Торнадоның соңы RAF белгісі тарихта қалды

ZG4 сериялық нөмірі бар Tornado GR.711A (алдыңғы планда) 2006 жылдың ақпанында Бельгияның Флоренн қаласында орналасқан Тактикалық көшбасшылық бағдарламасына қатысты. Ұшақ жоғалып кетті

сол жылы құстардың ереуілінің нәтижесінде.

Торнадо соңғы қырық жыл бойы Корольдік әуе күштерінің (RAF) негізгі бомбалаушы-истребительі болды. Ұлыбританияның Корольдік әуе күштеріндегі жауынгерлік ұшулардан осы үлгідегі соңғы машина осы жылдың 31 наурызында шығарылды. Бүгінгі күні Tornado миссияларын Eurofighter Typhoon FGR.4 және Lockheed Martin F-35B Lightning көп мақсатты ұшақтары алып жатыр.

Нидерланды Корольдік Әскери-әуе күштері штабының бастығы, генерал-лейтенант Берти Вольф 1967 жылы F-104G Starfighter ұшағын және Еуропалық авиация өнеркәсібі әзірлейтін сапалы жаңа истребитель-бомбушы конструкциясын ауыстыруға бағытталған бағдарламаны іске қосты. Осыдан кейін Ұлыбритания, Бельгия, Нидерланды, Италия және Канада көп мақсатты жауынгерлік ұшақты (MRCA) жасау жоспарын дайындады.

MRCA талаптарын зерттеу 1 жылдың 1969 ақпанында аяқталды. Олар соққы беру мүмкіндіктеріне бағытталған, сондықтан жаңа ұшақ екі орынды және қос қозғалтқышты болуы керек еді. Бұл арада Голландияның Қорғаныс министрлігіне сатып алу және пайдалану құны қолжетімді жеңіл, бір қозғалтқышты, көп мақсатты ұшақ қажет болды. Қайшылықты, үйлеспейтін талаптарға байланысты Нидерланды 1969 жылдың шілдесінде MRCA бағдарламасынан шықты. Сол сияқты, Бельгия мен Канада да солай істеді, бірақ оның орнына Германия Федеративтік Республикасы бағдарламаға қосылды.

Қырғи қабақ соғыс кезінде Tornado GR.1 ұшағы WE 177 тактикалық ядролық бомбаларын тасымалдауға бейімделген.Жерде: ALARM радиацияға қарсы зымыраны.

Әріптестердің күш-жігері жердегі нысандарға соққы беруге, барлау жүргізуге, сондай-ақ әуе қорғанысы және Әскери-теңіз күштерінің тактикалық қамтамасыз ету саласындағы тапсырмаларды орындауға арналған ұшақты жасауға бағытталды. Әртүрлі концепциялар, соның ішінде бір қозғалтқышты тұрақты қанатты ұшақтарға балама нұсқалар зерттелді.

Жаңадан құрылған MRCA консорциумы прототиптерді құруға шешім қабылдады; Бұл екі орынды көп мақсатты ұшақтар, соның ішінде «әуе-әуе» бағытында басқарылатын зымырандар кең ауқымды авиациялық қарулар болуы керек еді. Мұндай ұшақтың алғашқы прототипі 14 жылы 1974 тамызда Германиядағы Манчингте көтерілді. Ол жердегі соққылар үшін оңтайландырылған. Сынақтарда тоғыз прототип пайдаланылды, содан кейін тағы алты эксперименттік сериялы ұшақтар. 10 жылы 1976 наурызда Торнадоның сериялық өндірісін бастау туралы шешім қабылданды.

Panavia консорциумы (British Aerospace, неміс Messerschmitt-Bölkow-Blohm және Italian Aeritalia құрған) алғашқы өндіріске дейінгі ұшақты жасағанға дейін MRCA Торнадо деп өзгертілді. Ол алғаш рет 5 жылы 1977 ақпанда ұшты.

