият кесіп тастауға болады. Кесу және жылтыратудан кейін кабина мен фюзеляж сәулесін желімдеп, оларды резеңке таспаның астына қалдырыңыз. Әзірге біз көптеген жас модельерлердің қанаттарды қосуда ең көп қиындықтары бар келесі қадамға көшеміз. Алдымен, кесудің дұрыстығын тексеріп, элементтерді кептіруге тырысыңыз.

Келесі қадам - ​​есіктердің біріне жартылай таспаны жабыстыру. Таспаның ұштары қанаттың алдыңғы (шабуылдаушы) және артқы (артқы) бөліктерінен сәл шығып тұруы керек. Белдік профилінің иілу жерінде жабысқақ таспаның енінің жартысында қайшымен кесу жасаңыз. Содан кейін екінші қанат жабысқақ таспамен кеңейтілген қанатқа ішінара жабыстырылады (сондықтан ол аздап бүгіледі). Екінші белдіктің артқы жағы жапсырылғаннан кейін ғана екі элементпен дәл сәйкестікте белдіктің алдыңғы жағы жабыстырылады. Үстелге қойғанда қанаттың екі ұшы бірдей биіктікте (шамамен 3 см) болуы керек. Осы операцияны аяқтағаннан кейін қанаттарда зенит (қанаттар бойындағы сәйкес камера) және профиль (қанат бойымен орналасқан камбер) болуы керек. Соңында, таспаның ұштарын қанаттардың алдыңғы және артқы жағына жабыстырыңыз. Қанаттардың бұл түрін салудағы ең көп тараған қате - оларды тегіс қалыптау.

Қанаттар дұрыс желімделгеннен кейін, бальза астындағы жолақты дәл ортаға жабыстырып, кептіруге қалдырыңыз. Бұл уақытта құйрықтар сызбада көрсетілген таңдалған опцияға сәйкес, алдымен көлденең, содан кейін тік желімделген фюзеляжға жабыстырылады. Назар аударыңыз! Қанаттар фюзеляжға желімделмейді! Бұл қазірдің өзінде бірнеше рет дәлелденді және әрбір аз сәтті қонуды желім етеді. Сонымен қатар, икемді бекітпе келесі ұшуға дейін ғана реттелуі керек. Қанаттарды бір серпімді жолақпен (тұмсық арқылы, қанаттардың үстінен, құйрықтың астынан, қанаттардың артында және тұмсықтың үстінен) бекіткен дұрыс. Ауырлық центрін реттеу де қиындықсыз жүзеге асырылады. Бірақ қатты қонғаннан кейін қанаттың орнында ұстау үшін қанат асты блогында және фюзеляж арқалығында екі тік сызық белгіленеді, олардың орналасуы әрбір көтерілу алдында тексерілуі керек. Fast соңына дейін сақтайды. Кабина салмақты қажет етпеген кезде, оған соңғы екі картон элементі жай ғана жабыстырылады. Дегенмен, кабина тым жеңіл материалдан (жеңіл фанер немесе бальза) жасалған кезде, балласт саңылауларын шыны астына жасыру керек. Балласты қорғасын оқтары, шағын металл шайбалар және т.б. Біз стендті жинамаған кезде, балласт - бұл модельдің мұрнына жабыстырылған пластилиннің кесегі.

ҰШУҒА ЖАТТЫРУ

Стандартты қанаттар садақтан ~ <> 8 см қашықтықта орнатылады. Модель элементтерінің орналасуының симметриясын (немесе болжанатын асимметриясын) тексереміз. Біз үлгіні қанаттарды қолдау арқылы теңестіреміз, әдетте аэропарктың бүктемесінің астында. Сынақ рейстері үшін тыныш ауа-райы немесе жаттығу залын таңдаған дұрыс. Үлгіні қанаттың астына ұстап тұрып, оны күрт лақтырыңыз.

ҰШУ ҚАТЕЛІКТЕРІ:

- үлгілі ұшақ лифтіні көтереді (В тректі) немесе модельді кішірек бұрышқа лақтырады - модельдік ұшақтың спиральдары (C жолы) көбінесе қанаттың немесе қанаттардың дұрыс құрастырылмауынан (бұралу) салдары болып табылады. тасымалдау немесе кедергілермен соқтығысқан кезде, ұшақ моделі төменірек шабуыл бұрышымен қанатқа бұрылады (яғни алға қарай бұрылады) жоғарыда көрсетілген ережеге сәйкес қанаттың бұралуын тексеріңіз және түзетіңіз - модель ұшақ тегіс бұрылады (D ізі) рульді бұрады қарама-қарсы бағыт – ұшақ моделі сүңгуі (E жолы) лифтіні біркелкі еңкейтеді немесе модельді одан әрі лақтырады.

ЖАРЫСТАР, ОЙЫНДАР ЖӘНЕ ЭФИР ОЙЫН-сауық

KOWALIK көмегімен сіз Польшаның Аэро клубы ұйымдастыратын жыл сайынғы F1N модельдер байқауына қатыса аласыз (бірақ, мойындауыңыз керек, бұл жақсы жасалған бальза немесе осы сыныптағы пенопланерлермен толықтай сәйкес келмейді), өз сыныбыңызда, мектебіңізде. және клубтық жарыстар (қашықтықтағы жарыстар). ), ұшу уақыты немесе қону дәлдігі). Сіз оны негізгі пилотажды орындау үшін пайдалана аласыз және ең алдымен үлкен үлгілерді (соның ішінде қашықтан басқарылатын) реттейтін ұшу ережелерін біле аласыз. Салыстырмалы түрде нәзік қанаттардың арқасында темір ұсталары элерондардың ұшу жолына әсерін тез үйренеді, сондықтан олар толық қарапайым адамдар үшін (мысалы, фестивальдерде) өте жарамсыз. Кішірейтілген немесе үлкейтілген KOWALIK үлгілерін пайдалана отырып, сіз басқа үлгілер мен тартымды сыйлықтар жасай аласыз... Мен көмек пен рухани қолдау ұсынатын әдіс. Бақытты ұшу!