Kia Sorento 2.2 CRDi (145 ) 4WD Platinum A /
Мазмұны
Қазіргі уақытта Sportage және Venga мәңгі жасыл Kia Cee'd (Pro Cee'd-мен) бірге Kia-да танымал. Дегенмен, ағаштардың орнына орманды көргіңіз келсе, кеңірек қарау керек. Шындығында, сіз жоғарыдан көрінуіңіз керек, өйткені бұл Sorento Kia-ға қызығушылықты оятты - тіпті Батыс Еуропаның дамыған елдерінде де!
Жұмыстың көп бөлігі алдыңғы модель бойынша жасалды, бірақ одан әрі дамытуға әлі де көп орын бар. Міне, корейлердің сәттілік тарихының жалғасы. Қараңызшы: үлкен, биік (алдыңғыдан 15 мм төмен болса да), динамикалық пішінді ксенонды фаралар мен қара (өздігінен жүретін) корпусы бар. Қараңғыланған артқы терезелермен бұл өте қорқынышты көрінеді, бірақ ол назар аударады. Бір сөзбен айтқанда, неміс дизайнері Петер Шрейердің тамаша туындысы. Біздің кейбіреулеріміз мұрнымызды жарып жіберген жалғыз нәрсе - үлкен артқы шамдар. Бірақ егер олар жақсы емес болса, онда светодиодтармен (өкінішке орай, платинаның ең жақсы жабдықтары ғана) олар қауіпсіздікті арттырады.
Біз сондай -ақ интерьерді таң қалдырдық, себебі ол жабдықтармен және былғарымен жақсы жабдықталған. Жақсарту мүмкіндігі: Айталық, орталық консольдегі пластик пен есіктердегі қосқыштар тым арзан, бірақ бұл қалта ұрыларын алаңдатады. Орындықтарды қосымша жылыту, артқы көріністі камера, круиздік басқару, екі каналды кондиционер, екі жатын бөлме (олардың біріншісі ғана сырғанайды) және басқалары, шынын айтқанда, оларға қажет емес нәрсені ұнатады.
Алайда, бізде алдыңғы тұрақ датчиктері және заманауи электронды инновациялар, мысалы круиздік бақылау, соқыр жерлердің дисплейі, жолдың күтпеген жерден кетуі туралы ескерту және т. олар белсенді қауіпсіздік деңгейін жоғарылатса да.
Sorento жол талғамайтын көлік болып табылмайды, бірақ оның электронды басқарылатын тұтқыр ілініспен тұрақты толық жетегі бар (құлыптаулы, онда біз 50WD құлыптау түймесі бар 50:4 қатынасын заңдастырдық, ол 40 км / сағ жылдамдықпен автоматты түрде ажыратылады) . h), Hill Start Assist (HAC) және төмен қарай сенімді жүру жүйесі (DBC 10 км / сағ дейін). Төрт рет төрт - тайғақ жолдарға классикалық алдыңғы немесе артқы доңғалақты автокөлікке қарағанда оңай көтерілуге көмектеседі, бірақ сонымен қатар қозғалтқыштың алдындағы және астындағы пластик өте нәзік, сондықтан асыра сілтеуге осал екендігі туралы ескерту бар. Сондай -ақ, жақын арада қалалық автотұрақтарда өзекті болатын қарлы борандар туралы.
Соренто мақтана алатын 25 градустық қабылдау мен 1 градусқа шығу бұрышына тым көп сене бермеңіз, себебі сізге қаттырақ шиналар қажет. Сонымен қатар, дөңгелекті жетектің айналдыру моментінің көп бөлігін алдыңғы дөңгелектерге беруді ұнататын ыңғайсыз қасиеті бар, ол мұрынның ауыр салмағымен бірге динамиканың жоғарылауы кезінде тежегішті тітіркендіреді. Соренто шынымен де жылдам жүргізушіні ұнатпайды, өйткені денесі бұралу күші жеткіліксіз (дененің қаттылығының әлсіздігі қызмет көрсету гаражына көлікпен бара жатқанда, біз үш қабаттан бірнеше метр қашықтыққа түскенде сыналған, себебі ол ыңырсып кеткен) жел өте жоғары жылдамдықпен соқтығысады, ал алты жылдамдықты автоматты беріліс оң аяғының таяз бөлігінде жақсы жұмыс істейді.
Егер шасси соншалықты қатты болмаса, сіз жылдамдық шегінде біркелкі жүруге риза боласыз деп айта аласыз және ол сізді кейбір тесікте аздап шайқайды. Турбодизельді 2 литрлік қозғалтқыш - бұл жақсы таңдау, бірақ ол сәл тегіс және осы класстағы автомобильдер үшін үнемді болуы мүмкін. Осы жылдың бесінші нөмірінде жарияланған Hyundai Santa Fe осы қозғалтқыш үшін қалыпты жүргізу кезінде 2 литр орташа отын шығыны өте шынайы көрсеткіш екенін дәлелдеді. Соңғы уақытта орташа тұтынуы 10 литр болатын VW Touareg 6 TDI (3.0 кВт) және соңғы уақытта Mitsubishi Outlander 176 DI-D (9 кВт) көлігін жүргізбесек, біз бұл санға кіре алмас едік. 8 литр.
