Электрлік көліктер нарықты қашан толық жаулап алады?
Мазмұны
Көлік құралдарын сатып алушыларға электрлік көлікті таңдауға қатысты қазіргі шектеулерге қарамастан, автокөлік компаниялары көшудің ең жақсы жолмен жүзеге асырылатынына және бүкіл нарықтың жақсы қабылдағанына үміттенеді және мақсатқа жету үшін қосымша стратегияларды іздейді.
Әлемнің жетекші автокөлік өндірушілері бір нақты мәлімдеме жасады: олар бұған сенеді электр көліктері алдағы жылдары салада басым болады. Дегенмен, бұл үшін олар электромобильді таңдау ең жақсы нұсқа екеніне әлі сенімді емес адамдарға идеяны сатуы керек.
Жүргізілген сауалнамаларға сәйкес, Американдықтардың көпшілігі, егер оның құны арзан болса, зарядтау станциялары көп болса және модельдердің кең таңдауы болса, электр көлігін таңдай алады.. Басқаша айтқанда, қазір уақыт емес.
Мұның бәрі ірі автоөндірушілер үшін айтарлықтай қауіп тудырады. Көбісі тұтынушылардың жақын арада бір ғасырдан астам уақыт бойы жеңіл автомобильдер мен жүк көліктерімен жұмыс істейтін ішкі жану қозғалтқыштарынан емес, батареяда сақталған электр қуатымен жұмыс істейтін көліктерді сатып алуға дайын болады деп бәс тігуде.
General Motors, Ford және Volkswagen алдағы бес жылда жүк көліктерінен шағын жол талғамайтын көліктерге дейін жаһандық деңгейде электр көліктерін дамытуға барлығы 77 миллиард доллар жұмсауды жоспарлап отыр. және 2040 жылға қарай көміртекті бейтарапқа айналады.
Егер американдық тұтынушылар алдағы жылдар бойы электромобильдерден бас тартса ше?
Егер сатып алушылар электр көліктерінің пайда болуын құптамаса, компаниялардың оларды арзандатудан басқа амалы қалмайды және әзірше олардың жанармаймен жүретін көліктерден алатын пайдасы әлі де өз шығындарын өтейді деп үміттенеді.Кем дегенде, сатып алушылардың көпшілігі электромобильдерге ұмтылғанша.
Егер олар болмаса, қаржылық әсері ауыр болуы мүмкін. Қазіргі уақытта электромобильдер АҚШ-тағы жаңа автомобильдер сатылымының 2%-дан азын және әлем бойынша шамамен 3%-ды құрайды.
«Бұл әлі де бүкіл халық үшін жаппай тартымдылыққа ие емес сектор», - деді ол. Джефф Шустер, LMC Automotive консалтингтік фирмасының ғаламдық көлікті болжау жөніндегі президенті. «Тұтынушылар бірдей деңгейде сатып алмаса, бұл қаржылық шығын болуы мүмкін», - деп қосты ол.
Дегенмен, АҚШ-тан айырмашылығы, EV сатылымдары Еуропа мен Қытайда өсті., негізінен әлдеқайда кең ауқымды мемлекеттік ынталандырулар мен ластануды реттеуге байланысты. Бұл қатаң экологиялық ережелер саланы көбірек электр көліктерін сатуға мәжбүр етеді.
Еуропада автомобиль өндірушілері осы жылдың басында толық күшіне енген, климаттың өзгеруіне жауапты негізгі парниктік газ болып табылатын көмірқышқыл газының орташа шығарындылары бойынша ЕО төменгі шегінен бұрын бірқатар жаңа электр модельдерін ашты. Үкімет қолдайтын ынталандырулар іштен жанатын көліктің құнын дерлік азайта алады.
Нәтиже: 730,000 жылы Еуропада шамамен 2020 300,000 аккумуляторлы көлік 3 10.5 сатылды, оның XNUMX XNUMX-тен астамы жылдың соңғы үш айында сатылды. Электромобильдердің нарықтағы үлесі (тек қосылатын гибридтер мен аккумуляторлар) %-дан %-ға дейін өсті. Желтоқсанға қарай олардың сайлауға қатысуы әрбір төртіншіден дерлік жетті.
Sanford C зерттеу фирмасының сарапшысы Арндт Эллингхорсттың айтуынша, алты ірі қалада тіркеуге болатын іштен жанатын қозғалтқышы бар көліктер санына шектеу қойылуына байланысты.
Электр көліктерінің жаңа үлгілері және олармен бірге көбірек ережелер күтілуде
Lucid, Bollinger, Rivian және Workhorse стартаптары, соның ішінде автоөндірушілер өткен жылы алты шығарылғаннан кейін осы жылы АҚШ-та 22 жаңа EV моделін енгізуді жоспарлап отыр.
Егер Байден әкімшілігі климаттың өзгеруімен күресудің кеңірек жоспарының бөлігі ретінде электрлі көліктерді итермелей алса, қатаң ережелер және олармен бірге электр көліктерін көбірек сату АҚШ-қа келуі мүмкін.
