ғарыштық туризм

Бірінші WK2 ұшақ тасығышы Брансонның анасының құрметіне «Ева» деп аталды.

Басқарылатын баллистикалық ұшуға арналған арзан ғарыш аппараттарының тұжырымдамалары отыз жыл бойы болды. Мұндай кемені жобалауға және жасауға әртүрлі компаниялар мен жеке тұлғалар тартылды, бірақ барлық күш-жігер фиаскомен аяқталды. Ең жақсы жағдайда модельдер жасалды, ал егер модельдің сынақ нұсқасы болса, әдетте ол бірнеше жүз метр биіктікте аяқталды. Бұл 2004 жылы, Scaled Composites SpaceShipOne деп аталатын шағын зымыран ұшағын 100 км-ден асатын жерге сәтті көтерген кезде түбегейлі өзгерді. Дегенмен, үміт күттіретін нәтижелерге қарамастан, алғашқы жолаушылар рейсін жиырма жылға жуық күтуге тура келді.

Ең алдымен, кеңістік басталатын биіктіктің физикалық анықтамасы жоқ екенін түсіндіру керек. Оны Жер атмосферасымен байланыстыруға болмайды, өйткені оның іздері тіпті жер бетінен он мың шақырым қашықтықта да бар, ал біздің планетамыздың гравитациялық үстемдігі шамамен бір жарым миллион километрге дейін созылады. ақырында Күн өз қолына алады. Сонымен қатар, спутниктер көптеген айлар бойы небәрі 250 км биіктікте сәтті айнала алады, бірақ оларға «ғарыш» сын есімінен бас тарту қиын.

Көптеген елдер немесе ұйымдар «ғарыштық ұшу» терминінің әртүрлі анықтамаларын қолданатындықтан, бұл жиі асқынуларға немесе тіпті дауларға әкеледі, осы тақырыпқа қатысты кейбір критерийлерді беру керек. FAI (Халықаралық аэронавигациялық федерация) «Карман сызығы» (теориялық тұрғыдан 100 ғасырдың ортасында Теодор фон Карман анықтаған) теңіз деңгейінен 100 км биіктікте әуе және ғарыштық ұшулар арасындағы шекара деп есептейді. Оны жасаушы мұндай төбемен атмосфераның тығыздығы ұшу кезінде лифтті пайдаланатын кез келген ұшақ көлденең ұшуды жалғастыру үшін тым төмен деп шешті. Сәйкесінше, FAI ғарыштық ұшуларды баллистикалық және орбиталық деп бөледі, біріншісіне орбита ұзындығы 40 км-ден 000 км-ден қысқа болатын барлық ұшуларды қосады.

Бұл есептеу әдісінің нәтижесі Юрий Гагариннің «Восток» ғарыш кемесіне орбиталық миссия ретінде ұшуының сәтсіздігі болуы керек еді, өйткені ұшудан қонуға дейінгі ұшу жолының ұзындығы шамамен 41 000 км болды, ал одан да көп. 2000-нан астам 15 км қажетті төбеден төмен болды. Соған қарамастан, ұшу орбиталық деп танылды - және дұрыс. Баллистикалық ғарыштық ұшуларға екі X-XNUMX зымырандық ұшуы және үш SpaceShipOne FAI зымырандық ұшуы кіреді.

COSPAR (Ғарыштық зерттеулер комитеті) Жердің жасанды спутнигі ретінде біздің планетамыздың айналасында кем дегенде бір төңкеріс жасаған немесе кем дегенде 90 минут атмосферадан тыс тұрған объектіні анықтайды. Бұл анықтама одан да қиын, өйткені ол атмосфераның 100 немесе 120 км төбеге дейінгі диапазонын өз еркімен анықтай алмай қана қоймайды, сонымен қатар шатастырады. Өйткені, «орбита» ұғымы спутникке емес, ұшаққа немесе тіпті әуе шарына (мұндай жағдайлар бұрыннан тіркелген) қатысты болуы мүмкін. Өз кезегінде, USAF (АҚШ Әскери-әуе күштері) және АҚШ Конгресі 50 мильден асатын әрбір ұшқышқа астронавт атағын береді, яғни. 80 467 м X-15 сынақ зымыран ұшағында бірнеше ұшқыш, сондай-ақ SpaceShipOne ғарыш кемесінің екі ұшқышы.

