Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 кВт) 4 × 4 Тәжірибе

Шкода Йети керемет орын тапты. Өз сыныбында бұл Panda 4 × 4 -ке ұқсас нәрсені білдіреді: бұл қарапайым адамға арналған көлік, ол көбінесе өмірдің ауыр жағдайында көлік жүргізуге мәжбүр.

Бұл құмды, жерді, балшықты білдіруі мүмкін, бірақ бұл тек Йети болғандықтан, қар жаусын. Ол біздің емтиханға жақсы уақытта келе алмады. Аспан бұрын -соңды болмаған қарды төкті. Йети сияқты автокөліктердің жақсы жағы - дөңгелектерге, мысалы, қарға соғылғанда, машинаны жақсы сүйреу техникасын қалай дайындау керектігі туралы көп ойланудың қажеті жоқ.

Жүргізуші жылдам: тартқышта проблемалар болмаған кезде, қозғалтқыш тек бір жұп дөңгелекті басқарады, бірақ ол сырғып кете бастағанда, басқа жұп көмекке келеді. Жүргізушіге мұндай жағдаймен байланысты физикалық мүмкіндікті азайтуға назар аудару қажет. Сондықтан сақ болыңыз.

Егер сіз жыртылған жолдан әлі де жыртылған және қармен жабылған асфальт жолға бұрылсаңыз, мұндай Йети еш қиындықсыз тартылады. Тіпті жоғары қарай. Руль дөңгелегі мен тежегіштің реакциясы төмендейтінін білу керек, өйткені мұндай жақсы жүру де мұнда көмектеспейді. Тіпті жаңа түскен қар да Етиді қорқытпайды, егер ол тым терең болмаса.

Дөңгелектер қарды қарға тірегенше машинаны алға қарай жылжыта алады. Мұндай йотидің іші, суреттен көріп тұрғандай, өте жоғары. Жерден 18 сантиметр қашықтықта ол нақты жол талғамайтын көліктерге өте жақын.

Ети дөңгелектердің астында нашарлаған жағдайда да өте алыс жүре алатыны тексерілді және тексерілді, бірақ әлі де кейбір шағын жазулар бар. Бақылау тақтасында көліктің сырғып бара жатқанын көрсететін белгісі бар түйме бар, оның астында өшіру бар.

ESP тұрақтандыру жүйесін өшіру және дискідегі техникалық мүмкіндіктерге өзінің жүргізуші дағдыларын қосу үшін қолдануға болатынын күтетін кез келген адам қателеседі, осылайша ләззат коэффициентін арттырады. Түйме ASR жетегін ажыратады, ол қардың тартылуын аздап жақсартады, себебі ASR (тартымды басқару) жүйесі қосылған кезде электроника қозғалтқышқа кедергі келтіреді және дөңгелектердің бейтарап күйге өтуіне жол бермейді. Дегенмен, бұл қарға (немесе балшыққа) жүргізушіге кейде қажет.

Бұл үшін, яғни қармен жүру үшін (немесе қайталаймын, басқа жағдайларда, жермен байланыс үзілгенде), қозғалтқыш, Йети сынағына мінген, өте дайын. Бензин турбо қозғалтқышы үлкен айналу моментін дамытады және соңғы уақытқа дейін мұндай жиі турбо саңылаулар туралы алаңдамады - ол үнемі тартады және осылайша дискіні барлық жылдамдықта қарда пайдалануды жеңілдетеді.

Егер бұл орындықтар жылытылатын болса, бұл Yeti өте жақсы аяқталған қысқы көлік болуы мүмкін. Бірақ онсыз да сіз сапардың алғашқы он минутын өткізе аласыз, өйткені орындықтар, бақытымызға орай, терісі жоқ. Біз олармен бірге болған кезде, бізде ешқандай түсініктеме жоқ: ол ұзақ сапар кезінде олар шаршамайтынын айтады, бірақ олар сәл бүйірлік, бірақ ең бастысы, олар дұрыс мөлшерде және ыңғайлы.

Ал жазылғандар барлық нәрсеге қатысты интерьер: мұнда оның беделін білдіргісі келмейтіні анық, бірақ дизайндағы, шеберлік пен материалдағы жоғары сапа әсерін береді. Осылайша, odakoda осы топтағы басқа көліктерден ерекшеленеді және сапасына нұқсан келтірмейді. Және бұл олар үшін өте жақсы жұмыс істейді.

