KIA Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX Soul!
Мазмұны
Kia Soul Daihatsu Materia -мен бірге (өкінішке орай, мұнда жақсы сатылмайды) автокөлік дизайнына жаңа серпін беретін революцияны бастады. Test Soul флагмандық фотосуретіне тағы бір қараңызшы: бұл көліктің жаңа формасының жоқтығына, әрине, кінә артуға болмайды. Жан (жан ретінде жан) адамдарды ажыратады: не сіз оған бірден ғашық боласыз, не оны ешқашан сүймейсіз. Сіз аз, тәжірибеде, кем дегенде, соңғы.
Осы жылдың 3 -санындағы Citroën CXNUMX Picasso тесті есіңізде ме? Француз сиқыршысы шын мәнінде корей жаңадан келгенмен тікелей бәсекелес, бірақ екі машинаның айырмашылығы соншалық, оларды салыстыру өте қиын. Олар шын мәнінде жақын, бірақ олардың мақсаты мүлде басқа.
Егер C3 Picasso ең алдымен жолаушылар мен жүк кеңістігінің икемділігімен айналысатын отбасылық көлік болғысы келсе, онда Соул бұл тұрғыда мүлде дәрменсіз. Магистраль жеткіліксіз, артқы орындық қозғалыссыз. C3 Picasso -да екінші қатарда үстелдер мен артқы орындықта не болып жатқанын бақылауға арналған қосымша ішкі айналар бар (балалар!), Soul бәрінен бұрын соңғы электронды ойын -сауық құрылғыларымен жақсы жабдықталған.
AUX, iPod және USB порттары ішкі және сыртқы жағымды қызыл және қара қоспаны толықтырады. Ал C3 Picasso ыңғайлы болғанымен, Kia Soul негізінен көлікпен жүруге қуанышты. Бұл сондай -ақ қымбат, өйткені олар Кореяда нашар жабдықталған автокөлікті бастапқы бағамен ұсынатынын естуді қаламады.
Сіз оны жолда жіберіп алмауыңыз мүмкін. Сынақ бес жасар бала гүлмен ойнағандай әдемі жазылған, тіпті бүйірдің айналасына әдемі қосылған желдету тесіктері де жаман емес. Біз кездейсоқ бақылаушылардың көпшілігі тегіс және кесілген жарқын беттерді жақсы көретін сияқты әсер алдық.
Мен сатылым каталогында қара түсті көрсем де, бұл нағыз сұлулық. ... Сынақ машинасында 18 дюймдік дөңгелектер де болды, олардың астында (керемет түрде) тіпті 15x дискілі тежегіштер жоғалған болып көрінбеді. Бірақ үлкен дөңгелектер (көбінесе 16 немесе XNUMX дюйм), төмен профильді шиналармен бірге, жанға жолдың тегіс беттерін жақсы көруге көмектеседі, бірақ жолда соққылар емес.
Сізге әр тесік үшін руль дөңгелегін қаттырақ қысып алу керек болады, ал доңғалақтардың астынан шыққан шу кенеттен жаңа асфальтта болмаған салон ішінде пайда болады. Рульдік руль отын шығыны аз болғандықтан электрмен басқарылады, ол болжамды және шартты түрде спорттық жұмыс істейді.
Жүргізуші креслосында да солай: егер руль дөңгелегі бойлық бағытта жеткілікті қозғалмалы болса, мен бірден бұл машинаның эргономикасы өте жақсы екенін жазар едім, сондықтан жанға лайық болу үшін қолыңызды тым алыс ұстау керек. бағалау. Тіпті іште ол сізді көзбен (түстермен) және дизайнмен (негізгі пішіндер) еркелетеді.
Заттарды сақтауға арналған қораптар мен орындар өте көп, дегенмен барлық қораптарды тек шартты түрде пайдалануға болады, өйткені оларда нысандар сырғанайды. Ал орталық консольдің үстіңгі бөлігіндегі бұл тесік сынақтың соңына дейін маған белгісіз болып қалды. Ол не үшін қызмет ете алады - мүмкін кәстрөл үшін тамаша бекіту нүктесі?
Біз, әрине, бұл туралы аздап әзілдегенбіз, бірақ біз жолдағы зымырандар сияқты әрекет ететін үлкен және ауыр заттарды сөреге қоймауға кеңес береміз (сынақтың артқы терезесі мүлде болмады, бірақ қара түсті). апаттар. Душ негізінен жақсы жабдықталған.
Барлық нұсқаларда алты қауіпсіздік жастықшасы мен ESP тұрақтандырғышы, жанармайдың сөнуі және соқтығысу кезінде автоматты түрде құлыптан босату бар, сондықтан қатаң тор мен мыжылған дене бөліктерімен үйлескенде, сіз өзіңізді үйде отырғандай қауіпсіз сезінесіз. Жалғыз қауіпсіздік мәселесі (Kia автокөліктеріндегідей) шиналарға қатысты: егер олар құрғақ болса, Nexen шиналары ылғалды жолда біздің критерийлерге сәйкес келмеді. Бағасы бойынша өте нашар және қабылданбайтын үнемдеу.
Клапанның ауыспалы уақытына қарамастан, алюминий қозғалтқышы революциялық емес, бірақ бұл күнделікті круиздерде өте жағымды серіктес. Жанның бензиндік нұсқасында тек бес жылдамдықты беріліс қорабы болса да, біз қалыпты жүргізудің алтыншысын жіберіп алмадық.
