Test диск Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: кездейсоқ ретпен

Екі жаңа шағын кроссовер құрметті жерлесті турнирге шақырады

Бұл үш көлік нені араластырмайды? Жаңа Kia XCeed интеллектті шытырман оқиға рухымен, Mini Countryman серпінді басқарумен икемділікке ұмтылуды, ал қозғалтқышы бар Mazda CX-30 Николаус Отто мен Рудольф Дизельдің принциптерін біріктіреді. Сонымен қатар - барлық үш модель ықшам сыныпта таң қалдырады. Осы салыстыру арқылы қайсысы жақсы екенін тексереміз. Ендеше - бұдан былай күтпей, қосылайық!

Жетістікке апаратын жолдың бір сыры – олардың бізді қайда апарып жатқанын және қандай бұрылыстарды күтіп тұрғанын және артқы айнаға қарағанымызда, біз жүріп келе жатқан жолдың қалай болатынын білмеуімізде. тура көрінеді. Шындығында ол өтпейтін учаскелерге толы болды және күрделі жөндеуді қажет етті деп болжауға болады. Жол талғамайтын атрибуттары бар модельдердің бүгінде жақсы қозғалатынын тағы қалай түсіндіруге болады? Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI және Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 мұны қалай жеңеді - біз салыстырмалы сынақта білеміз. Бізге сәттілік!

Жолдан тыс жерде стилистикалық және техникалық кедір-бұдырға және жерді тазартуға көбірек қол жеткізетін кейбір ықшам модельдерден айырмашылығы (иә, біз Ford Focus Active-ді айтамыз), Kia Ceed-ті XCeed-ке айналдыру үлкен қиындық болды., негізгіге де, жаңартуға да әсер етеді. Ұзындығы 8,5 см және ені 2,6 см корпуста бәрі ескі есіктерден басқа.

Киа: ештеңе жоқ

4,4 см-ден 18,4 см-ге ұлғайған клиренске қарамастан, Kia XCeed өз жолаушыларын ықшам класс деңгейінен сәл ғана жоғары көтерілген ыңғайлы орындықтарда мінеді. Артқы терезенің көлбеуіне және қалың C тәріздес тіректеріне байланысты, әсіресе артқы жағында жақсы көрінуге мүмкіндік бермейді.

Біз оларға қатты шабуыл жасауға мәжбүрміз, өйткені олар Kia XCeed ұсынған елеулі сынның жалғыз себебі. Әйтпесе, бәрі солай болады. Қос астыңғы жағы үлкен жүк бөлігінің ішкі жиегін туралайды, оның көлемі артқы орындықтың үш бөліктен тұратынына байланысты өзгереді. Жолаушылар ыңғайлы және кең отырады, ал беріктік Kia нақты белгіленген түймелердің басшылығына сүйенетін функцияларды басқаруды қамтиды. Бақылау тақтасында екі бөлек басқару элементтерін көрсетуге жеткілікті үлкен сенсорлық экран бар. Сонымен қатар, Kia XCeed нақты уақыт режиміндегі трафик деректерімен тағайындалған жерге бағыт алады.

Ал мақсаты қандай? Кейбіреулер мақсат жол екенін айтады, сондықтан Kia Ceed-пен салыстырғанда рульдік басқарудың тікелей беріліс қатынасы және кері байланыс көп. Сонымен қатар, алдыңғы MacPherson тірегі мен артқы көп буынды суспензия жаңа параметрлерді алды - жұмсақ серіппелермен және жаңа амортизаторлармен. Мұның бәрі Kia XCeed-ді Mini сияқты қатты бұрыштардың шебері етіп көрсетпейді, бірақ жолдан көтерілген шағын көлік үшін бұл таңқаларлық жылдам. Модель алдыңғы доңғалақтармен айналыса бастайды, қалған екеуіне қарағанда ертерек қозғалады және руль дөңгелегі арқылы аз сезім береді. Бірақ бәрі қауіпсіз, қанатты және ыңғайлы болып қалады. Суспензия тіпті біркелкі емес соққыларды жақсы сіңіреді, ал жүктеме кезінде - ең жақсы және жұмсақ серіппелерге қарамастан - бұрыштарда көп тербеліссіз немесе тротуардағы ұзын толқындардан кейін кейінгі тербеліссіз.

