DSG беріліс қорабы - оң және теріс жақтары

Қазіргі автомобиль әлемінде беріліс қорабының әр түрлі типтері жасалды. Танымал нұсқалардың арасында автоматтандырылған опция да бар, өйткені ол көлік құралын басқарғанда барынша жайлылықты қамтамасыз етеді.

Volkswagen концерні осындай қораптың сенімділігі мен тиімділігіне қатысты көптеген сұрақтар тудыратын қораптың ерекше түрін жасады. Енді dsg беріліс қорабын пайдаланатын автокөлік сатып алудың қажет екендігін анықтауға тырысайық?

DSG дегеніміз не және ол қайдан келеді?

Бұл алдын-ала робот принципі бойынша жұмыс істейтін беріліс түрі. Қондырғы қос ілініспен жабдықталған. Бұл мүмкіндік ағымдағы жұмыс істеп тұрған кезде келесі берілісті қосуға дайындалуға мүмкіндік береді.

Көптеген автокөлік жүргізушілері автоматты беріліс қорабының механикалық аналогымен бірдей жұмыс істейтінін біледі. Олардың айырмашылығы тісті берілісті драйвер емес, электроника жүзеге асырады.

DSG қорабының ерекшелігі неде, DSG қалай жұмыс істейді?

Автокөлікті механикпен басқару процесінде жүргізуші ілініс педальын жоғары беріліске ауыстыру үшін басады. Бұл оған берілісті ауыстыру тетігін пайдаланып, берілістерді тиісті орынға ауыстыруға мүмкіндік береді. Содан кейін ол педальды босатады және автомобиль жылдамдығын арттыра береді.

Ілінісу себеті іске қосыла салысымен момент ішкі жану қозғалтқышынан жетек білігіне берілмейді. Қажетті жылдамдық қосылып жатқанда, машина жақындап келеді. Жол жабыны мен резеңке сапасына, сондай-ақ дөңгелектердегі қысымға байланысты көлік баяулай бастайды.

Маховик пен редуктордың қысым тақтайшасы қайтадан тартылған кезде, машина педаль басылғанға дейінгі жылдамдықты жоғалтты. Осы себепті жүргізуші моторды қаттырақ айналдыруы керек. Әйтпесе, ішкі жану қозғалтқышында жүктеме жоғарылайды, бұл автомобильдің үдеуіне кері әсер етеді.

DSG беріліс қораптарында мұндай кідіріс жоқ. Машинаның ерекшелігі біліктер мен берілістердің орналасуында. Негізінде, бүкіл механизм екі тәуелсіз түйінге бөлінген. Бірінші түйін жұп берілістерді ауыстыруға жауап береді, ал екіншілері тақ. Машина жылдамдықты қосқанда, электроника екінші топқа тиісті берілісті қосу туралы бұйрық береді.

Қуат блогының жылдамдығы қажетті мәнге жете салысымен, белсенді түйін ажыратылып, келесі қосылады. Мұндай құрылғы үдеу қуаты жоғалған «шұңқырды» іс жүзінде жояды.

DSG беру түрлері

Автокөлік концентрациясы VAG (бұл туралы оқыңыз осында), dsg берілісін қолданатын қораптардың екі түрі жасалды. Бірінші сорт - DSG6. Екінші түрі - DSG7. Олардың әрқайсысының өзіндік кемшіліктері бар. Осыған байланысты сұрақ туындайды: қандай нұсқаны таңдау керек? Оған жауап беру үшін әр автокөлік жүргізушісі олардың ерекшеліктерін ескеруі керек.

DSG6 мен DSG7 арасындағы айырмашылық неде?

Тақырыптағы нөмір берілістер санын көрсетеді. Тиісінше, бір нұсқада алты, ал қалған жетеуінде болады. Бірақ бұл ең маңыздысы емес, бір беріліс қорабының басқасынан айырмашылығы.

Ылғалды берілістің немесе dsg6 модификациясы 2003 жылы пайда болды. Ол картерде үлкен көлемдегі май болған жағдайда жұмыс істейді. Ол қуатты қозғалтқыштары бар көліктерде қолданылады. Мұндай беріліс қорабындағы беріліс коэффициенті жоғарылайды, сондықтан қозғалтқыш біліктерді тісті доңғалақтармен айналдыра білуі керек. Егер мұндай қорапта қуаты аз машиналар болса, электроника динамикасын жоғалтпау үшін айналымның ұлғаюына мүмкіндік беруі керек еді.

Бұл модификация қораптың құрғақ түрімен ауыстырылды. Қос муфталар кәдімгі қолмен жасалған аналогқа ұқсас жұмыс істейтін болады деген мағынада құрғатыңыз. Дәл осы бөлік жеті жылдамдықты DSG беріліс қорабымен көлік құралын сатып алуға үлкен күмән тудырады.

