Көлік... қатып қалғанда
Биыл кеш келген қыс желтоқсанның аяғында ғана келді. Біраз қар жауып, қоршаған орта температурасы нөлден бірнеше бар төмендеді. Бұл әлі қатты аяз емес, бірақ егер біз көлікті атышулы бұлттың астына қойсақ, біз оны суық және қарлы түннен кейін көргенде таң қалуымыз мүмкін. Сондықтан, ішке кіруге және күнделікті пайдалану үшін төрт дөңгелекті «қайта іске қосуға» көмектесетін бірнеше кеңестерді оқыған жөн.
Мұз блогы = мұздатылған құлыптар
Мұздатылған қардың қарқынды түсуінен кейін, ол тіпті нашар, жаңбырдан тікелей осындай күйге айналды, көлік біркелкі емес мұз блогының көрінісін алады. Ылғал қар көліктің бүкіл корпусында қатып, есіктердегі жарықтарды да, барлық құлыптарды да бітеп тастайды. Сонымен, сіз ішке қалай кіресіз? Егер бізде орталық құлып болса, оны қашықтан аша аламыз. Дегенмен, бұған дейін есікті тығыздағыштармен байланыстыратын барлық бос орындарда мұзды алып тастау керек. Бұны қалай істейді? Ең дұрысы, есіктің екі жағындағы жараларды қағып, қатты мұзды жарып, есікті ашады. Дегенмен, кілтті мұздатылған құлыпқа кіргізе алмасақ, жағдай әлдеқайда нашар. Мұндай жағдайда нарықта бар танымал жібіткіштердің бірін (алкоголь негізіндегі жақсырақ) қолданған дұрыс. Назар аударыңыз! Бұл ерекшелікті жиі қолданбауды ұмытпаңыз, өйткені оның жанама әсері құлыптың механикалық бөліктеріндегі майды жуу болып табылады. Дегенмен, қамалды мұздату жеткіліксіз. Егер біз оның кілтін айналдыра алсақ, онда біз есікті өте мұқият ашуға тырысуымыз керек. Неліктен бұл соншалықты маңызды? Бұл қатып қалғанда есікке жабысатын тығыздағыштар және есік қатты тартылса зақымдалуы мүмкін. Есік ашылғаннан кейін, тығыздағыштарды мұнай желемен немесе арнайы силиконмен профилактикалық майлау туралы ойлану керек. Бұл олардың тағы бір аязды түннен кейін есікке жабысып қалуына жол бермейді.
Қырғызу немесе жібіту?
Біз қазірдің өзінде көлігіміздің ішіндеміз және тағы бір мәселе бар. Аязды түн терезелерді қалың мұз басып қалды. Сонымен не істеу керек? Сіз оны шыны қырғышпен (жақсырақ пластик немесе резеңке) тырнауға тырысуға болады, бірақ бұл әрқашан толық тиімді бола бермейді. Мұздың қалың қабаты болса, мұздан тазартқышты немесе жуғыш сұйықтықты пайдалану керек болады - бөтелкеден шыққаны жөн. Сарапшылар аэрозольді еріткіштерді пайдалануды ұсынбайды, өйткені олар төмен температурада тиімсіз. Соңғы уақытқа дейін драйверлер қозғалтқышты қосу және оған ауа ағынын реттеу арқылы алдыңғы әйнекті жібіту процесін қолдады. Алайда, қазір автотұрақтағы мұндай әрекеттерге тыйым салынып, айыппұл салынады. Мұндай жағдайда шығудың жалғыз жолы - қозғалтқышты іске қоспай-ақ, терезелердің электр жылытуын қосу.
Қарды мұқият тазалау
Сондықтан біз оталдырудағы кілтті бұрап, жолға шыға аламыз. Жоқ әлі! Қозғалтқышты іске қоспас бұрын бүкіл корпусты толтырыңыз. Бұл жағдайда бәрі қауіпсіздікке байланысты: төбеден алдыңғы әйнек үстіне ағып жатқан қар жолда маневр жасау кезінде көрінуді күрт төмендетеді. Сонымен қатар, қарлы қалпақпен жүру үшін айыппұл қарастырылған. Қарды тазалаған кезде, әйнегіне дейін сыпырғыш қалақтардың қатып қалғанын да тексеру керек. Төтенше жағдайларда оларды іске қосу әрекеті оларды басқаратын моторларға елеулі зақым келтіруге немесе тіпті өртке әкелуі мүмкін. Келесі мәселе әдетте қозғалтқышты іске қосқаннан кейін пайда болады. Бұл терезелерді тұмандандыру туралы. Кондиционермен жабдықталған автомобильдер жағдайында бұл тез шешілуі мүмкін, егер бізде тек желдеткіш болса, одан да нашар. Мұндай жағдайда оны жоғары температураға қоймаған дұрыс, себебі мәселе тек нашарлайды және жойылмайды. Кептіру процесін жылдамдату үшін сіз нарықта бар кез келген дәрі-дәрмекті пайдалана аласыз, бірақ олардың тиімділігі әрқашан % емес. Сондықтан шыдамдылық танытып, ауа ағынын салқыннан жылыға дейін реттеп, терезелердің тітіркендіргіш булануын бірте-бірте жойыңыз.
Қосқан: 7 жыл бұрын,
фото: bullfax.com