Әңгіме келгенде эргономика, Йетиде үлкен кемшіліктер жоқ. Аудио жүйе өте дайын (алты компакт-дискіге арналған орын бар, сонымен қатар MP3 файлдарын оқиды, SD картасының ұясы және аудио ойнатқыштарға арналған AUX кірісі бар, бірақ тек USB кірісі жоқ), жақсы дыбыс береді, үлкен түймелері бар және пайдалану интуитивті. Кондиционердің қосқыштары біршама диаметрлі түрде ерекшеленеді - оларда одан да кішкентай белгілер бар кішкентай түймелер, сондықтан оларға үйрену керек.

Сенсорлар да мінсіз, дұрыс және ескертусіз, бірақ олар ақ түсті және асылдықтан айырылған. При жүргізуші позициясы Жалғыз ерекшеленетін нәрсе - ұзақ сапарда жүргізушінің иығына зақым келтіруі мүмкін руль дөңгелегі өте жоғары.

Сапаны құрастыруға келетін болсақ та, Yeti өте жақсы болып шығады, ал сынақ машинасында бұл мәселе пластикалық бөлшектердің нәзіктігінен де сақталмайтыны белгілі болды: егер бұл іс, біз анықтай алмадық) шығып тұрды және ашылуына мүмкіндік бермеді ... Алайда, бұл біздің алдымызда көлікті қолданған кейбір «кірпіш қалаушының» қолынан болуы мүмкін, себебі бұл Йети 18 шақырымнан астам қашықтықты көрсетті.

Соңғы бөлім Йети - жақсы және тапқыр бейімделудің тамаша үлгісі. Бүкіл орындық үш бөліктен (40:20:40) тұрады, оларды жеке жылжытуға және алуға болады. Біраз сынақтан кейін орындықты тіпті нұсқаулық кітапшасы болмаса да тез алып тастауға болады, ал оның 15 килограммы, егер сіз оны одан әрі қабылдауға тура келсе, өте жағымды емес.

Сонымен қатар, артқы жағын орнату енді оны алу сияқты қарапайым және қарапайым емес. ... Алайда, өнімділік мақтауға тұрарлық, себебі 400 литрлік негізгі магистральды осылайша автокөліктің жалпы ұзындығы 1 метрден асатын 8 текше метрлік тесікке айналдыруға болады. Тіпті үлкен артқы есіктер мен кеңістіктің дұрыс пішіні бұл машинаны пайдаланудың ыңғайлылығы туралы ғана айтады.

Көптеген иелер мұндай Yeti-ді негізінен жақсы күтімді жолдарда қолдануы мүмкін, сондықтан турбо-1 литрлік бензин қозғалтқышы әсіресе қолайлы. Бұл жүргізуді жеңіл және ыңғайлы етеді, редуктордың артында сәл жалқау (бірақ басқаша қарағанда сәл аз, өйткені редуктор ұзақ уақытқа арналған сияқты), бірақ екінші жағынан ол да болуы мүмкін. қатал

Оның жүгіруі әрқашан тыныш, тіпті төмен және орташа айналымда да тыныш, бірақ содан кейін ол қатты шығады. Жеделдету кезінде спидометр инесі қозғалтқышты ұсақтағышқа (7.000 айн / мин) немесе қызыл өріске (6.400) айдаудың қажеті жоқ, екі жүзге тез тиеді. Айналу жиілігі 5.000 -ға дейін айналдыруды қалайтын сияқты, және одан жоғары айналымға ауысқанда, ол қозғалтқыштың рұқсат етілген момент диапазонына түседі, себебі ол қайтадан жақсы үдей бастайды.

Мүмкін, бұл қозғалтқыштың бірден -бір елеулі кемшілігі оның тұтынылуы, үлкен беріліс коэффициенттеріне қарамастан - төртінші берілісте ол ажыратқышта айналады, бесіншіде 6.000 айналымға дейін, ал алтыншы беріліс бұл жылдамдықта қазірдің өзінде қуатсыз.

Борттық компьютерді сағатына 100 шақырым жылдамдықпен өлшеу біздің төртінші берілісте көрсетеді. ағынның жылдамдығы 8, 1 литр 100 км -ге, бесіншіде 7, 1 -де және алтыншыда 6, 7. сағатына 160 шақырым үшін ағынның мәндері (4.) 14, 5, (5.) 12, 5 және (6. ) 12, 0.