Корольдік әуе күштеріне арналған алғашқы нұсқасы Tornado GR.1 деп аталды және неміс-итальяндық Tornado IDS ұшақтарынан аздап ерекшеленді. Бірінші Tornado GR.1 жойғыш бомбалаушы ұшағы 1 жылы 1980 шілдеде RAF Cottesmore-да көпұлтты Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) мекемесіне жеткізілді.

Бөлім барлық үш серіктес елдер үшін Торнадо экипаждарын оқытты. Tornado GR.1-мен жабдықталған бірінші RAF желілік эскадрильясы №1984 болды. IX (бомбушы) эскадрильясы, бұрын Avro Vulcan стратегиялық бомбалаушы ұшақтарын басқарған. XNUMX жылы жаңа техникамен толық пайдалануға берілді.

Міндеттері және тактикалық-техникалық ерекшеліктері

Торнадо – жау қорғанысының тереңдігіндегі нысаналарды төмен биіктікте тазарту және бомбалау, сондай-ақ барлау ұшулары үшін оңтайландырылған қос қозғалтқышты көп мақсатты ұшақ. Әуе кемесі жоғарыда көрсетілген тапсырмаларда төмен биіктікте жақсы жұмыс істеуі үшін ол дыбыстан жоғары жылдамдыққа да, төмен жылдамдықта жақсы маневрлік пен маневрге де жетуі керек деп есептелді.

Сол күндері жоғары жылдамдықтағы ұшақтар үшін әдетте дельта қанаты таңдалды. Бірақ бұл қанат түрі төмен жылдамдықта немесе төмен биіктікте өткір маневр жасау үшін тиімді емес. Төмен биіктікке келетін болсақ, біз негізінен шабуылдың жоғары бұрыштарында мұндай қанаттың жоғары кедергісі туралы айтып отырмыз, бұл жылдамдық пен маневрлік энергияның тез жоғалуына әкеледі.

Торнадо үшін төмен биіктікте маневр жасау кезінде кең ауқымды жылдамдыққа ие болу мәселесінің шешімі айнымалы геометриялық қанат болып шықты. Жобаның басынан бастап қанаттың бұл түрі MRCA үшін төмен биіктікте әртүрлі жылдамдықта маневрлік пен кедергіні азайтуды оңтайландыру үшін таңдалды. Әсер ету радиусын арттыру үшін ұшақ ұшу кезінде қосымша отын беру үшін жиналмалы қабылдағышпен жабдықталған.

2015 жылы ZG4 сериялық нөмірі бар Tornado GR.750 «Шөл қызғылт» деп аталатын аты аңызға айналған 1991 Парсы шығанағы соғысындағы бояу жұмысын алды. Осылайша, британдық авиацияда ұшақтың осы түрінің жауынгерлік қызметінің 25 жылдығы атап өтілді (Royal International Air Tattoo 2017).

Истребитель-бомбалаушы нұсқадан басқа, RAF сонымен қатар әр түрлі жабдықтары мен қару-жарақтары бар Tornado ADV жойғышының корпусының ұзартылған нұсқасын алды, оның соңғы түрінде Tornado F.3 белгісі бар. Бұл нұсқа Ұлыбританияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінде 25 жылға дейін 2011 жыл бойы қолданылды, ол Eurofighter Typhoon көпмақсатты ұшағына ауыстырылды.

сипаттамасы

Барлығы Корольдік әуе күштерінде әртүрлі шабуыл нұсқаларында, негізінен GR.225 және GR.1 нұсқаларында 4 Торнадо ұшағы болды. Tornado GR.4 нұсқасына келетін болсақ, бұл RAF қызметінде қалған соңғы нұсқа (бұл нұсқаның бірінші данасы 31 жылы 1997 қазанда Британдық әуе күштеріне жеткізілді, олар бұрынғы үлгілерді жаңарту арқылы жасалған), сондықтан бұл мақалада біз осы ерекше сорттың сипаттамасына назар аударамыз.

