Батареяны басқару. Заряд деңгейін қалай тексеруге болады? Батареяны қалай зарядтауға болады?
Қыс - батарея үшін жылдың ең қиын уақыты. Төмен температура сияқты оның жағдайын ештеңе тексермейді, кілтті бұрағаннан кейін таңертең тыныштықтан гөрі тітіркендіргіш ештеңе жоқ. Осы себепті жағымсыз тосынсыйларды болдырмау үшін осы элементтің күйі туралы сұраған жөн. Не іздеу керек?
Қазіргі заманғы автомобильде белгілі бір деңгейде тұрақты кернеуді қажет ететін көптеген ток тұтынушылары бар. Барлық электрондық жүйелердің дұрыс жұмыс істеуіне әсер ететін факторлардың бірі - жақсы батарея. Қыс мезгілінде автокөлікте электр энергиясына деген сұраныс көп болады - біз жиі шыны жылытуды, жылытуды қолданамыз, ал ауа ағыны жоғары жылдамдықпен жұмыс істейді.
Редакторлар мыналарды ұсынады:
Жол қозғалысы коды. Жолақты өзгерту басымдығы
Заңсыз DVR? Полицейлер өздері түсіндіреді
10 000 PLN тұратын отбасы үшін пайдаланылған автокөліктер
Батареяның күйін тексеруді оның тыныштық күйіндегі кернеуін өлшеу арқылы бастаңыз. Осы мақсатта біз 20-30 PLN сатуға болатын қарапайым есептегішті пайдалана аламыз. Қозғалтқыш өшірілген кезде өлшенген дұрыс кернеу 12,4-12,6 В болуы керек. Төмен мәндер жартылай зарядсызданған батареяны көрсетеді. Келесі қадам қозғалтқышты іске қосу кезінде кернеудің төмендеуін тексеру болуы керек. Мультиметр 10 В төмен көрсеткішті көрсетсе, бұл батареяның нашар күйде екенін немесе жеткілікті зарядталмағанын білдіреді. Егер біздің машинада ұяшықтардан қол жеткізуге болатын батарея болса, біз заряд күйін анықтайтын электролиттің тығыздығын тексере аламыз. Осы мақсатта біз автодүкендерде ондаған злотияға сатылатын аэрометрді қолданамыз. Электролиттің тығыздығын өлшемес бұрын, алдымен оның деңгейін тексерейік. Егер ол тым төмен болса, жетіспеушілік тазартылған сумен толтырылады және кем дегенде жарты сағаттан кейін өлшеу жүргізіледі. Дұрыс электролит тығыздығы 1,28 г/см3, аз зарядтау нәтижесі 1,25 г/см3-ден аз.
Батареяны аз зарядтау оны тоздырмайды. Тіпті ескі және ақаулы аккумуляторды қайта зарядтауға және есептегіште дұрыс кернеуді көрсетуге болады. Бұл жағдайда да ол стартерді нашар айналдырады және тез разрядталады. Іске қосу тогы мен аккумулятордың сыйымдылығын тексеру үшін әрбір шеберханада жабдықталуы керек арнайы жүктеме сынағылары қолданылады. Оларды темекі тұтқышының розеткасына қосылған арзан құрылғылармен шатастырмау керек - кәсіби жабдықтың құны 1000 PLN және одан жоғары.
Біз зарядтау жүйесін өзіміз тексере аламыз. Мұны істеу үшін біз қозғалтқышты іске қосып, автомобильдегі пантографтарды қосамыз, есептегіштегі кернеу мәндерін оқимыз. Егер ол 13,9-14,4 В диапазонында болса, онда жүйе жұмыс істейді. Көбінесе аккумулятордың істен шығуының себебі зарядтау жүйесінің дұрыс еместігі болып табылады - ең жиі кездесетін ақаулар генератор мен зарядтау кернеуінің реттегішіне қатысты. Айтпақшы, қосымша жетек белбеуінің кернеуі мен күйін тексеріп көрейік, егер тозған болса, оны ауыстырыңыз.
Біздің аккумуляторды қайта зарядтау қажет болған жағдайларда, мысалы, ұзақ көлік тоқтағаннан кейін, біз мұны өзіміз жасай аламыз. Түзеткіштер дүкендерде немесе желіде бірнеше ондаған zł бастап қол жетімді. Батареяны зарядтау процесі автоматтандыру арқылы басқарылатын біреуін сатып алған дұрыс - содан кейін зарядтау циклі аяқталғаннан кейін құрылғы батареяны қайта зарядтауға жол бермей, өздігінен өшетініне сенімді бола аласыз. Технология ережелеріне сәйкес, зарядтау үшін аккумуляторды автомобильден алып тастау керек, бірақ іс жүзінде бұл жиі мүмкін емес - кейбір автомобильдерде аккумуляторға қол жеткізу қиын және үйде оған жету қиын. Қақпақтың астында түзеткішті қосуға болатын порт бар. Егер біз көлікке орнатылған аккумуляторды зарядтап жатқан болсақ, көлік тұрған бөлменің жақсы желдетілуіне көз жеткізіңіз, себебі зарядтау кезінде батареядан жанғыш сутегі бөлінеді. Ең жақсы зарядтағыштар автокөлікті басқару кезінде аккумулятордың жұмысын модельдеуге мүмкіндік беретін мүмкіндікке ие. Бұл мүмкіндік автомобиль ұзақ уақыт тұрақта тұрғанда, құрылғы зарядталғанда және батареяны мүмкіндігінше аз босатқанда пайдалы, бұл батареяның қызмет ету мерзімін ұзартады.
Сондай-ақ қараңыз: Біздің сынақта Suzuki Swift
Автокөліктің электр жүйесін зарядтау және тексеру әрекеттеріне қарамастан, аккумуляторда тозу белгілері байқалса, оны ауыстырудан басқа ештеңе қалмайды. Қалай болғанда да, алғашқы белгілер пайда болған кезде мұны жасаған дұрыс. Осының арқасында біз қыстың таңында көлікті іске қосуда қиындықтардан аулақ боламыз.
