Беріліс қорабы - сонымен қатар ауыстыру!
Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.
Тек майлау ғана емес
Трансмиссияны дұрыс майлаумен қамтамасыз ету мәселесінің маңыздылығын түсіну үшін бір цифр жеткілікті: 400 градус С - автоматты беріліс қорабындағы жекелеген компоненттердің жұмыс температурасы. Соңғылары сонымен қатар тозуға себеп болатын өте жоғары қысу және үйкеліс күштеріне ұшырайды. Сондықтан беріліс майы олардың дұрыс майлануын қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар редукторды тиімді салқындатады, сонымен қатар автоматты машиналардың барлық иелері білмейтіндей, энергияны беруі және коммутациялық элементтерді басқаруы керек. Бұл жағдайда бұл автоматты беріліс қорабына арналған арнайы май - ATF (автоматты беріліс сұйықтығы) деп аталады. Тісті беріліс майының қасиеттерін жоғалту машинаның жұмысына тікелей әсер ететіні таңқаларлық емес. Бұл жағдайда бұл жағымсыз әсер екеніне ешкімді сендірудің қажеті жоқ.
Ауасыз 80-ден 125-ке дейін
Mercedes жеті және тоғыз жылдамдықты гидродинамикалық беріліс қорабындағы майды әр 5 жыл сайын немесе 125 6 мильден кейін өзгертуді ұсынады. км. Екінші жағынан, BMW (ZF гидродинамикалық беріліс қорабы) және Audi (ZF және Aisin гидродинамикалық беріліс қорабы) бір зауыттық толтырудан кейін оны ауыстыруды қарастырмайды. Бір қызығы, сарапшылар зауыттың автоматты беріліс қорабының майына «толтыруға» ынталы емес, трансмиссия майы басқа шығын материалдары сияқты тозып, ескіретінін алға тартады. Олардың ұсыныстары бойынша оны 8-80 жыл сайын немесе 120 XNUMX мильден кейін ауыстыру керек. км берілу түріне байланысты.
Қос муфталы қозғалтқыштарда 60-100
Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.
Қалайсынөзгерту?
Дегенмен, пайдаланылған редуктор майды жаңасына үнемі ауыстыру оңай емес. Автоматты жағдайда оны қозғалтқыш майы сияқты толығымен төгу мүмкін емес, өйткені оның бір бөлігі әрқашан қораптың ішінде қалады. Осылайша, параметрлері бұрыннан пайдаланылғанның қалдықтарымен араласқаннан кейін бірден нашарлайтын жаңа майды толтыру ақылсыз болар еді. Сонымен не істеу керек? Қысқаша айтқанда, пайдаланылған беріліс майын ауыстыру тәртібі келесідей. Майды ішінара төгіп тастағаннан кейін майды қайтару құбыры май салқындатқышынан беріліс қорабына қарай бұрап шығарылады, содан кейін ағып жатқан майдың мөлшерін ағымдағы реттеуге мүмкіндік беретін шүмегі бар арнайы адаптер орнатылады. Өз кезегінде, май толтырғыштың мойнына арматура бекітіледі, оның да шүмегі бар. Оның міндеті - май салқындатқышынан май қайтару желісінен ағып жатқан майдың мөлшерін мөлшерлеу. Құрылғыны маймен толтырған кезде қозғалтқышты іске қосыңыз, содан кейін беріліс тұтқасын барлық мүмкін позицияларға жылжытыңыз. Бұл операция радиатор шлангінен таза май ағып кеткенше қайталанады. Таза май ағып жатқанын байқасаңыз, қозғалтқышты тоқтатыңыз. Келесі қадам - май салқындатқышынан беріліс қорабына қайтаруды қайта қосу және толтырғышты ажырату. Содан кейін май деңгейін тексеру үшін қозғалтқыш қайта іске қосылады.
