Сынақ драйвы Kia Ceed Sportswagon 1.4 және Skoda Octavia Combi 1.5
Нарықтық позициясы бар ықшам кластағы екі ықшам модель
Жаңа Kia Ceed Sportswagon Франкфурт қаласында орналасқан, Рюссельшаймда жасалған және Словакияда шығарылған. Ал мұнда Штутгартта ол Skoda Octavia Combi -мен бәсекеге түседі.
Міне, Kia жаңа Ceed Sportswagon шығарды – және біз автомобиль және спорт әлемінде не істеп жатырмыз? Әрине, біз кідіріссіз шағын вагондар көшбасшысының жаңа үлгісіне қарсымыз.
Иә, біз барқыт қолғаптардан өте алыспыз, өйткені Skoda Octavia Combi-ге қарсы ұпайлар үшін күрес әзіл емес. Жақында ауыстырылатынына қарамастан, модель өз бәсекелестерін сәтті бақылауда ұстауды жалғастыруда - және әдеттегідей, жеңіске жету мүмкіндігі бар. 2017 жылғы C-Class сынағында Octavia құны бойынша оны басып озу үшін сапа жағынан Benz өкіліне жақын тұра алды.
Skoda Octavia: сапасы (дерлік) гольф пен Skoda бағалары сияқты
Сапа рейтингі бойынша чех станциясының вагонынан асып түсу оңай емес, себебі ол Skoda бағасымен сапалы гольф ұсынады. Дегенмен, Киа тестті ұту мүмкіндігіне ие; алайда, Ceed-тің жылдам нұсқасы Гольф пен Астраға қарсы жақсы нәтиже көрсетті, Опель моделін жеңіп, VW-ге өте жақындады. Kia Ceed Sportswagon Германияда 34 еуро тұрады және конфигурацияны ескере отырып, Octavia -дан 290 еуроға арзан. Бұл қарсыласты таң қалдырып, жеңіске жету үшін жеткілікті ме?
Kia ұсынған сынақ көлігі - бұл бірнеше рет басу арқылы теңшеуге болатын толық жабдықталған алдыңғы қатарлы нұсқа: тоғыз түстің бірін таңдау арқылы (тек Delux ақ металлы қосымша 200 еуро тұрады) таңдау керек. импорттаушы «жоғары сапалы қосымша қозғалтқыш консервациясын қосады. купе және автомобильдің төменгі бөлігі « 110 еуроға - және бұл. Жарықдиодты шамдар, радарлық круиз-бақылау, JBL аудио жүйесі, кері айналдыру камерасы, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, соқыр нүкте көмекшісі - бұл Platinum Edition стандартты мүмкіндіктерінің бірнешеуі ғана.
Kia Ceed: Kia бағасымен салыстырғанда сапасы (дерлік) Skoda сияқты
Табиғи және жасанды былғарыдан жасалған жұмсақ орындықтар да осы жабдықтың бөлігі болып табылады. Рас, оларды сәл төменірек орнатуға болатын еді, бірақ оның орнына олар желдету функциясын және екі реттегіш топқа арналған жады бар электрлік реттелетін орындықты ұсынады. Сонымен қатар, орындықтар жағымды жұмсақ. Жалпы, интерьер сынға орын қалдырмайды және іс жүзінде сапасы жағынан бәсекелестермен теңеседі. Жарайды, Kia компаниясының пластикалық тақтасына сәндік тігу әркімнің талғамына сәйкес келмейді, бірақ біз одан да жаман дизайнерлік идеяларды көрдік, солай ма?
Дегенмен, эргономикалық концепция өзінің анықтығымен және жоғары орнатылған сегіз дюймдік сенсорлық экранымен таң қалдырады, оны қосымша физикалық тікелей кіру түймелері арқылы басқаруға болады – бұл Skoda тұтынушылары 9,2 дюймдік Columbus ақпараттық ойын-сауық жүйесінде жіберіп алған маңызды мүмкіндік. жоғары ажыратымдылықтағы экран. Сонымен қатар, Kia борттық компьютермен жұмыс істеу кезінде көптеген жұмбақтарды жояды, олар жарық қосқышын немесе тазалағыш тұтқаны пайдаланған кезде олардың ағымдағы орнын көрсетеді.