Сонымен қатар, турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы алты сатылы беріліс қорабының достық қолдауымен шешуші түрде тартылады. Тыныш және тегіс жұмыс істеуден басқа, сынақта 8,2 л / 100 км тұтыну жақсы әсер қалдырады. Жалпы алғанда, көптеген нәрселер Kia XCeed-ке жақсы әсер қалдырады, мысалы, күшті тежеу, ыңғайлы орындықтар, қолдау жүйелерінің лайықты жеткізілімі, әсіресе баға, жабдық және кепілдік - қысқасы, Kia үшін жақсы перспективалар.

Мазда: өзін-өзі тұтататын идея

Табысқа жету жолында ешқандай төте жол жоқ екендігі рас шығар, бірақ Мазда бірнеше қолданылмаған, бірақ перспективалы параллель жолдарды біледі. Соңғы жылдары жапондықтар ақылды идеяларымен және ескіге қалдыруға батылдықпен үлкен жетістіктерге жетті, мысалы, бензин қозғалтқыштарына жанармай құюды болдырмау. Мұның орнына олар Skyactiv-X дизель сияқты өздігінен жанатын бензин қозғалтқышын жасады. Шынымен де емес, бірақ іс жүзінде, өйткені бұл ұшқынның тіреуімен болады. Өздігінен жанудан біраз уақыт бұрын ол әлсіз ұшқын шығарады, ол, былайша айтқанда, оқтың бөшкесін жарып жібереді және, демек, жану процесін басқаруға мүмкіндік береді. Осылайша, Skyactiv-X дизельді қозғалтқыштың тиімділігін бензин қозғалтқышының аз шығарылуымен үйлестіреді. Жақында өткен сынақтарымыз көрсеткендей, сәтті болды.

Skyactiv-X сонымен қатар Mazda CX-30 үшін ең қуатты қозғалтқыш. Модель көбінесе «тройка» техникасын қайталайды, бірақ жалпы ұзындығы мен доңғалақ базасы кішірек. Осылайша, ол Kia XCeed және Mini Cooper Countryman форматына сәйкес келеді, ал жолаушылар артқы орындыққа қысқа еденмен және артқы жағымен тығыз отырады. Жүк көлемінде үлкен маневрлікте үлкен айырмашылық жоқ. Оның артқы жағы шектеулі. Салмақ, бойлық сырғанау және еңкейтуге арналған өткелдер жоқ.

Екінші жағынан, Mazda әдемі, берік материалдарға, сондай-ақ стандартты қауіпсіздік жабдықтарына, қашықтыққа реттелетін жылдамдықтан жолақты ауыстыру көмекшілеріне және бас дисплейден жарықдиодты шамдарға дейін көп күш пен ресурстарды жұмсады. Навигация және артқы көрініс камерасы да бар, бірақ мұның бәрі көлікті жақсы етпейді. Сондықтан Mazda CX-30 автомобильдегі ең маңызды нәрсеге - жүргізуге ерекше назар аударады.

Мұнда модель қысқа соққыларға қатты жауап берсе де - және оңай өңдеуге қарамастан, жағымды жайлылықты қамтамасыз ете отырып, аздап қатты параметрлермен сенімді түрде жұмыс істейді. Бұл мақсатқа жету үшін көлікке Mini Cooper Countryman-ның мазасыз мінез-құлқын көрсетудің қажеті жоқ, өйткені оның тікелей, ақпараттандыратын рульді басқару сезімі оны дәл бұрыштардан өткізеді. CX-30 оларды бейтарап ұстайды, ал астыңғы қозғалыс кеш басталады. Егер сіз дроссельді бір сәт баспасаңыз, динамикалық жүктеменің өзгеруі бөксеңізді итеріп жібереді. Бұл ешқашан жол қауіпсіздігінің жоғары деңгейін төмендетпейді, бірақ динамикалық өңдеуді қамтамасыз ететін аздаған момент береді.

Ақырында, ауысу, бұл Mazda-ны сатып алуға себеп болуы мүмкін - аздап шерту, қысқа рычаг қимылдары және дәл механикалық дәлдікті сезілетін нәрсеге айналдыратын және ауыстыруды ләззат ететін ең аз ауыр саяхат. Бұл әсіресе қарсыластарыңызды бақылап отыру қажет болғанда пайдалы. Бөлек жетекпен екі литрлік бензин қозғалтқышы жеткілікті темпераментке ие, бірақ ол екі турбоны да қуып жетуі керек болғанда, ол жеделдету керек.

