Test-драйв Kia Stinger GT 3.3 және Audi S5 Sportback: Баға туралы сұрақ?
Перспективалы Kia Stinger GT неміс элитасының машинасымен қалай күреседі
370 ат күшінен Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD 57 евро сынақ автокөлігінің бағасымен ғана таң қалдырады. Audi S480 Sportback пен бас айналдыратын € 5 қарсы. Соңында кім жеңеді?
Олар үнемі келіп, оқырмандарымыздың кіріс жәшігіне жиналады, сондықтан біз қолжетімді спорт көліктерін сынамаймыз. Жауап өте қарапайым: Dacia баға деңгейіндегі ұсыныстар спорт сегментінде іс жүзінде жоқ. Жақында тек суперкарлардың бағасы қарапайым тұтынушыны терлейді. Бұл сезімді білетін кез келген адам үшін Kia өте қолайлы бағамен орташа деңгейлі спорттық үлгіні ұсынады. Бұл Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD көлігін Ингольштадттағы табысты бәсекелеспен салыстыруға жеткілікті себеп.
Оңтүстік кореялық автокөліктің базалық бағасы (55 900 еуро) әріп қатесіне көбірек ұқсайды. Әдетте, бұл автомобиль сегментіндегі аксессуарлар тізімі Мишлен жұлдызды мейрамханадағы шараптар тізімі сияқты кең және қымбат. Kia сынағы тек екі артықшылықпен мақтана алады (690 еуроға жылтыратылған шатыр, 890 еуроға High Chroma Red түсіндегі металл бояу). Осылайша, сынақ автомобильінің бағасы базалық бағадан сәл жоғары, бұл спорттық автомобильді сынау бағдарламасында өте сирек кездеседі.
S5: Қосымшаға қатаң баға
Дегенмен, бұл Kia түрме камерасы сияқты нашар жиһаздалған дегенді білдірмейді. Керісінше: электр магистралінің қақпағы, 19 дюймдік легирленген доңғалақтар, былғарыдан жасалған жабын, бейімделгіш аспа, Harman-Kardon дыбыс жүйесі, бас дисплей және т.б. – Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD шайқасқа кіреді, қосарлы беріліс қорабын ғана емес, сонымен қатар кең жабдық пакетін ұсынады. Басқа өндірушілермен күнәкар қымбат қондырмаларды төлеу үшін сізге үй шаруашылығының жинақтарына немесе өмірді сақтандыруға қол сұғуға тура келеді.
Осылайша біз Audi S5 Sportback-ке тез кіреміз. Ауди халқы қосымша ақы төлеу саясатының жарықтандырушылары болып табылады. Мұнда, біз білетіндей, сіз шағылысатын үшбұрыш үшін қосымша ақы төлеудің қажеті жоқ екеніне қуана аласыз. Біздің S5-тегі қосымша жабдықтардың тізіміне 23 зат кіреді, бұл сынақ машинасының бағасын 63 600 евродан керемет 83 070 еуроға дейін көтереді.
Әрине, Жоғарғы Бавария мен Солтүстік Корея арасындағы баға айырмашылығы тек бедел мен имиджде емес. Бұл екі негізгі сұраққа әкеледі: бүгінгі тестілеуге қатысушылар қалай дайындалған және олар жолда не істей алады? Рас, спорттық сынақтарда біз шеберлікке емес, динамикаға балл береміз, бірақ егер автомобиль салондағы желімнің иісі ауырсынуды жеңілдететін етіп жасалған болса, онда ең үлкен жүргізушілік қабілеттің қандай пайдасы бар?
Рас, Audi S5 өте қымбат, бірақ сіз бағаға керемет сапаға ие боласыз. S5 интерьерінің шеберлігі соншалықты жоғары, ол орта тапқа қарағанда жоғарғы деңгейге ұқсайды. Қосымша S спорттық орындықтар ұзақ сапарларда жайлылықты жоғалтпастан жақсы бүйірлік қолдауымен таң қалдырады.
Құрылыс сапасы Kia Stinger-де қалай көрінеді? Оңтүстік Кореялық өндіруші Audi-дің жанасу және өңдеу кезінде элиталық сапа деңгейіне жетпей жатса да, тосынсыйлар күтілмейді. Керісінше, шеберлігі таңқаларлықтай жақсы. Kia арзан былғары теріге, триммассаға немесе сол сияқты төмен бюджеттік көңіл-күйді бұзатын тітіркендіргіштерге жүгінбейді.
S5-тің MMI Navigation plus, «сенсорлы қолмен жазылатын сенсорлық тақта» және сандық құрама басқару элементтері бар жоғары технологиялық бақылау тақтасы негізінен смартфон әуесқойларына ұнайтын болса да, Kia құрылғыларының орналасуы дерлік тарихи болып көрінеді.
Ешбір жағдайда біз жаман немесе теріс дегенді білдірмейміз, өйткені біз Stinger GT аналогтық комбинациясын жақсы көреміз. Менің пікірімше, спидометр мен тахометрдегі аналогтық инелер әлі де сандық әріптестеріне қарағанда эмоционалды және әдемі. Спорт жүргізушілері бірден Kia-да өз тіректерін табады. Майдың температурасы, айналу моменті және турбокомпрессордың қысымы спидометр мен тахометрдің ортасында көрсетіледі. S5 драйверіне көбірек ақпарат ұсынбауы мүмкін, бірақ Audi күрделі мәзір құрылымына үйрену үшін біраз уақыт қажет.
