Өндірушілер бәсекесі
ATR консорциумындағы өндірістік оқиға үлгі сертификатын алу және ATR 72-600F бірінші жүкті жеткізу болды. Ұшаққа FedEx Express тапсырыс берді, 30 плюс 20 нұсқа.
Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR және Sukhoi өткен жылы әуе компанияларына 120 аймақтық байланыс ұшағын жеткізді. Бір жыл бұрынғыдан 48%-ға аз. Қол жеткізілген нәтижелер COVID-19 және әуе қозғалысының күрт төмендеуі және жаңа ұшақтарға сұраныстың салдарынан соңғы бірнеше онжылдықтағы ең нашар нәтижелер болды. Бразилиялық Embraer 44 E-Jets (-51%) сыйға тартып, жетекші өндіруші болып қала береді. Қытайлық Comac (24 ARJ21-700) өндірістің екі есе өсімін тіркеді, ал ATR 6,8 есе төмендеді. Сонымен қатар, қытайлық Сиан MA700 турбовинтті прототипі сатысында болды, ал Mitsubishi SpaceJet бағдарламасы уақытша тоқтатылды.
Дүниежүзілік әуе тасымалы нарығында аймақтық бағыттар айтарлықтай үлесті алады. Негізінен сыйымдылығы бірнеше ондаған орындық ұшақтар пайдаланылады, олардың ең танымалдары реактивті ұшақтар: Embraery E-Jets және ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 және турбовинттік құрылғылар: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 және de Havilland Twin. Отер.
Өткен жылы әуе компаниялары 8000 аймақтық реактивті ұшақтарды пайдаланды, бұл әлемдік флоттың 27% құрайды. Олардың саны динамикалық түрде өзгерді, бұл коронавирустың тасымалдаушылардың жұмысына әсерін көрсетеді (пайдаланудан шығарылған ұшақтардың 20-дан 80%-ға дейін). Тамыз айында Bombardier CRJ700/9/10 (29%) және Embraery E-Jets (31%) тұрақта тұрған ұшақтардың ең төмен пайызы болса, CRJ100/200 (57%) ең жоғары болды.
Авиация өнеркәсібіндегі бәсекелестік пен консолидация қазіргі уақытта нарықта жұмыс істейтін бірнеше аймақтық ұшақ өндірушілеріне әкелді. Олардың ең ірілері – бразилиялық «Эмбраер», қытайлық «Комак», франко-итальяндық ATR, ресейлік «Сухой», канадалық де Хавилланд және жапондық «Мицубиси» және соңғы кездері Ил-114-300 ұшағы бар ресейлік «Илюшин».
Embraer 44 E-Jet шығарды, олардың көпшілігі E175 (32 бірлік). Фотосуретте E175 американдық аймақтық American Eagle тасымалдаушысының түстерінде көрсетілген.
2020 жылы өндіруші қызметі
Өткен жылы өндірушілер тасымалдаушыларға 120 аймақтық байланыс ұшақтарын жеткізді, оның ішінде: Embraer – 44 (нарық үлесі 37%), Comac – 24 (20%), Bombardier/Mitsubishi – 17, Suchoj – 14, de Havilland – 11 және ATR – 10. Бұл өткен жылмен салыстырғанда 109-ға (229) және 121 жылмен салыстырғанда 2018-ге аз. Жеткізілген ұшақтар заманауи және экологиялық таза машиналар болды және жалпы саны 11,5 мыңды құрады. жолаушылар орындықтары (бір класты орналасу).
Зауыттар шығарған 2020 жылғы өндіріс деректері COVID-19 пандемиясының олардың нәтижелеріне қалай теріс әсер еткенін көрсетті. Олар соңғы бірнеше онжылдықтағы ең нашар болды, бұл әуе тасымалына сұраныстың күрт төмендеуімен және осыған байланысты жаңа ұшақтарға тапсырыстар санының азаюымен байланысты болды. Өткен жылмен салыстырғанда өндіріс көлемінің ең үлкен, 6,8 есе төмендеуін француз-итальяндық ATR (Avions de Transport Régional), ал бразилиялық Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) 2 есеге төмендетті. Тек Comac (Қытайдың коммерциялық авиация корпорациясы) тасымалдаушыларға екі есе көп ұшақ жеткізіп, оң нәтижелер туралы хабарлады. Bombardier өнімділігін бағалау кезінде CRJ ұшақ бағдарламасын Mitsubishi-ге сатумен канадалық өндіруші жаңа тапсырыстарды қабылдамауға шешім қабылдағанын және оның өткен жылғы барлық қызметі мерзімі өткен міндеттемелерді орындауға бағытталғанын ескеру қажет.