Бірінші нұсқаның жетіспеушілігі - қуаттың бір бөлігі май көлемінің қарсылығын жеңуге жұмсалады. Екінші түрі жиі бұзылады, сондықтан көптеген автомобиль механиктері DSG7-мен автомобильдер сатып алмауды ескертеді.

Беріліс ауыстыру жылдамдығына келетін болсақ, алдын-ала таңдалған автоматты машиналар олардың механикалық аналогтарына қарағанда жылдамырақ. Алайда, жайлылық тұрғысынан олар қатал. Драйвер динамикалық үдеу кезінде беріліс қорабы келесі беріліске ауысқанын сезеді.

DSG үшін қандай ақаулар мен проблемалар тән?

DSG машинасы әрдайым істен шыға бермейтінін ескеру қажет. Көптеген автокөлік жүргізушілері 6 жылдамдықты және 7 жылдамдықты нұсқаларға қуанады. Алайда, егер біреуде қораптың жұмысында қиындықтар туындаса, онда бұл наразылық келесі көріністермен байланысты:

• Кез-келген жылдамдыққа (жоғары немесе төмен) барғанда қатты жұлқынулар. Бұл автоматты дискілерді тегіс баспайтындығына байланысты. Эффект жүргізушінің ілініс педальын құлатқанына ұқсас;
• Пайдалану кезінде бөгде шу пайда болды, бұл сапарды ыңғайсыз етті;
• Үйкеліс бетінің тозуына байланысты (дискілер күрт жабылады), автомобиль динамикасын жоғалтады. Бастау функциясы іске қосылған кезде де, көлік күрт жылдамдата алмайды. Мұндай ақаулық трассада өлімге әкелуі мүмкін.

Негізгі сәтсіздік - бұл құрғақ іліністің істен шығуы. Мәселе электрониканы орнатуда. Бұл қондырғының бірқалыпты жұмыс істеуіне мүмкіндік бермейді, бірақ дискілерді күрт тартады. Әрине, кез-келген басқа механизм сияқты, басқа да ақаулар бар, бірақ дискілердің жедел тозуымен салыстырғанда олар әлдеқайда аз кездеседі.

Осы себепті, егер автомобильді қайталама нарықта сатып алу туралы шешім қабылданса және ол кепілдік мерзімінен шығып кетсе, онда сіз беріліс қорабының жағдайына назар аударғаныңыз жөн. Әрине, жоғарыда аталған белгілер пайда болған кезде, барлық қондырғыны өзгертудің қажеті жоқ. Тозған дискілерді ауыстыру керек, дегенмен бұл процедура арзан емес.

DSG қорапшасына, DSG-ді ақысыз жөндеуге және ауыстыруға өндірушінің кепілдігі қандай?

Кепілдік машинасына келетін болсақ, келесіні ескеру қажет. Бастапқыда компания мүмкін болатын беріліс қорабының бұзылуы туралы ескертеді. Сонымен, ресми құжаттамада компания DSG7 қорабында мерзімінен бұрын ақаулар болуы мүмкін дейді. Осы себепті, бес жыл ішінде немесе 150 мың шақырымдық межені еңсергенге дейін, компания дилерлік орталықтарға механизмді кепілдікпен жөндеуге өтініш берген клиенттерге қолдау көрсетуге міндеттеді.

Ресми техникалық қызмет көрсету бекеттерінде автокөлік жүргізушісі істен шыққан бөлшектерді немесе толығымен модульді ауыстыруға шақырылады (бұл бұзылудың ауырлығына байланысты). Жүргізуші қондырғының жұмысын басқара алмайтындықтан, оның жұмысындағы қолайсыздық ақысыз жөндеумен өтеледі. Мұндай кепілдікті механикасы бар автокөлік сататын кез-келген өндіруші бермейді.

Сонымен қатар, дилер автокөлік қай жерде жоспарлы техникалық қызмет көрсеткеніне қарамастан кепілдік жөндеу жұмыстарын жүргізуге міндетті. Егер компания өкілі құрылғыны ақысыз жөндеуден немесе ауыстырудан бас тартса, тұтынушы компанияның сенім телефонына жүгіну арқылы еркін шағымдана алады.

Dsg қорабына қызмет көрсетілмегендіктен, кез-келген жоспарланған қызмет жұмысын жасаудың қажеті жоқ. Бұл қызметкердің өзі жасай алмайтын қажет емес процедурадан ақша табуға тырысуы.

Volkswagen DSG қорабындағы барлық мәселелерді жойды деген рас па?

Әрине, өндірістік желілерге енгеннен бері қорапта айтарлықтай өзгерістер болды. Осы сәттен бастап шамамен 12 жыл өтті. Сондай-ақ, автоөндіруші бұл механизм енді аяқталмайтындығы туралы хабарлама жасаған жоқ. Осы уақытқа дейін бағдарламалық жасақтаманы жетілдіру бойынша жұмыстар жүргізілуде, сол себепті қиындықтар жиі туындайды.

