Мотор майын қашан өзгерту керек?
Мазмұны
Мотор майы - автомобильдегі негізгі жұмыс сұйықтықтарының бірі. Қозғалтқыштың өнімділігі мен қызмет ету мерзімі оның сапасына, сондай-ақ оны ауыстыру уақытына байланысты.
Қозғалтқыш майының міндеті жетек блогын жеткілікті майлаумен қамтамасыз ету болып табылады, өйткені оның көптеген жеке құрамдас бөліктері жоғары жылдамдықта жұмыс істейді және айтарлықтай кернеуге ұшырайды. Майсыз қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін бірнеше минут ішінде тозады. Сонымен қатар, қозғалтқыш майы жылуды таратады, кірді шығарады және блоктың ішкі бөлігін коррозиядан қорғайды.
Майды тұрақты ауыстыру
Дегенмен, қозғалтқыш майы өз жұмысын орындау үшін оны үнемі өзгерту керек. Май ауыстыру аралықтарын көлік өндірушісі белгілейді. Қазіргі уақытта заманауи автомобильдер әдетте әрбір 30 15 ауыстыруды қажет етеді. км. Үлкендер, мысалы, 20 ғасырдың басы, әрбір 90-10 мың. км. XNUMX ғасырдың XNUMX-шы жылдары және одан бұрын шығарылған автомобильдер ауыстыруды қажет етеді, әдетте әрбір ХNUMX мың. км жүгіріс.
Майды ауыстырудың егжей-тегжейлі интервалдарын автомобиль өндірушілері автомобильдің пайдаланушы нұсқаулығында көрсетеді. Мысалы, Peugeot 308 майды әрбір 32 30 ауыстыруды ұсынады. км. Kia Cee'd үлгісіне ұқсас нұсқаулықты ұсынады - әрбір 20 XNUMX. км. Бірақ Focus үлгісіндегі Форд XNUMX XNUMX км сайын майды ауыстыруды белгілейді.
Майды ауыстыру аралықтарының ұзартылғаны ішінара пайдаланушылардың күтулері мен автомобиль нарығындағы бәсекелестіктің нәтижесі болып табылады. Көлік иелері көлігінің мүмкіндігінше ұзақ уақыт тексерілуге келмегенін қалайды. Қазіргі уақытта автомобильдер, әсіресе жұмыс құралы ретінде пайдаланылатын автомобильдер жылына 100-10 км-ге дейін жүреді. км. Егер мұндай машиналар әрбір ХNUMX мың км майды ауыстыруға тура келсе, бұл машина ай сайын дерлік сайтқа келуі керек еді. Сондықтан көлік өндірушілер мен мұнай өндірушілер қандай да бір жолмен өз өнімдерін жақсартуға мәжбүр болды.
Сондай-ақ қараңыз: Жанармай қалай үнемдеуге болады?
Дегенмен, майды ауыстыру аралықтарын автомобиль өндірушісі толықтай қызмет көрсететін және оңтайлы жұмыс істейтін қозғалтқыштар үшін белгілейтінін есте ұстаған жөн. Сонымен қатар, көптеген сарапшылардың пікірінше, майды ауыстыру шарттары шынымен де көлік жүргізу стиліне және жұмыс жағдайына байланысты. Көлік коммерциялық немесе жеке мақсатта пайдаланылады ма? Бірінші жағдайда, автомобильде сөзсіз қолайлы емес жұмыс жағдайлары бар.
Май ауыстыру. Не іздеу керек?
Сондай-ақ, көліктің қайда қолданылатыны маңызды - қалада немесе ұзақ сапарларда. Қалада автокөлікті пайдалануды коммерциялық деп те бөлуге болады, ол қозғалтқыштың жиі іске қосылуымен, жұмысқа немесе дүкенге барумен байланысты. Total Polska сарапшылары қозғалтқыштың үй-жұмыс-үй арасында қысқа қашықтықты еңсеру өте қиын екенін, оның барысында май өзінің жұмыс температурасына жетпейтінін және соның салдарынан одан су буланбайды, ол мұнайға кіретінін атап көрсетеді. қоршаған орта. Осылайша, май өзінің майлау қасиеттерін орындауды тез тоқтатады. Сондықтан майды көлік өндірушісі көрсеткеннен жиі ауыстырған жөн. Бұл жағдайда майды әр 10 ХNUMX сайын өзгерту ұсынылады. км немесе жылына бір рет.
Premio сервис желісі сарапшыларының пікірінше, егер көліктің ай сайынғы жүрісі ұзақ болса, қозғалтқыш майын да жылына бір рет немесе одан да жиі ауыстырып тұру керек. Ұқсас пікірді Motoricus желісі де бөліседі, олар көлік жүргізудің қиын жағдайлары, шаңның жоғары деңгейі немесе қалада қысқа жол жүру тексеру жиілігін 50 пайызға дейін қысқартуды талап етеді!