Сонымен қатар, алғашқы ұшуды ресейлік Ил-114-300 турбовинттік ұшағы жасады, ал қытайлық Сиан МА700 статикалық сынақтар мен ұшу сынақтарының прототипін жасау сатысында болды. Дегенмен, Mitsubishi SpaceJet (бұрынғы MRJ) сериясы бірнеше ай ғана сертификаттау сынақтарын жалғастырды, өйткені бүкіл бағдарламаны іске асыру қазан айынан бастап уақытша тоқтатылды. Екінші жыл қатарынан Антонов Ан-148 ұшағы негізінен украин-ресей экономикалық қарым-қатынасының нашарлауына байланысты (ұшақ Киевтегі Авиат зауытымен және ресейлік VASO-мен тығыз ынтымақтастықта шығарылған) шығарылмайды.
44 Embraer ұшағы
Бразилиялық Embraer - әлемдегі үшінші ірі байланыс ұшақтарын өндіруші. Ол 1969 жылдан бері авиация нарығында болды және 8000 10 бірлікті жеткізді.Орташа есеппен әр 145 секунд сайын Эмбраер ұшағы жыл сайын 44 миллионнан астам жолаушы тасымалдайтын әлемнің бір жеріне көтеріледі. Өткен жылы Embraer операторларға 89 байланыс ұшағын тапсырды, бұл бір жыл бұрынғыдан екі есе аз (32). Шығарылған көліктердің ішінде: 175 E7, 195 E2-E4, 190 E2-E190 және бір EXNUMX болды.
Embraers 175 (32 дана) американдық аймақтық тасымалдаушыларға жеткізілді: United Express (16 дана), American Eagle (9), Delta Connection (6) және Беларусь Белавиясына бір. American Eagle, Delta Connection және Беларусь желілеріне арналған ұшақтар екі класты конфигурацияда 76 жолаушыны тасымалдауға арналған (12 бизнес және 64 эконом), ал United Express 70 жолаушыны қабылдайды. Айта кету керек, көп жағдайда ұшақтарға АҚШ-тың ірі операторлары United Airlines (16) және American Airlines (8) тапсырыс берген, олар жолаушыларды хабтарына жеткізетін еншілес тасымалдаушыларға арналған.
Бір Embraer 190 алушысы Францияның HOP аймақтық желісі болды! Air France еншілес авиакомпаниясы. Ол эконом класстағы 100 орынға арналған бір класты конфигурацияда тапсырыс берілген. Екінші жағынан, төрт жаңа буын Embraer 190-E2 ұшағы Swiss Helvetic Airways компаниясына тапсырылды. Осы тасымалдаушының барлық басқалары сияқты, олар эконом-кластағы орындарда 110 жолаушыны тасымалдауға бейімделген.
Ең бастысы, жеті ұшақ E195-E2 нұсқасында шығарылды. Олардың алтауы бұрын ирландиялық AerCap лизингтік компаниясымен бразилиялық арзан Azul Linhas Aéreas (5) және беларусьтік Belavia үшін келісім-шарт жасасқан. Бразилиялық желілердің ұшақтары бір класты конфигурацияда 136 жолаушыны, ал белорустық екі класты бір - 124 жолаушыны тасымалдауға бейімделген. Бір E195-E2 (тапсырылған 13-тен) жылдың соңында Нигериялық әуе бейбітшілігі үшін шығарылды. African Line - инновациялық деп аталатын бірінші оператор. бизнес-кластағы орындарды орналастыруға арналған шахмат дизайны. Әуе кемесі екі класты конфигурацияда 124 жолаушыға арналған (12 бизнесте және 112 экономикада). Айта кету керек, соңғы E195-E2 өнімділігі ескі E195 үлгілеріне қарағанда жақсырақ. Техникалық қызмет көрсету шығындары 20% төмен (негізгі тексеру аралықтары 10-25 сағат) және бір жолаушыға отын шығыны 1900% төмен. Бұл негізінен үнемді электр станциясына (қос қуаттың жоғары дәрежесі бар Pratt & Whitney PWXNUMXG сериялы қозғалтқыштары), аэродинамикалық жақсартылған қанаттарға (ұштар қанат ұшымен ауыстырылды), сондай-ақ жаңа авионикалық жүйелерге байланысты болды.