Дегенмен, өткен жылы Америка Құрама Штаттарында тек 260,000 14.6 XNUMX толық электрлі көлік сатылғанын ескерсек, бұл қиын шайқас болуы мүмкін. Бұл миллиондаған жаңа автомобиль нарығының жалпы саны. Шындығында, американдықтар бұрынғысынша жанармай үнемдейтін жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктердің пайдасына автокөліктерден бас тартады.
Америкалықтар электромобильді қашан сатып алады?
Өткен жылдың соңында өткізілген екі сауалнама американдықтардың электрлі көліктерге деген тәбетін көрсетті. Consumer Reports-тің бір есебі мұны көрсетті Лицензиясы бар ересектердің тек 4%-ы келесі жолы көлік сатып алған кезде электромобиль сатып алуды жоспарлаған.. Тағы 27% бұл опцияны қарастыратынын айтты. Шамамен 40% қызығушылық танытады, бірақ келесі сатып алуда емес. Шамамен 29%-ы электромобильді мүлде қаламайды.
Сол сияқты, JD Power алдағы 18 айда жаңа көлік сатып алуға немесе жалға алуға ниетті адамдардан сауалнама жүргізгенде, шамамен 20% ғана электромобиль сатып алуы мүмкін екенін айтты. Шамамен 21% -ы екіталай. Қалғандары шешілмеген.
«Әрбір жаңа автокөлік сатып алушысы үшін (аккумуляторлы электр көліктері) шындап ойлайтыны үшін спектрдің қарама-қарсы жағында басқасы бар», - деді Стюарт Стропп, JD Power автокөлік бөлшек саудасының аға директоры.
«Біріншіден, сатып алушылардың көпшілігі электромобильдермен таныс емес және ешқашан көлік жүргізбеген. Дегенмен, мұны істегендер оларды қарастыру ықтималдығы шамамен үш есе көп, деді ол. Адамдар жанармай құю станциялары сияқты көп зарядтағыштарды қажет етеді, бірақ олар зарядтаудың көп бөлігін үйде жасауға болатынын түсінбейтін сияқты», - деді Стропп.
Брендтер мен үкімет электромобильдерге көшуді қалай жоспарлап отыр?
Өткен жылы General Motors тест-драйвтар мен инженерлер елдегі іс-шараларда тұтынушылардың сұрақтарына жауап беретін ірі қоғамдық науқанды жоспарлады. Алайда, COVID-19 пандемиясы оны бұл жоспардан бас тартуға мәжбүр етті.
GM осы жазда шағын электрлі жол талғамайтын көлік сата бастағанда сарапшыларды ұсынады. , АҚШ-тың ең танымал нарық сегментіне оның алғашқы электрлік кіруі. Бірақ Тони Джонсон, Chevy компаниясының электр көліктерінің маркетинг жөніндегі директоры, «орындықтарды орналастыруды» алмастыратын ештеңе жоқ деп санайды.
Джонсон GM үшін жүргізілген сауалнамалар электр көлігін сатып алғысы келетіндердің саны бес жыл бұрынғыдан әлдеқайда көп екенін көрсетеді деп оптимистік көзқараста. GM жаңартылған Bolt хэтчбекінің бағасын 32,000 XNUMX доллардан төмен ұстап отыр және үйде тегін зарядтау станцияларын ұсынады, деді ол.
Шустер американдық сатылымдар биылғы жылы 359,000 2022 1 бірлікке дейін өседі, 2030 жылда өседі және келесі жылы 4 миллионға жетеді деп күтеді. XNUMX-ші жылға қарай Америка Құрама Штаттарында миллионнан астам электр көліктері сатылады деп күтілуде. Дегенмен, бұл бүкіл нарықтың төрттен бір бөлігін ғана құрайды.
Дегенмен, ақпан айында электр көліктерінің сатылымы 55% -ға өсіп, 18,969 XNUMX бірлікке жеткенде ынталандыратын белгілер болды. Шустердің айтуынша, әртүрлі модельдер сатылымды арттыруға көмектесті, сонымен қатар қосымша ынталандырулар және Байден әкімшілігінен ластануды қатаң шектеуді күту. Байден электр көліктеріне салық несиесін кеңейтуді қолдайды және тағы 500,000 XNUMX зарядтау станциясын салуға көмектесуге уәде берді. және отын үнемдеу талаптарын көтеру.
Қазіргі уақытта 7,500 АҚШ доллары көлеміндегі федералдық салық несиесі автоөндіруші 200,000 600,000 электр көлігінің XNUMX XNUMX сатылымына жеткенде тоқтатылады. GM мен Tesla бұл деңгейден асып түсті, ал Nissan жақын. Демократтардың заң жобасы адамдарға шектеуді көтереді.
Шустердің болжауынша, осы күштердің барлығы біріккенде нарық электрлі көліктерге бет бұрады.
«Көбірек нұсқалар бар, бәсекелестік қысым», - деді ол. «Технологияның жаңа буыны бағаның төмендеуіне әкеледі. Біз осы бағытта келе жатырмыз», - деді ол.
*********
-
-
