Kawasaki Ninja ZX-12R
Бір жыл немесе бір күн бойы беделді автокөлік әлемін уәде етілген ерекшеліктермен ашуландырған жасыл метал Kawasaki, Кранждағы Панигаз шеберханасының алдында бос тұрды. Бұл менің адреналинімді Акраповичтің титан шығару жүйесінен қорқынышты ысқырықпен шығарды. Әлемдегі барлық жарыс элитасы өз әшекейлерін өлшейтін Акраповичте олар 12 ат күші бар дөңгелегі бар Kawasaki ZX-156R стандартына назар аударады. және жаңа 173 а.к. шығыс жүйесі!
Бұл 173 а.к., қуатты жоғарылатуға немесе азайтуға байланысты, шабандоздың қолында ұстайтын нағыз күші және ені 200 мм Kawasaki шинасында сол жамбасы.
Ха, жақсы басып шығару: зауыттық брошюралардағы қозғалтқыш қуатының көрсеткіштеріне тұз түйіршіктерімен сену керек: иінді біліктің қуаты - бұл теория, жолға қолданылмаған нәрсе, өйткені муфталар арасында үйкеліс жоғалады. , беріліс қорабы, мойынтіректері және шынжыр. Қуаты 173 ат доңғалақ бойынша супербайк әлем чемпионатында шинада германға қарағанда көбірек.
Мен нақты білмеймін, бірақ 15 а.к. сол әлем чемпионатындағы зауыт машиналарынан көп. Әрине, бұл жерде тағы бір бұқара сөз болып тұр. Супербайктың салмағы 165 фунт, бұл Кавасаки жанармай, май және суды қосқанда кемінде 235 фунт. Бұл көп емес. Бірақ бұл жерде өзімізге фунтпен ауыртпалық түсірмейік. Менің салмағым әлем чемпионатындағы Эдвардсқа қарағанда 50 фунтқа артық. Иә, барлық материалдық емес сандар пайдалануға бейімделетін жезөкшелердің бір түрі.
Күту! Қозғалтқыш мені таза және ұқыпты күтіп тұрды, 3800 шақырым қашықтықта және жаңа шиналарда бос қорқыныш сезбейді: мен Панигазға сенемін, өйткені ол өзін сансыз рет дәлелдеді, сондықтан мен оның қолынан келген сынақты қабылдаймын. . сағатына 300 шақырымнан астам жылдамдықта немесе секундына кемінде 85 метр қозғалыс кезінде қалай өмір сүру керектігін қараңыз.
Мен кенгурудың дулыға мен қолғаптарын мықтап бекітемін, тізе жастықшаларын жөндеп, өзіме өзім айтамын: «Көрейік, мен кешегі емеспін! «Мен бір елді мекенде минутына шамамен екі немесе үш мың айналыммен жүргенде, бұл аңшы өте байсалды және тегіс жүреді, бұл сендірілген сандарға күмән туғызады. Мен жайбарақат отырамын, бронь артқы жағында тым төмен емес. Мінсіз орналасқан айналарда мен ақырында менің артымда болып жатқанның бәрін көре аламын.
Мен қозғалтқышты сеземін және өзімді қолға алуға тырысамын. Трансмиссия біркелкі жұмыс істейді, ұстау жақсы сезінеді, велосипедпен денені бірнеше рет ұстауға болады және бұл табиғи. Бұл мотоциклді жанармай цистернасының жанындағы аяқты жақтауға және педальдарға немесе жамбасқа басу арқылы басқаруға болатынын білдіреді.
Содан кейін мен газды біршама бәсеңдетуге тырысамын. NS.. , екіншісі тек сағатына 185 км жүреді!
Кавасаки соншалықты жылдам қозғалды, менің миым сынықтың ішінде ғана қалқып жүрді, ал менің көздерім өзгерген қашықтық пен кеңістікті қабылдай алмады. Мен тағы бірнеше чех туристі мен тас жолда фургонмен бірге құлап қалғанымды жасырмаймын. Менде тағы да төрт редуктор бар екенін түсініп, газды өшіріп, әлемге таңдана қараған кезде асқазаным қысылады. ... Эй, мен мұның қаншалықты алыс екенін көруім керек! Мен әлі 300 -ден асқан жоқпын.
Мен үшінші өлшемді іске қосу үшін қолайлы орын табамын.
