Ашық тереземен жүру кезінде кондиционер істен шыға ма?
Автокөлік жүйесі үйдегіден өзгеше жұмыс істейді
Кондиционерді терезелері ашық күйінде пайдалану сынуға әкеледі деген пікір кең таралған. Бұл көбінесе үй жағдайларына қатысты. Алынған токпен ауа буланып, кондиционер бөлмеге кіретін жылудың орнын толтыру үшін максималды жылдамдықта қосылады. Кейбір қонақүйлерде шамадан тыс жүктелудің алдын алу үшін жүйені сигнал беретін немесе өшіретін датчиктер де бар. Кейде сақтандырғыштар жанбай қалуы мүмкін.
Алайда, автомобильдерде кондиционер басқаша жұмыс істейді. Ол автомобильдің сыртынан ауа жинап, оны салқындатқыштар арқылы өткізеді. Содан кейін суық ағын дефлекторлар арқылы кабинаға кіреді. Кондиционер пешпен бірге жұмыс істейді және бір мезгілде онымен жылытылатын ауаны кептіре алады, бұл жүргізуші мен жолаушыларға ыңғайлы ағын жасайды.
Сондықтан автомобильдегі кондиционер жүйесінің қуаты тек ашық терезелермен ғана емес, сонымен қатар пештің максималды шамымен жұмыс істеуге де жеткілікті. Тіпті айырбасталатын қондырғыларда терезелер алынып қана қоймай, шатыр да жоғалып кететін осындай құрылғылармен жабдықталуы кездейсоқ емес. Олардың ішінде кондиционер «ауа көпіршігі» деп аталады. «Бұл үлкен салмақтың арқасында кабинаның төменгі бөлігінде, орындықтар аймағында қалады.
Сонымен қатар, терезелері ашық және кондиционері бар көлік жүргізу көлік құралының электр жүйесіне жүктемені арттырады. Генератор жүктеліп, отын шығыны сәйкесінше артады. Егер қалыпты режимде кондиционер сағатына 0,5 литр бензин жұмсаса, терезелері ашық болған кезде тұтыну шамамен 0,7 литрге дейін артады.
Меншік иесінің шығындары тағы бір себеппен өсуде. Бұл ауа тұрақтылығының жоғарылауына байланысты автомобильдің аэродинамикасы бұзылған. 60 км / сағ дейінгі жылдамдықта ашық терезелерімен жүру кезінде әсер байқалмайды. Бірақ автомобиль қаладан 80 км / сағ жылдамдықпен шыққан кезде жанармай шығыны едәуір артады. Артқы терезелер аймағында турбуленттілік пайда болады, өйткені қысым көтерілген аймақ пайда болады, ол жолаушылар бөлімінен ауаны сорып алады және жүргізушінің құлағы саңырау болады.
Сонымен қатар, төмен қысымды аймақ (қауіпсіздік жастықшасы сияқты нәрсе) көліктің артында бірден қалыптасады, онда ауа тікелей сорылады және бұл қозғалуды қиындатады. Жүргізуші қарсылықты жеңу үшін жылдамдықты арттыруға мәжбүр болады және сәйкесінше құны да артады. Бұл жағдайда шешім - терезелерді жабу және осылайша дененің ағынын қалпына келтіру.
Сондықтан жанармай шығынын азайтудың ең жақсы шешімі - жабық терезелермен және кондиционермен жүру. Бұл 100 км-ге литрге дейін жанармайды үнемдейді, сонымен қатар жүргізуші мен көлік ішіндегі жолаушылардың денсаулығына пайдалы. Ауа жолаушылар бөліміне шаңнан, күйеден, шиналардан келетін зиянды микробөлшектерден, сондай-ақ микроорганизмдерден қорғайтын ауа сүзгісі арқылы енеді .. Мұны ашық терезелермен жасау мүмкін емес.
