Кореялық тосынсый: Киа Стингер
Осылайша, он жылдан астам уақыт бұрын олар әлемге әйгілі дизайнер Питер Шрайерді сатып алды. Ол 2006 жылы Audi TT спорт түрін әлем жұртшылығына ұсынған кезде неміс Audi автокөлігіндегі жұмысымен танымал болды. Сол кезде мұндай қызықты дизайндағы автокөлікті ұсыну Audi үшін ғана емес, сонымен қатар бүкіл автомобиль өнеркәсібі үшін батыл қадам болды.
Сол жылы Шрейер корейлік Kia-ға ауысып, дизайн бөлімін басқарды. Нәтижелер орташа деңгейден жоғары болды және Kia оған тәнті болғаны сонша, ол 2012 жылы дизайнерлік жұмысы үшін арнайы марапатқа ие болды - ол брендтің үздік үштігінің біріне көтерілді.
Дегенмен, Hyundai мен Kia брендтерін біріктіретін корейлік концерннің кадрлық құрамы әлі аяқталған жоқ. Шрайерде олар дизайнға қамқорлық жасады, бірақ олар шасси мен қозғалыс динамикасына да қамқорлық жасауы керек болды. Бұл жерде кәрістер де үлкен қадам жасап, неміс BMW -де немесе оның М спорт бөлімінде отыз жылдан астам жұмыс істеген Альберт Биерманды өз қатарына тартты.
Ал спорттық машинаның дамуы басталуы мүмкін. Бұл бұрынырақ басталды, өйткені 2011 жылы Франкфурт автосалонында Kia ұсынған GT зерттеуі күтпеген жерден оң пікірлермен кездесті. Көп ұзамай оны Лос -Анджелестегі автосалонда американдықтар да іздеді, олар көлікке одан да қызығушылық танытты. Спорттық көлік жасау туралы шешім мүлде қиын болған жоқ.
Енді біз Stinger, GT зерттеуінің нәтижесінде пайда болған автокөлігінің Корея зауыты шығарған ең жақсы көлік екенін растай аламыз. Автокөлік өзінің дизайнымен және одан да көп оның жүргізу өнімділігімен, өнімділігімен және, сайып келгенде, соңғы дизайнымен таң қалдырады. Бұл сөздің толық мағынасында «гран турисмо» спорттық лимузиндердің нағыз өкілі.
Дизайн бойынша бұл динамикалық және жылдам автомобиль екені анық. Бұл купе стиліндегі және спорттық элементтермен безендірілген, бұл қарап тұрған адамға көліктің алдыңғы немесе артқы жағын қалайтынын таңдауды қиындатады. Интерьер - бұл одан да үлкен тосынсый. Материалдар тамаша, эргономика да жақсы, ал бірінші дәрежелі тосынсый - жолаушылар салонының дыбыс өткізбейтіндігі. Кәріс жалпақтығы кетіп, көлік жинақы, жүргізушінің есігін жапқаннан-ақ сезіледі.
Қозғалтқышты іске қосу түймесін басу біз Қиыр Шығыс автомобильдерінде үйренбеген нәрсені ұсынады. 3,3 литрлік алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы дірілдеп, көлік дірілдеп, қызықты сапарға дайын екенін айтады. Қағаздағы деректер қазірдің өзінде перспективалы - турбокомпрессорлы алты цилиндрлі қозғалтқыш 370 «атқа» ие, бұл тоқтап тұрған жерден сағатына 100 километрге дейін 4,9 секундта жылдамдатуға кепілдік береді. Әзірге барлық деректер ресми болмаса да, корейлер қазіргі (біз өндіріске дейінгі автомобильдерді сынадық) жеделдету сағатына тек 270 км-де аяқталатынын көрсетті, бұл Stinger-ді өз класындағы ең жылдам автомобильдердің біріне айналдырады. Осындай жоғары жылдамдықпен жүру қауіпсіз бе?
Сынақ дискілерін ескере отырып, бір мағыналы. Автокөліктің дамуы жасыл тозақта, яғни атақты Нюрбургрингте өтті. Олар әр Stinger прототипінде кем дегенде 480 айналым жасады. Бұл 10 шақырым жылдамдықты білдіреді, бұл қалыпты режимде 160 XNUMX км жүгіруге тең. Барлық Стингерлер мұны еш қиындықсыз және қатесіз жасады.
Нәтижесінде таңдаулы журналистер де Стингерді табиғи ортада сынап көрді. Сонымен, қорқынышты Нюрбургринг туралы. Біз көптен бері көлікті соншалықты жылдам емес, сонымен бірге қауіпсіз әрі сенімді жүргіздік. Біз максималды жылдамдықпен сағатына 260 шақырымнан аспадық, бірақ сансыз бұрыштарды өте жылдам жүріп өттік. Бұл жағдайда Stinger шассиі (алдыңғы жағындағы қос көлденең рельстер және артқы жағындағы көп рельстер) өз жұмысын мінсіз орындады. Бұған шасси немесе демперлік басқару жүйесі (DSDC) де қамқорлық жасады. Қалыпты режимге қосымша, демпфингті жақсартатын және амортизатордың жүруін қысқартатын Спорт бағдарламасы да қол жетімді. Нәтижесі бұрылыс кезінде денені еңкейтуді азайтады және одан да жылдам жүргізуді қамтамасыз етеді. Бірақ таңдалған бағдарламаға қарамастан, Стингер трекпен мінсіз орындады. Тіпті қалыпты жағдайда шасси жермен байланысын жоғалтпайды, сонымен қатар амортизаторлардың кең ауқымына байланысты жермен байланысы одан да жақсы. Тағы бір таң қалдыратын нәрсе - бұл диск. Stinger толық жетегімен де, артқы жетегімен де қол жетімді болады. Біз Stinger-ді ең қуатты қозғалтқышпен ғана сынағанымызбен, Stinger 255 литрлік бензин қозғалтқышымен (2,2 ат күші) және 200 литрлік турбодизельді қозғалтқышпен (XNUMX ат күші) қол жетімді болады. Нюрбургринг: Бұл сапарда болған жоқ, өйткені тіпті толық жетегі көбінесе артқы доңғалақтарды басқарады, тек төтенше жағдайларда ол алдыңғы доңғалақ жұбына қайта бағытталады.
Корейлер Stinger өндірісін жылдың екінші жартысында бастайды, ал ол осы жылдың төртінші тоқсанында көрме залдарында болады деп күтілуде. Содан кейін ресми техникалық деректер мен, әрине, көліктің бағасы белгілі болады.
мәтін: Себастьян Плевняк · сурет: Kia