Шуды автомобиль жолдарының жылдамдығымен де көтеруге болады, оны салыстырмалы түрде жақсы дыбыс өткізбеу, сондай -ақ салондағы жақсы дыбыс жүйесімен түсіндіруге болады, өйткені «оралатын» дыбыс деңгейіне қарсы тұру қиын. Біз көлік жүргізу өте қызықты болғандықтан алтыншы берілісті жіберіп алдық. Айналмалы жолда қозғалтқыштың жағымды бөлімі болады (бірақ ол икемділікпен мақтана алмайды), беріліс қорабы редуктордан редукторға ауысады, ал жүргізуші шиналардың нашар болуына қарамастан не болып жатқанын оңай басқарады.
Шасси (Kia Rio-дан қайта жасалған платформа немесе Hyundai i20-де де қолданылады) жартылай қатты артқы оське қарамастан, болжамдылығы соншалық, тіпті сырғанау кезінде сіз өзіңізді рульде жай жолаушы ретінде сезінбейсіз. Мүмкін сізге жақсырақ сервожүйе керек шығар, себебі электрлік жүйелер жиі кінәлі: ол бұрылу кезінде жақсы жұмыс істейді, жалғыз кемшілігі - жүйе айтарлықтай оянған кезде, бұрылыстың басында. Бір сөзбен айтқанда, руль дөңгелегіндегі шағын өзгерістер сезімтал драйверлерді шатастыруы мүмкін.
Kia Soul Kia үшін аздап типтік емес - көңілді көлік. Әдемі суреттен әлдеқайда көп. Қарапайым кемшіліктер оның рульде қалдырған жақсы әсерін бұзбайды, бірақ оның миссиясы сіз айтқандай отбасылық баспасөз емес, содан кейін қарсыластар жарқырайды. Ол 1974 жылы венгр мүсінші және өнертапқышы Эрно Рубик ойлап тапқан әйгілі Рубик текшесіне ұқсайды: өте жағымды уақыт, бірақ шартты түрде ғана. Ақыр соңында ол сізді құл етеді.
Алёша Мрак, фото: Алеш Павлети.
Kia Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX Soul!
Негізгі ақпарат
| Сату: | Kia Motors Adria Group |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 17.690 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 18.090 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 93 кВт (126 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 177 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,5л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ығысу 1.591 см? – максималды қуат 93 кВт (126 а.к.) 6.300 айн/мин – максималды момент 156 Нм 4.200 айн/мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/45 / R18 V (Nexen CP643a). |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, серіппелі тіректер, қос тіреуіштер, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск 10,5 - асс 48 м – жанармай багы ХNUMX л. |
| Негізгі: | бос көлік 1.179 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.680 кг. Өнімділік (зауыттық): максималды жылдамдық 177 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 11,0 - отын шығыны (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 л / 100 км. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығының көмегімен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 1 чемодан (68,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 14 ° C / p = 1.099 мбар / рел. vl. = 37% / Пробег жағдайы: 5.804 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,8 жыл ( 126 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 15,0 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 20,5 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 174 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 8,8л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 9,5л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,2 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,4m |
| AM кестесі: | 42m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| Бос тұрған шу: | 35dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (295/420)
Біреу алғашқы фотосуреттерде пісірілген, біреу оған алғаш рет ғашық болды, ал басқалары ол туралы мүлдем естігісі келмейді. Kia Soul - бұл қонақүйлерде жиі талқыланатын көлік, өйткені пікірлер әртүрлі. Маған сеніңіз, бұл ерекше ғана емес, сонымен қатар жақсы!
Сыртқы (14/15)
Алаң әдемі, дейді олар Kia, және біз оған көп мән береміз.
Интерьер (94/140)
Заманауи болғанына қарамастан, интерьер автомобильдің ең нашар бөлігі болып табылады. Алдыңғы орындықтарға қарағанда, артқы жағына және багажды тиеуге шыдау керек. Ол өзінің шеберлігімен таң қалдырады.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (44
/ 40Жақсы қозғалтқыш, бірақ икемділік жақсы емес. Үлкен дөңгелектердің арқасында шасси тым қатал, жақсы беріліс (тек бес сатылы).
Көлік жүргізу қабілеті (55
/ 95Жаңбырдан кейін шиналар жоғары көтерілді, бірақ бірден шасси бейтарап күйде болды. Тежеу кезінде сәл нашар сезім және бағыт тұрақтылығы.
Өнімділік (20/35)
Екі литрлік қозғалтқыш және тіпті 1.6 CRDi VGT турбодизель оған жақсы сәйкес келеді.
Қауіпсіздік (37/45)
Қауіпсіздікпен жақсы жабдықталған, дегенмен бұл базалық бағаның жоғарылығын білдіреді.
Экономика
Жоғары баға (жақсы жабдықпен), отынның орташа шығыны және жақсы кепілдік. Өкінішке орай, Kia ұялы кепілдік бермейді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
шеберлік
бай стандартты жабдықтар
беріліс қорабы
баррель мөлшері мен икемділігі
онда рульдің бойлық қозғалысы жоқ
18 дюймдік дөңгелектердің арқасында жайлылық
дымқыл шиналар
базалық баға