Осыған қарамастан, үйкеліс элементтерінің жедел тозуы туралы мәселе айтылған жоқ. 2014 жылы компания 5 жылдық кепілдікті біртіндеп жояды, өйткені қондырғылардың бұзылуы туралы мәселе енді туындамауы керек деген сияқты. Соған қарамастан, мәселе әлі де бар, сондықтан сіз жаңа автокөлік моделін сатып алғанда абай болуыңыз керек (DSG жөндеуі кепілдікке енгізілгенін тексеріңіз).

Неліктен DSG7 автомобильдерін шығару жалғасуда?

Жауап өте қарапайым - компания өкілдері үшін трансмиссияны қайтарып алу дегеніміз - бір қадам артқа шегініп, инженерлерінің сәтсіздігін мойындау. Өнімдері сенімділігімен танымал неміс өндірушісі үшін механизм сенімсіз болып шықты - белдіктен төмен соққы.

Бұл мәселеге баса назар аудару мүмкін болатын бұзылулар қораптардың жоғары тиімділігіне байланысты. Жүйені дамытуға көп қаражат салынды. Компанияға өз өнімдерін алдыңғы нұсқамен жабдықтаудан гөрі, көлік құралдары үшін ақысыз қосымша қызметке келісу оңайырақ.

Мұндай жағдайда Volkswagen, Skoda немесе Audi сатып алғысы келетін қарапайым автокөлік жүргізушісі не істеуі керек?

Концерн осы жағдайдан шығудың бірнеше жолдарын ұсынады. Рас, гольфтар үшін механикадан ғана шығуға болады. Audi немесе Skoda модельдеріне келетін болсақ, таңдау 6 позициялы автоматты модификациясы бар модельді сатып алу мүмкіндігімен кеңейтіледі. Содан кейін бұл мүмкіндік Octavia, Polo немесе Tiguan сияқты аз ғана модельдерде қол жетімді.

DSG7 қашан тоқтатылады?

Бұл сұраққа жауаптар әлдеқайда аз. Шындығында, компания бұл мәселені қарастырған күннің өзінде тұтынушы бұл туралы ең соңғы білетін адам. Бұл қондырғының өзінің айтарлықтай кемшілігіне қарамастан өте ұзақ уақыт қолданылуының үлкен ықтималдығы бар.

Мұндай тәсілдің мысалы - әртүрлі модификациядағы өте дамымаған автоматты DP. Даму 1990 жылдардың басында пайда болды, бірақ соңғы буын автомобильдерінің кейбір үлгілері әлі де онымен жабдықталған. Мысалы, Сандеро мен Дустерде осындай қорап бар.

Өндіруші назар аударатын басты мәселе - көліктің экологиялық тазалығы. Мұның себебі - электромобильдерге қатысты айқын артықшылық, сондықтан практикалық және жоғары сенімділік - бұл автокөлік шығарушылар жасай алатын ымыралар.

AUBI - Mercedes E-Class W 211, Toyota Prius 2, VW Touran және Dacia Logan пайдаланылған таксилер, мұнда такси жүргізушісінің VW Touran Cords фотосы 2011 жылдың қарашасында жасалған.

Бензин мен дизельді көліктердегі беріліс қорабы анық тоқтап тұр. Қалай оғаш болса да, dsg әлі сенімді серіктестерге жол бермейді, өйткені құжаттамаға сәйкес бұл тиімділікті жақсартады.

Бұл тәсілдің тағы бір себебі - тұтынушыларды жаңа автомобильдерге көбірек тартуға деген ұмтылыс. Өндіріс орындарында қазірдің өзінде өз иесін күтіп, шіріп кететін көптеген көшірмелер бар және ол екінші нарықтың кеңдігін жыртады. Компаниялар кейбір қондырғылардың ресурсын қысқартуға дайын, сондықтан қымбат жөндеу жүргізушілерді кеңестік классиктерге төзуге мәжбүр етеді немесе автосалоннан автокөлік сатып алуға несие алады.

Егер кімде-кім жеті жылдамдықты DSG моделінің мақтаныш иесі болса, онда оны қалай дұрыс пайдалану керектігі туралы қысқаша бейне шолу:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Сұрақтар мен жауаптар:

Кәдімгі автоматты машина мен DSG арасындағы айырмашылық неде? DSG сонымен қатар автоматты беріліс қорабының бір түрі болып табылады. Оны робот деп те атайды. Оның крутящий түрлендіргіші жоқ, құрылғы механикалық беріліс қорабымен дерлік бірдей.

DSG қорапшасы неге жақсы? Ол қораптың берілістерін өз бетінше ауыстырады. Оның қос ілінісу бар (жылдам ауысады, бұл лайықты динамизмді қамтамасыз етеді).

DSG қорабында қандай мәселелер бар? Қорап спорттық жүргізу стиліне шыдамайды. Іліністің тегістігін бақылау мүмкін болмағандықтан, дискілер тезірек тозады.