Audi S5 сияқты, Kia да орталық консольдегі жетек режимінің айналмалы қосқышы арқылы таңдалатын бес жетек режимін ұсынады. Біз бірден спорттық режимде бастаймыз (Sport +) және ESP өшірілген.
Sport + -де Kia-ның адаптивті шассиі амортизаторларды, сондай-ақ рульдік моментті күшейтеді, бұл оның орталық позициясы бойынша таңқаларлықтай жақсы кері байланыс ұсынады. Егер сіз арнайы реттелген рульдік жүйелердің жанкүйері болмасаңыз, Audi-дің динамикалық режимдегі тікелей басқару жүйесінің жауаптары тым қатал болуы мүмкін.
Бірақ Kia-мен жалғастырайық. Оның 3,3 литрлік екі турбо V6 қозғалтқышы 370 а.к. 1500 айн / мин-дан бастап өзін өте жақсы сезінеді және барлық жылдамдық диапазонында айналу моменті айтарлықтай төмендемей, қатты тартады. Акустикалық тұрғыдан айтқанда, толық дроссельде Kia-ның төрт сопақ тәрізді дыбысы қашанда ашуланшақ емес, бірақ Audi S6 Sportback-тің 5 а.к. синтетикалық моно-турбо V354 дауысынан гөрі қатты әсер етеді.
GT: арзан, бірақ жылдам ба?
Дегенмен, акустиканы қоспағанда, Audi-ның алты цилиндрлі қозғалтқышы қуаты аз болғанымен жақсырақ жұмыс істейді. Ол үдеткіш педальмен пәрмендерді белсендірек орындайды және сонымен қатар максималды жылдамдықты одан да күштірек іздейді. Бірақ Kia Stinger GT бойлық динамикалық сынақтарда жеңе алмауының нақты себебі оның сегіз жылдамдықты автоматы болып табылады, ол іске қосуды басқару мүмкіндігіне қарамастан, тіпті Спорт+ режимінде де біркелкі және ыңғайлы ауысады.
100 және 200 км / сағ жылдамдықпен жүгіру кезінде S5 шамалы артықшылыққа ие. Бірақ S5 электронды түрде 250 км / сағпен шектелген болса, Stinger 270 км / сағ дейін жылдамдата алады, бұл оны Kia тарихындағы ең жылдам өндіріс моделі етеді.
Жылдам ауысуы бар 5 жылдамдықты Tiptronic S138-ге Kia-ға қарағанда сәл жақсы динамикалық өнімділікке қол жеткізуге көмектеседі. Сонымен қатар, Stinger-дің салмағы 1750 кг-мен ауыр Audi-мен салыстырғанда 5 килограмм салмақ бар. Бұл ұзақ, жай саяхаттарға арналған лимузин, ал Audi SXNUMX Sportback-тің мінез-құлқы спорттық ретінде қабылданады.
Ақырында, Хокенхаймда S5 қарсыласы бір секундқа даулай алмайтын жеңіске жетті. Қуатты Dynamic Sport S суспензиясының үйлесімі, айналмалы моменттің спорттық дифференциалды және дөңгелектік үлестірілімімен толықтырылған ауыспалы екі бағыттағыш қозғалтқыш және Hankook шиналарының жақсы ұсталуы S5-ке динамикалық және негізінен бейтараптық сезім береді. трек.
Тікелей салыстыра отырып, Kia Stinger өзінің төмен тартымдылығымен және дененің нақты қимылдарымен таң қалдырады. Audi S5 өзінің ауыр салмақты шассиімен тартылыс шегінде де динамикалық түрде тік тұрса, спорт + режимінде де икемді адаптивті шассиімен Stinger жолының тұрақтылығы 12 желде желкенді қайыққа ұқсайды.
Кинаның адамдары оны Стингерді жасаған кезде оны Нюрбургрингтің солтүстігіндегі бұрылыстардың айналасына итеріп жібергенімен, оны спортпен шұғылдануды ешкім оны байыпты жүргізу үшін сатып алмады. Бірақ S5 Sportback сынақты жеңіп алса да, жалпы Kia пакеті бізді ерекше қызықтырды. Редакторлар бірауыздан Stinger GT-ге марафон-тестке тапсырыс беру керек деп есептеді. Айтылды орындалды; іс жүзінде әрең
қорытынды
Сынақ көлігінің өте жоғары бағасын және қосымша ақы саясатын қоспағанда, Audi қызметкерлері сынға негіз келтірмейді. S5 Sportback өз жұмысын өте жақсы атқарады. Біріншіден, жолдың динамикасы таң қалдырады. Жарыс жолында динамикалық шассиді орнату және қос беріліс жүйесінің арқасында автомобиль 1750 кг салмағынан әлдеқайда жеңіл және епті болады. Kia Stinger GT - бес орынды спорттық орта санаттағы сегментте нағыз арзан баға. Оның дизайны, V6 қозғалтқышы және алыс қашықтыққа жайлылығы көңілге қонымды. Жол динамикасына келетін болсақ, корей жақсы таланттарды көрсетеді, бірақ ақыр соңында ол S5 Sportback-ке де жақындай алмайды.
Мәтін: Кристиан Гебхарт
Суретте: Ахим Хартман