Сондай-ақ қараңыз: Seat Ibiza 1.0 TSI біздің сынақта
Майды ауыстыру жиілігіне дизельді көліктерде қолданылатын DPF сияқты пайдаланылған шығарындыларды азайтатын шешімдер де әсер етеді. Total Polska сарапшылары жол үстінде келе жатқанда жағу үшін DPF-де пайдаланылған газдардың күйелері жиналатынын түсіндіреді. Мәселе негізінен қалада жұмыс істейтін көліктер жағдайында туындайды. Қозғалтқыш компьютері дизельдік бөлшектер сүзгісін тазалау қажет екенін анықтағанда, пайдаланылған газдардың температурасын көтеру үшін жану камераларына қосымша отын айдалады. Дегенмен, отынның бір бөлігі цилиндрдің қабырғалары бойынша ағып, майға түседі, оны сұйылтады. Нәтижесінде қозғалтқышта май көп, бірақ бұл зат техникалық шарттар талаптарына сәйкес келмейді. Сондықтан DPF жабдықталған көліктердің дұрыс жұмыс істеуі үшін күлі аз майларды пайдалану қажет.
HBO қондырғысы бар көліктегі майды ауыстыру
Сондай-ақ СКГ орнатылатын автокөліктерге арналған ұсыныстар бар. Автогазды қозғалтқыштарда жану камераларындағы температура бензин қозғалтқыштарына қарағанда әлдеқайда жоғары. Бұл қолайсыз жұмыс жағдайлары қуат блогының техникалық жағдайына әсер етеді, сондықтан бұл жағдайда майды жиі ауыстырған жөн. Газ қондырғысы бар автомобильдерде майды кем дегенде әрбір 10 ХNUMX сайын өзгерту ұсынылады. км жүгіру.
Заманауи автомобильдерде борттық компьютер қозғалтқыш майын ауыстыруға дейін қанша шақырым қалғанын көбірек көрсетеді. Бұл кезең мұнай тұтыну сапасына жауапты бірнеше факторлардың негізінде есептеледі.
Турбокомпрессормен жабдықталған көліктердің иелері де қозғалтқыш майын үнемі ауыстырып тұруды ұмытпауы керек. Егер бізде турбо болса, біз брендтік синтетикалық майларды пайдалануды ғана емес, сонымен қатар өзгертулер арасындағы аралықтарды азайтуды да ұмытпауымыз керек.
Тағы бір маңызды ескерту - майды ауыстырған кезде май сүзгісін де өзгерту керек. Оның міндеті - металл бөлшектері, жанбаған отын қалдықтары немесе тотығу өнімдері сияқты қоспаларды жинау. Бітелген сүзгі майды тазаламай, оның орнына жоғары қысымда қозғалтқышқа кіріп, жетекті зақымдауы мүмкін.
Маманның айтуынша:
Анджей Гусятинский, Total Polska техникалық департаментінің директоры
«Көлік өндірушісі майды әр 30-10 шақырым сайын ауыстыруды ұсынса, не істеу керектігі туралы жүргізушілерден көптеген сұрақтар аламыз. км, бірақ біз жылына 30 3 ғана көлік жүргіземіз. км. Біз майды ХNUMX мың шақырымнан кейін ғана ауыстырамыз. км, яғни. іс жүзінде ХNUMX жылдан кейін немесе кем дегенде жылына бір рет, тіпті егер біз километрлердің болжалды санын жүргізбесек те? Бұл сұраққа жауап біржақты - қозғалтқыштағы майды белгілі бір жүгірістен кейін немесе белгілі бір уақыт кезеңінен кейін, қайсысы бірінші келетініне байланысты өзгерту керек. Бұл өндірушінің жалпы болжамдары және сіз оларды ұстануыңыз керек. Оның үстіне, біз көлікті жүргізбесек те, еріген отын, ауаның түсуі және қозғалтқыштағы металдармен байланысы қозғалтқыш майының тотығуына әкелетінін есте ұстаған жөн, яғни. оның баяу қартаюы. Мұның бәрі уақыт мәселесі, сонымен қатар жұмыс жағдайлары. Тақырыпқа сәл тереңірек кірсеңіз, май қиын жағдайларда жұмыс істесе, майды ауыстыру аралықтары қысқартылуы мүмкін және қысқартылуы керек. Бұған мысал ретінде қысқа қашықтыққа қалада жиі жүруді келтіруге болады. Дәл осылай, біз тас жолда келе жатқанда оларды аздап ұзарта аламыз және май қажетті температураға дейін қызады ».