Олар Sorento -мен Sportage немесе Vengo -дағыдай жақсы жүрмеуі мүмкін, бірақ бұл көңілсіз қалдырмады. Кем дегенде, ең жабдықталған нұсқа жоқ.
Алёша Мрак, фото: Алеш Павлети.
Kia Sorento 2.2 CRDi (145 ) 4WD Platinum A /
Негізгі ақпарат
| Сату: | KMAG кк |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 35.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 38.410 € |
| Қуат: | 145 кВт (197 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,1 с |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 10,6л / 100км |
| Кепілдік: | 7 жылдық жалпы кепілдік немесе 150.000 3 км, 7 жыл лак кепілдігі, XNUMX жыл тотқа қарсы кепілдік. |
| Май әр уақытта өзгереді | 20.000 км |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизельді - алдыңғы жағында бойлық орнатылған - ұңғыма және жүріс 85,4 × 96 мм - ығысу 2.199 см? – қысу 16,0:1 – максималды қуат 145 кВт (197 а.к.) 3.800 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 12,2 м/с – меншікті қуат 65,9 кВт/л (89,7 а.к./л) – 421 кезінде максималды момент 1.800 Нм. айн/мин - бастиекте (тізбекте) 2.500 таратқыш білік - цилиндрде 2 клапан - жалпы рельсті отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш барлық төрт доңғалақты басқарады - автоматты беріліс қорабы 6-жылдамдық - беріліс коэффициенті I. 4,21; II. 2,64; III. 1,80; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - дифференциал 3,91 - шеңберлер 7Дж × 18 - шиналар 235/60 R 18, айналмалы шеңбер 2,23 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 190 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,0 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,0/6,2/7,4 л/100 км, СО2 шығарындылары 194 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын седан - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тізбегі, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі). -салқындатылған), артқы дискілер, артқы доңғалақтардағы ABS механикалық тұрақ тежегіші (педаль) - тірек және пиньондық руль, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 3 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.896 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.510 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 2.000 кг, тежегішсіз: 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.885 мм, алдыңғы жол 1.618 мм, артқы жол 1.621 мм, жер бетінен 10,9 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.580 мм, артқы 1.560 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 490 мм - руль дөңгелегі диаметрі 375 мм - отын багы 70 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). |
Біздің өлшемдер
| T = 6 ° C / p = 999 мбар / рел. vl. = 52% / Шиналар: Nexen Roadian 571/235 / R 60 H / Метр көрсеткіші: 18 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,4 жыл ( 135 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 9,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 11,8л / 100км |
| сынау шығыны: | 10,6 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 66,1m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 38,6m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| Бос тұрған шу: | 39dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (311/420)
Жақсы сыртқы түрі, қызықты интерьер, үлкен магистраль, лайықты автоматты беріліс қорабы және жақсы қозғалтқыш. Жақсы нәрселер көп, сондықтан сіз кейбір кемшіліктерге (отын шығыны, жарияланған жеті жылдық орташа кепілдікке қарамастан, шасси тым қатал) назар аудармауға болады.
Сыртқы (12/15)
Көпшіліктің пікірі: әдемі. Артқы жағында біраз сілкініс.
Интерьер (95/140)
Біз кең магистральды мақтадық, жайлылық үшін бірнеше ұпай шегерілді, аппараттық құралдардың жетіспеушілігі (алдыңғы тұрақ сенсорлары) және кейбір эргономикалық кемшіліктер (борттық компьютерге жету қиын).
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (46
/ 40Керемет қозғалтқыш және жеңілдетілген автоматты беріліс қорабы, тым қатаң шасси және рульдік механизм.
Көлік жүргізу қабілеті (52
/ 95Мұндай үлкен көліктерге үйренбеген біреудің сөзі: «Мен мұндай үлкен жол талғамайтын көлікті жүргізу соншалықты оңай екенін білмедім - тіпті қалада».
Өнімділік (26/35)
Сізге енді қажет емес, дегенмен адреналин қаныңызда ағып жатыр.
Қауіпсіздік (45/45)
Жақсы пассивті қауіпсіздік және активті круиздік бақылау, соқыр жерлерді бақылау, белсенді фаралар сияқты соңғы электронды құрылғылар жоқ.
Экономика
Жеті жылдық жалпы кепілдік жақсы, бірақ аз жүгіріс, жеті жылдық тоттануға қарсы кепілдік және ұялы телефонға кепілдік жоқ.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
келбеті
ішкі жарықтандыру, заманауи графика
шеберлік
тұрақты төрт дөңгелекті жетек
артқы көрініс камерасындағы артқы камера
пайдалы жәшіктері бар кең чемодан
тегіс жұмыс істейтін беріліс
соқпақты жолда тым қатты шасси
үлкен жылдамдықпен соққан жел
қозғалтқыштың алдында және астында сезімтал пластик
отын шығыны
денені айналдыру
орталық консольдегі пластик