Tornado GR.4 жойғыш-бомбалаушы ұшағы әлі де өзінің жауынгерлік мүмкіндіктерін арттыра отырып, жүйелі түрде өзгертілді. Осылайша, Tornado GR.4 өзінің түпкілікті түрінде бастапқыда 4-ші жылдардың соңында әзірленген тактикалық және техникалық талаптарға сәйкес салынған Торнадолардан өте ерекшеленеді. Tornado GR.199 ұшағы екі Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 айналмалы турбореактивті қозғалтқыштармен жабдықталған, максималды тарту күші 71,5 кН және кейінгі оттықта 27 кН. Бұл 950 1350 кг максималды ұшып көтерілу салмағымен ұшуға және төмен биіктікте 1600 км/сағ жылдамдыққа және жоғары биіктікте XNUMX км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді.

Әуе кемесінің ұшу қашықтығы 3890 км құрайды және оны ұшу кезінде жанармай құю арқылы арттыруға болады; типтік соққы миссиясындағы қашықтығы – 1390 км.

Орындалатын тапсырмаға байланысты Tornado GR.4 Paveway II, III және IV лазерлік және спутниктік басқарылатын бомбаларды, Brimstone әуе-жер зымырандарын, Storm Shadow тактикалық қанатты зымырандарын және шағын «әуе-әуе» басқарылатын зымырандарын тасымалдай алады. ASRAAM зымырандарын қамту. Tornado GR.1 ұшағы GR.27 нұсқасында бөлшектелген екі 27 мм Mauser BK 180 зеңбірегі барреліне 4 оқпен тұрақты түрде қаруланған.

Қызмет көрсетудің бірінші кезеңінде RAF-тың Tornado GR.1 истребитель-бомбалаушылары қара-жасыл және сұр камуфляж киді.

Қару-жарақпен қатар, Tornado GR.4 ұшағында сыртқы итарқада сыйымдылығы 1500 немесе 2250 литр болатын қосымша жанармай цистерналары, Litening III оптоэлектрондық бақылау және бағыттау цистернасы, Raptor визуалды барлау цистернасы және Sky Shadow белсенді радио кедергісі бар. жүйесі. радиацияға қарсы және термодеструктивті патрондардың резервуарлары немесе эжекторлары. Әуе кемесінің сыртқы аспасының максималды жүк көтергіштігі шамамен 9000 кг құрайды.

Осы қару-жарақ пен арнайы техниканың көмегімен Tornado GR.4 жойғыш-бомбалаушы заманауи ұрыс алаңында кездесетін барлық нысандарға шабуыл жасай алады. Белгілі позициялары бар объектілермен күресу үшін әдетте лазерлік және спутниктік басқарылатын Paveway отбасылық бомбалары немесе Storm Shadow тактикалық қанатты зымырандар (жау үшін маңызды нысандар үшін) қолданылады.

Тәуелсіз іздестіру және жерүсті нысандарына қарсы тұруды қамтитын операцияларда немесе құрлықтағы күштерге жақын әуеде қолдау көрсету миссияларында, Торнадо екі диапазонды бағыттау жүйесі (лазерлік және белсенді радар) бар Paveway IV бомбалары мен Brimstone әуе-жер басқарылатын зымырандарының комбинациясын тасымалдайды. танктерді бақылауға және көздеуге арналған оптикалық-электронды қондырғымен бірге Litening III.

RAF Tornadoes қызметке кіргеннен бері әртүрлі камуфляж үлгілеріне ие болды. GR.1 нұсқасы зәйтүн жасыл және сұр дақтардан тұратын камуфляж үлгісінде келді, бірақ тоқсаныншы жылдардың екінші жартысында бұл түс қою сұрға өзгертілді. 1991 жылы Ирактағы операциялар кезінде Tornado GR.1 бөлігі қызғылт және құм түсті болды. 2003 жылы Иракпен тағы бір соғыс кезінде Tornado GR.4 ашық сұр түске боялған.