Өлшемдері: Kia-да көп орын, Skoda-да аяқ-киімге арналған орын
4,60 метрде Kia бәсекелесінен жеті сантиметрге қысқа. Қуат артындағы қақпаның артында сіз 15 литрге көп орын таба аласыз. Екі қабатты, рельсті жүйемен, артқы отырғыш арқалықтарының қашықтықтан босатылуымен, 12 вольтты розеткамен және багаж торының көмегімен жүк аймағы кем дегенде Octavia сияқты икемді. Чех моделінде рельстерден басқасының бәрі бар, сонымен бірге жүксалғышта алынып, оны фонарь ретінде пайдалануға болатын шам бар.
Алайда, егер сізге артқы орындықта саяхаттау керек болса, сіз Skoda моделін жақсы көресіз. Біріншіден, бұл жерде орындықтар да ыңғайлы, ал олардың арқалары дұрыс таңдалған бұрышта орналасқан; кейбір жерлерде шыныаяқ ұстағыштары бар желдеткіш саптамалар мен тізе тіректері бар. Үлкен айырмашылық: Kia-дағы аяғындағы ортаңғы орындық, Skoda жолаушыларына арналған E-Class кеңістігі. Сандармен көрсетілген: стандартты орынға арналған 745 мм-ге қарсы 690.
Skoda: көлік жүргізудің жоғары жайлылығы
Тас жолда 130 км / сағ жылдамдықпен жүргенде, алдыңғы колонна аймағындағы ауа құйындыларының шуы тек Skoda моделінде естіледі. Дегенмен, бұл жерде шу сезімі жағымдырақ - шассиден аз дыбыс және қозғалтқыштың дыбысы көбірек.
Суспензияның ыңғайлылығы тұрғысынан Skoda артықшылығы бар, өйткені оның адаптивті демпферлері (920 евро, Kia үшін қол жетімді емес) әртүрлі режимдерде айтарлықтай кең жұмыс диапазонын ұсынады. Жайлылықтың көмегімен автокөлік Германияның көптеген магистральдарында жақсы жұмыс істейтін тротуардағы соққыларды түзетеді. Көптеген иілген және жол жамылғысы бұзылған қалааралық жолдарда бұл әрдайым жағымды болмайды, өйткені жұмсақ суспензия реакциясы денені шайқайды. Қалыпты режимде шасси аздап тығыз болса да, бұрыштарда немесе төмпешіктерде тыныштықты сақтайды. Спорттық жағдайда шектеулі жайлылықтың орнына бейімділік тенденциясы төмендейді.
Kia шассиі қалыпты режимде бәсекелес сияқты жұмыс істейді - тек қысқа толқындар немесе буындар арқылы өту айтарлықтай өрескел болады. Дегенмен, кішігірім жолда қаттырақ қозғалғанда, Ceed көбірек шайқалады және әдетте Octavia дәлдігіне ие болмайды, өйткені оның рульдік басқаруы тағы бір ақпараттандыратын идея.
Kia: тежегіштің өнімділігі өте жақсы
Тежеу кезінде корей айтарлықтай артықшылықты көрсетеді - 33,8 км / сағ үшін 100 м тежеу күші тіпті спорттық талаптары бар автомобильдер үшін де қарапайым нәрсе емес. Модельдің нүктелік тепе-теңдігінің нашар жағы - Skoda да жақсы тоқтайды (34,7 м-де) және қарқындырақ жылдамдатады.
Субъективтік тұрғыдан екі төрт цилиндрлі қозғалтқыш арасындағы айырмашылық өлшенген мәндерден гөрі аз байқалады; тек толық дроссельде олар едәуір мәнге ие болады. Қуантарлығы, Kia да, Skoda да төмен айналымдарда турбо артта қалушылықтан зардап шекпейді. Кейбір жағдайларда Skoda трансмиссияның дәлірек параметрлеріне ерекше назар аударады.
Мүмкін, Octavia-ның сынақтардағы жанармай үнемдеуінің ең үлкен үлесі - цилиндрді өшіру жүйесі және жеңіл салмақ. Чех үлгісімен 7,4 л / 100 км тұтыну жарты литрге аз, бұл Германияда 10 000 км үшін 77,50 еуро үнемдейді.
Жанармай үнемдеу - арзанырақ Ceed Sportswagon Octavia Combi жоғары стандартына жақындайтын, бірақ онша жақын емес көптеген критерийлердің бірі ғана. Өйткені тәжірибелі чех жарысшысы көліктің кеңістігі мен дискісінен бастап басқару мен жайлылыққа дейін өнерін біледі.
Мәтін: Томаш Гельманчич
Суретте: Ахим Хартман