Бұл отын шығынын аздап арттырады, өйткені Skyactiv-X ішінара жүктеме жағдайында өте тиімді. Жоғары айналымдарда қозғалтқыш өздігінен тұтанудан сыртқы отқа және бай отын қоспасына ауысады. Жалпы алғанда, CX-7,5 100 л / 30 км қашықтықтағы сынақтағы қарсыластарына қарағанда айтарлықтай үнемді. Сонымен қатар, ол жақсы тоқтайды, функциялары оңай және қымбат емес. Параллель Мазда жолы озып келе жатқан жол болып табылады.

Мини: дауыл және қысым

Басып озуға келетін болсақ, Mini Cooper S Countryman әрқашан жеңіске жетпесе де, әрқашан қол астында болды. Бұл қазіргі ұрпақта өзгерді, ол неғұрлым берік болумен қатар, салыстырмалы сынақтарда бірінші орындарды жеңіп алуға болатын белгілі бір байыптылыққа ие болды - бұл бұрын Mini-де сирек болған нәрсе.

Мысалы, Mini Cooper S Countryman енді толық икемділігімен, көп ішкі кеңістігімен және ыңғайлы жүк салғышымен ұпай жинайды. Сонымен қатар, оның жұмысы ұзаққа созылды және функцияларды басқару неғұрлым анық ұйымдастырылды - кем дегенде ақпараттық ойын-сауық жүйесіне қатысты. Модельді дәстүрлі сиқырлы өңдеуге кедергі жасамай, өте жақсы нәрселер - бәрі ойлайды. Бірақ, Ауылдың шектен шығып кеткені белгілі болды. Бұзық және қатал рульдің арқасында ол өзінің түзу қозғалысын бұзады және динамиканың орнына рульдің жылдамдығын арттырады. Сізге бұл кері қызмет сияқты ұнауы мүмкін және сіз оны тіпті Mini-ден күтетін шығарсыз. Дегенмен, күнделікті өмірде бұл мінез-құлық жиі тітіркендіргіш болып табылады, әсіресе бұл гиперактивтілік көліктің тар төсеміне байланысты жүргізу ыңғайлылығының болмауымен бірге жүреді.

Бұл Cooper S-тің негізгі идеясының бөлігі екені анық, сонымен қатар сынақ автомобильінде жеті сатылы қос ілінісу беріліс қорабымен біріктірілген екі литрлік турбо қозғалтқыштың қуатты 192 ат күші. Ол берілістерді уақытында және дәл ауыстырады және Mini-ге өлшенген мәндер бойынша сәл күштірек, бірақ әлдеқайда жеңіл Kia XCeed-тің қарқынынан кем түспейтін жылдамдықты береді және субъективті түрде тіпті одан асып түседі. Дегенмен, бұл қозғалтқыш тұтыну тұрғысынан (8,3 л / 100 км) қол жеткізеді, ал Countryman тұтастай алғанда - баға бойынша да, әлдеқайда үлкен дәрежеде. Салыстырмалы конфигурациямен оның құны Германияда Kia XCeed және Mazda CX-10-ға қарағанда шамамен 000 30 еуроға қымбат. Және бұл үш модельдің ең көне екендігі тірек жүйелеріндегі кейбір олқылықтардан да көрінеді - мысалы, көлік өлі аймақта екендігі туралы ескерту жоқ.

Айтыңызшы, бұл символдық емес пе? Себебі саяхаттау арқылы жерлес жетістікке жету жолында екі жаңадан келгенін ескертпеді.

ҚОРЫТЫНДЫ

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 ұпай).

Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 марапатты үйге жайбарақат қабылдайды. Модель үнемділікте, тамаша эргономикада, пайдаланудың қарапайымдылығында, жағымды жайлылықта және жоғары сапада жеңіске жетеді.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 ұпай).XCeed 1.6 T-GDI - бұл Ceed-тен де жақсы көлік - берік, күнделікті пайдалану қасиеттерімен, қуатты жетекпен және жомарт жабдықпен және кепілдікпен төмен бағамен.

3. Mini Cooper S Countryman (405 ұпай).Не болды? Жоғары баға мен бағамен Купер күміс медальдан айырылды. Ерекше дарындылық, бірақ қазір икемді кабинамен ауыр жұмыс істеуге қарағанда.

Мәтін: Себастьян Ренц

Суретте: Ахим Хартман

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: араластыру