Шайқаста дәлелденген

Корольдік әскери-әуе күштерінде ұзақ қызмет еткен кезінде Торнадо көптеген қарулы қақтығыстарға қатысты. Tornado GR.1 ұшағы 1991 жылы Парсы шығанағы соғысы кезінде отқа шомылды. 60-қа жуық RAF Tornado GR.1 жойғыш-бомбушы ұшағы Бахрейндегі Мухаррак базасы мен Саудиядағы Табук пен Дхахраннан Гранби операциясына (Ұлыбританияның «Шөлдегі дауыл» операциясына қатысуы) қатысты. Арабия. Арабия.

«Арктикалық» түсімен ерекшеленетін британдық «Торнадо» Норвегиядағы жаттығуларға жүйелі түрде қатысты. Олардың кейбіреулері инфрақызыл және аэрофотокамераларда жұмыс істейтін желілік сканері бар барлау науасымен жабдықталған.

1991 жылғы қысқа, бірақ қарқынды Ирак науқаны кезінде Торнадо Ирак авиабазаларына төмен биіктіктегі шабуылдар үшін пайдаланылды. Бірқатар жағдайларда сол кездегі жаңа оптикалық-электрондық бақылау және көру патроны TIALD (жылулық бейнелеудің әуе лазерлік нысана белгісі) қолданылды, бұл Торнадода жоғары дәлдіктегі қаруды қолданудың бастамасы болды. 1500-ден астам ұшулар орындалды, оның барысында алты ұшақ жоғалды.

18 Tornado F.3 жауынгері Сауд Арабиясына әуе қорғанысын қамтамасыз ету үшін «Шөл қалқаны» және «Шөлдегі дауыл» операцияларына да қатысты. Содан бері британдық торнадолар Босния мен Герцеговина, сондай-ақ Ирактың солтүстігі мен оңтүстігінде ұшуға тыйым салынған аймақты сақтаудың бір бөлігі ретінде Балқанда пайдаланудан бастап, соғыс қимылдарына үнемі қатысты.

Tornado GR.1 жойғыш-бомбалаушы ұшақтары 16 жылы 19-1998 желтоқсан аралығында АҚШ пен Британ күштері Иракты төрт күндік бомбалау «Шөл түлкі» операциясына да қатысты. Жарылыстың басты себебі Ирактың БҰҰ қарарларының ұсынымдарын орындамауы және БҰҰ Арнайы комиссиясының (UNSCOM) тексеруге жол бермеуі болды.

Корольдік әуе күштерінің Торнадо белсенді қатысқан тағы бір жауынгерлік операциясы 2003 жылы «Ирак еркіндігі» операциясына Ұлыбританияның қосқан үлесі «Телек» операциясы болды. Бұл операцияларға модификацияланбаған GR.1 Tornado және әлдеқашан жаңартылған GR.4 Tornado кіреді. Соңғысы жердегі нысанаға қарсы дәлдікпен соққылардың кең спектріне ие болды, соның ішінде Storm Shadow зымырандарын жеткізу. Соңғысы үшін бұл жауынгерлік дебют болды. Телик операциясы кезінде американдық Patriot зениттік жүйесі қателесіп атып түсірген бір ұшақ жоғалды.

Tornado GR.4 Ирактағы операцияларын аяқтай салысымен, 2009 жылы олар Ауғанстанға жөнелтілді, онда Харриер шабуылшылары «демалыс алды». Екі жылдан аз уақыт өткен соң, Кандагардағы ауған торнадосымен Ұлыбритания Жерорта теңізіне тағы бір торнадо жіберді. Италияда орналасқан Eurofighter Typhoon ұшағымен бірге RAF Marham компаниясының Tornado GR.4 ұшағы 2011 жылы Ливиядағы Бірыңғай қорғаныс операциясына қатысты.