Сондай-ақ ғарышқа ұшудың тағы бір анықтамасы бар, оны толығымен бөліседі, мысалы, мақала авторы. Біз объект тұрақты орбитаға шығарылған жағдай туралы айтып отырмыз, яғни. қозғалтқыштарды немесе аэродинамикалық беттерді қолданбай-ақ Жерді кем дегенде бір айналым жасауға болатындай. Егер қандай да бір себептермен (ғарыш аппаратының сынағы немесе зымыран тасығыштың істен шығуы) объект спутниктендірілмеген болса, онда баллистикалық ғарыштық ұшу туралы айтуға болады. Жоғарыда анықталғандай, бұл биіктіктегі ұшулар үшін «ғарыштық ұшу» терминін қолдануға болмайды. Сонымен, SpaceShipTwo ұшқыштары мен жолаушылары өздерін астронавт деп атамауы керек, бірақ олар, әрине, жоқ.

Жақында мезонавт термині де пайда болды және барған сайын танымал бола бастады. Ол жер бетінен 50-ден 80 км биіктікке жететін, яғни 45-50-ден 85-90 км-ге дейін созылатын мезосфера шегінде болатын адамды сипаттайды. Кейінірек көретініміздей, мезонавтар ғарыштық туризмге үлкен үлес қосады.

Virgin Galactic және SpaceShipTwo

2005 жылдың ортасында Scaled Composites және оның White Knight/SpaceShipOne жүйесінің табыстылығынан кейін байланыс және саяхат магнаты Ричард Брэнсон әйгілі ұшақ жасаушы Берт Рутанмен бірге Virgin Galactic-тің негізін қалады, ол бірінші жоспарлы баллистикалық басқарылатын әуе компаниясы болды. Оның флоты алты жолаушы мен екі ұшқышты ұмытылмас рейске апара алатын бес SpaceShipTwo-дан тұруы керек еді.

Брэнсон бірнеше жылдан кейін кәсіпорынның пайдасы миллиард доллардан асатынын есептеді. Мұндай экспедицияға билет құны шамамен 300 200 доллар болуы керек еді (бастапқыда оның құны «бар болғаны» 25 30 доллар), бірақ уақыт өте келе бұл баға шамамен 212 22-2011 XNUMX долларға дейін төмендейді. АҚШ ДОЛЛАР. Ұшақтар Нью-Мексикода осы мақсатта салынған XNUMX миллион долларлық Америка ғарыш айлағынан (ұшу-қону жолағы XNUMX жылдың қазанында ашылған) ұшып, сонда қонуы керек еді.

Ричард Брэнсон салмақсыз.

Баллистикалық ұшу барлығына қол жетімді болмайды. Олардың кем дегенде орташа денсаулығы болуы керек, өйткені ұшу және қону кезінде G-күштері g + 4-5 деңгейінде болады. Сондықтан олар негізгі медициналық тексерулерден басқа центрифугада g+6-8 шамадан тыс жүктеме сынағынан өтуі керек. Алғашқы рейстерге билеттерді сатып алған 400-ге жуық өтініш берушінің 90%-ға жуығы оны сәтті аяқтады. Әрине, White Knight Two (WK2) деп аталатын тасымалдаушы да, SpaceShipTwo (SST) зымыран ұшағы да бұрынғыдан әлдеқайда үлкен ғана емес, сонымен қатар құрылымдық жағынан да ерекшеленеді.

WK2 немесе Модель 348 ұзындығы 24 метр, ұзындығы 43 метр және 17 шақырым биіктікте 18 тонна жүк көтергіштігі бар. Ол екі жұп Pratt және Whitney PW308A турбожелдеткіш қозғалтқыштарымен жұмыс істейді. Композиттік ұшақ сөздің қатаң мағынасында қос корпус ретінде жасалған. Ғимараттардың бірі ССТ көшірмесі, сондықтан ол оқу орны ретінде пайдаланылады. Модельдеу тек шамадан тыс жүктемені ғана емес, сонымен бірге салмақсыздықты да (бірнеше секундқа дейін) қамтиды. Екінші ғимарат планетамызды 20 шақырымнан астам биіктіктен көргісі келетін жолаушыларға ұсынылады. WK2-нің бірінші данасы - N348MS, ал атауы - Брансонның анасының құрметіне VMS (Virgin Mothership) Eve. Ұшақ алғаш рет 21 жылы 2008 желтоқсанда ұшты, оны Сиболд пен Николс басқарды. Virgin Galactic WK2 екі данасына тапсырыс берді, екіншісі, әлі дайын емес, әйгілі ұшқыш, аэронавт және саяхатшының атымен Стив Фоссеттің VMS Рухы деп аталатын шығар.