ұшының соңы
Егер руль дөңгелегінде айтарлықтай ойнау болса және қозғалыс кезінде оның үстінде діріл сезілсе және жеке соғулар естілсе, руль жүйесіндегі айналмалы буындар тозған болуы мүмкін.
Мұны қарапайым диагностикалық тест арқылы растауға болады. Дөңгелегі басқарылатындай етіп көлікті домкратпен көтеру жеткілікті 
жерден көтеріліп, оны екі жазықтықта: көлденең және тік бағытта қарқынды жылжытуға тырысты. Екі ұшақта да байқалатын ойнау тозған хаб мойынтіректеріне байланысты болуы мүмкін. Екінші жағынан, рульдік жүйедегі ақаулы байланыс әдетте басқарылатын дөңгелектердің көлденең жазықтықта ғана пайда болатын ойынның себебі болып табылады. Көбінесе бұл штанганың соңында, дәлірек айтқанда, оның шарикті қосылысында кері соққы.
Жолаушылар вагондарында да, фургондарда да қолданылатын типтік шешімде мұндай түйіспедегі түйреуіш шарын тасымалдайтын элемент полиацетальды, механикалық беріктігі жоғары пластмассадан жасалған бір бөлікті ысырмалық орындық болып табылады. Қосылымның сыртқы жағында әдетте металл штепсель бар, ол кір мен судан сенімді қорғаныс болып табылады. Топсаның корпусында да, түйреуіште де қысылған полиуретаннан немесе резеңкеден жасалған қақпақ бірдей рөл атқарады. Қақпақтың түйреуіш бетімен әрекеттесетін бөлігі ауыстырып-қосқыш рычагының бетіне іргелес тығыздағыш ернімен қамтамасыз етіледі.
Шарды қосылыс ойнауы қалыпты тозу немесе шамадан тыс механикалық шамадан тыс жүктеме немесе өзара әрекеттесетін мойынтірек элементтері арасына кірген ластанудан туындаған жедел тозудың нәтижесі болуы мүмкін.