Бұл Ливия үкіметі күштерінің Муаммар Каддафи диктатурасын құлатуға бағытталған қарулы оппозиция күштеріне шабуыл жасауын тоқтату үшін БҰҰ құрған ұшуға тыйым салынған аймақты бекіту операциясы болды. Торнадо миссиялары ұшқаннан қонғанға дейін 4800 км ұшты, бұл Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан бері британ жерінен жасалған алғашқы жауынгерлік ұшулар. Бірыңғай қорғаушы операциясына британдық қатысудың код атауы Эллами |

Шығындар

P-08 прототипі сынақ кезінде жоғалып кетті, экипаж тұманда бағдарсыз қалды және ұшақ Блэкпул маңындағы Ирландия теңізіне құлады. Жалпы алғанда, РҚҚ-да 40 жыл қызмет еткенде қызметке енгізілген 78 көліктің 395-і жоғалған. Дәл 20 пайызға жуық. Торнадолар жылына орта есеппен екі сатып алынады.

Көп жағдайда апаттардың себептері әртүрлі техникалық ақаулар болды. Әуеде соқтығысқан 18 ұшақ жоғалып кетті және экипаждар әуеде соқтығысуды болдырмауға тырысып, көлікті басқаруды жоғалтқан кезде тағы үш торнадо жоғалды. Жетеуі құстардың соққысынан айырылып, төртеуі «Шөлдегі дауыл» операциясы кезінде атып түсірілді. 142 және 4 жылдар аралығында RAF-та қызмет еткен 1999 Tornado GR.2019 жойғыш-бомбалаушы ұшақтарының он екісі жоғалды. Бұл шамамен 8,5 пайызды құрайды. флот, екі жыл ішінде орта есеппен бір Tornado GR.4 болды, бірақ соңғы төрт жыл қызметінде бірде-бір ұшақ жоғалған жоқ.

соңы

RAF GR.4 Tornados үнемі жаңартылып, жетілдіріліп отырды, бұл олардың жауынгерлік мүмкіндіктерін біртіндеп арттырды. Осының арқасында қазіргі Торнадолар Британдық Әуе күштерінде қызмет ете бастағаннан өте ерекшеленеді. Бұл ұшақтар миллионнан астам ұшу сағатын орындады және RAF бірінші болып зейнетке шықты. Торнадоның ең жақсы қарулары, Brimstone әуе-әуе басқарылатын зымырандары және Storm Shadow тактикалық қанатты зымырандары қазір Typhoon FGR.4 көп мақсатты ұшағын тасымалдайды. Typhoon FGR.4 және F-35B Lightning ұшақтары осы машиналардың экипаждары мен жердегі экипаждары жинаған қырық жылдық тактикалық тәжірибені пайдалана отырып, Торнадо жойғыш-бомбалаушысының тапсырмаларын орындайды.

4 жылы Нидерландының Леуварден базасынан Фриз туы жаттығуы кезінде келесі рейске ұшар алдында екі GR.2017 торнадосы. Бұл британдық Tornado GR.4 американдық оқу-жаттығудың жыл сайынғы Қызыл Ту эквивалентіне соңғы рет қатысты.

Tornado GR.4-пен жабдықталған соңғы британдық қондырғы №. IX(B) эскадрилья RAF Marham. 2020 жылдан бастап эскадрилья Protektor RG.1 ұшқышсыз ұшатын аппараттарымен жабдықталады. Немістер мен итальяндықтар әлі күнге дейін «Торнадо» жойғыш бомбалаушы ұшақтарын пайдаланады. Оларды сондай-ақ мұндай машина түрін еуропалық емес жалғыз алушы Сауд Арабиясы пайдаланады. Дегенмен, барлық жақсы нәрселер аяқталады. Торнадоның басқа пайдаланушылары да 2025 жылға қарай болатын осы типтегі ұшақтарын алып тастауды жоспарлап отыр. Сонда «Торнадо» ақыры тарихта қалады.