Тәжірибе мынаны көрсетеді: бұл қозғалтқышы бар бос Yeti нақты жолдарда 130 км / сағ жылдамдықпен қозғалғанда 10 литр тұтынады (бұл сонымен қатар арнайы шектеулерге байланысты жылдамдықты төмендету мен төмендетуді білдіреді, бірақ газбен абай болыңыз. .). 5 км. Бұл, әрине, енді TDI жазған тарих емес.

Бензин қозғалтқышын таңдаған кез келген адам нені және неліктен екенін жақсы біледі, өйткені дизельге қарағанда артықшылықтар - отын шығынын қоспағанда - маңызды. Бірақ Yeti Volkswagen тобының мүшесі болғандықтан, сіз (сондай-ақ) әртүрлі (басқа) басқарылатын көліктердің арасынан таңдай аласыз. Қозғалтқыш таңдауына қарамастан, Yeti-де техникалық тұрғыдан тікелей бәсекелес жоқ екенін білу маңызды.

Нарықта бірнеше ұқсас автомобильдер бар (3008, Qashqai…), бірақ мұнда икемділік пен жүргізуден басқа, көптеген басқа нәрселер маңызды. Мысалы, жоғарыда айтылған жұмыс пен материалдар, жетек пен қосымша жабдықтың мүмкіндігі (айтпақшы, навигация мен орындықты жылытуды қоспағанда, Yeti сынағы, жабдыққа қажет нәрсенің бәрі және басқалары) және белгілі бір дәрежеде нарықтағы келбеті мен бейнесі.

Зиян соңғы жылдардағы ең жылдам өсуде, немесе оған тым жақын. Сондай -ақ Йетидің арқасында. Ккоданың тірі аңызына кім айналуы мүмкін. Жалғыз өкініштісі, бәлкім, әркімнің оған шамасы келмейді.

Винко Кернц, сурет: Винко Кернц, Алеш Павлетич

Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 кВт) 4 × 4 Тәжірибе

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	24.663 €
Тест үлгісінің бағасы:	26.217 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	118 кВт (160 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,4 с
Максималды жылдамдығы:	200 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	8,0л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 1.798 см? – максималды қуат 118 кВт (160 а.к.) 4.500–6.200 айн/мин – максималды момент 250 Нм 1.500–4.500 айн/мин.
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш барлық төрт дөңгелекті басқарады - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/50 R 17 Вт (Continental ContiWinterContact M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 200 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,4 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,1/6,9/8,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 189 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.520 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.065 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.223 мм - ені 1.793 мм - биіктігі 1.691 мм - жанармай багы 60 л.
Қорап:	405-1.760 L

Біздің өлшемдер

T = -2 ° C / p = 947 мбар / рел. vl = 63% / Жүру жағдайы: 18.067 км
0-100км жылдамдық:	8,4s
Қаладан 402м:	16,0 жыл ( 137 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,7 / 10,3 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	11,2 / 13,5 с
Максималды жылдамдығы:	200 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	11,7 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	42,8m
AM кестесі:	40m
Тест қателері:	артқы орындықтағы сынған күл салғыш

бағалау

• Сіз odakoda әр модельде жақсы және жақсы екеніне үйренуіңіз керек. Алайда, бұл Йети керемет сапа әсерін беріп қана қоймайды, сонымен қатар отбасылық автокөлік немесе нашар тартылатын жерде жүруге арналған көлік ретінде де тамаша. Және бұл өте дұрыс, тіпті сүйкімді көрінеді. Тек бағасы ...

Біз мақтаймыз және сөгеміз

конструкциялардың, жұмыстардың және материалдардың сапасы

моторлық қабілеттер мен мінез

беріліс қорабы

руль, шасси

серуендеу (қарда)

эргономика

артқы икемділік

Жабдық

баға

ауыр артқы орындықтар, шығарылғаннан кейін ыңғайсыз орнату

қозғалтқыш шуы 5.500 XNUMX айн / мин жоғары

ESP қосылмайды

беріліс қорабы тым ұзын

навигация жоқ, орындықтар жылытылады

шатырлардағы айналар жарықтандырылмаған

аудио жүйеде USB кірісі жоқ