Мен алтыншы беріліспен 170 км / сағ жылдамдықпен бүкіл әлемді айналып шыққанда, айналу есептегіші бес мыңнан бір бөлігін ғана оқиды, бұл мүмкін болатын айналымның жартысынан азы. Жүргізудің бұл әдісімен адам бүкіл әлем бойынша саяхатқа шыға алады, себебі екі адамға орын жеткілікті. Сорғыш астында жолаушы үшін өте ыңғайлы орын бар. Жалғыз сұрақ - ол қаншалықты жылдам жүргісі келеді. Мен үш берілісті үшіншіге түсіремін. Мен газды соңына дейін ашамын.
Үшіншісі өте жылдам айналады, астындағы газ немесе қозғалтқыш ысқылап, мені артқа қарай сағатына 240 км жылдамдықпен итереді. Ілініссіз мен төртіншісін итеремін, беріліс өте дәл және тез ауысады. Төртінші үшінші сияқты жанданған. Қозғалтқыш біркелкі итереді, мен аспаптардан алшақ қараймын, ал санауыш сағатына 280 немесе 285 км көрсетеді. Нақты білмеймін, себебі бәрі тез өтті. Сандарға мұндай жылдамдықпен қарау маған ыңғайсыз болды.
Ілініссіз мен өкшені басамын, ол тегіс жүреді, бірдеңе істемейді, мен газды өшіремін. Мен берілемін. Бұл жылдам болды. Мен туристке сағатына 220 км төмен түсемін. Сезімдер шатастырылады. Жылдамдық өлшегіш 340 -қа дейін жүре алады, бірақ қозғалтқыштың жылдамдығы өте жоғары болғандықтан қозғалыс сенсорын реттеуге менің уақытым жоқ болғандықтан, қол газды үнемі өшіреді. Мен мұндай қуат резервіне және машинаның сарқылмайтын үдеуіне үйренбегенмін, сондықтан мен бағдарымды жоғалтып аламын.
Мен қару -жарақтан 280 км / сағ жылдамдықпен басымды жұлып алған сайын, менің дулығым мен иығыма алып тәрізді нәрсе соғылады, ал қозғалтқыш қозғалыс бағытын кеңейтеді. Мен қайтадан тырысамын. Және тағы. Бесінші редуктор төртінші сияқты тез жүреді, сондықтан мен редукторларды санап, қайда екенімді білемін. Әр жолы шамамен 280 км / сағ, мен әлі де жабайы үдеудің ортасында бас тартамын. Өзімді қауіпсіз сезіну үшін маған ұзын әрі кең ұшақ қажет болады.
Мен білемін, егер ер адам осындай жылдамдықта тұрып қалса, ол қанша теріні алады. Мен тіпті қозғалтқыш кінәлі деп айтпаймын. Kawasaki ZX-12R өте тыныш жүреді, тура алға да, бұрышқа да, қажет болса тізеге сүйенуге болады. Қозғалтқыш мүмкіндік береді, рамка мүмкіндік береді, суспензия мүмкіндік береді. Қысқаша айтқанда, қаптама бай, тек оны ашу жолын білу қажет. Қызыл жәшіктің алдында мен тек төрт берілісті қолдана алдым.
Бағасы: 12.152, 94 EUR (DKS, Maribor)
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 4-цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - сұйықпен салқындатылған - бастағы екі таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - діріл басатын білік - саңылау және жүріс 83 × 55 мм - орын ауыстыру 4 см1199 - қысу 3, 12: 2 - жанармай бүрку , қабылдау коллекторлары f 1 мм - 51 жылдамдықты беріліс қорабы - май ваннасы ілінісу - тізбек
Шасси: алюминий қорап жақтауы, ортаңғы кронштейн - USD Showa f 43 мм реттелетін алдыңғы шанышқы, 120 мм жүріс - алюминий артқы бұрылыс білігі, орталық амортизатор, 140 мм жүріс
Дөңгелектер мен шиналар: алдыңғы доңғалақ 3 × 50 17/120 шинасы бар - 70 - артқы дөңгелек 17 × 6 00/17 шинасы бар - 200
Тежегіштер: 2 поршенді суппорты бар алдыңғы 320 × ішінара қалқымалы f 6 мм дискілер – Артқы f 230 мм екі поршенді суппорты бар диск
Алманың көтерме саудасы: ұзындығы 2080 мм - доңғалақ базасы 1440 мм - орындықтың жерден биіктігі 810 - жанармай багы 20 л - салмағы (құйылған, зауыттық) 210 кг
Митя Хустинчич
Фото: Урос Потоцник.
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - сұйық салқындатылған - бастағы екі таратқыш білік - әр цилиндрде 4 клапан - діріл басатын білік - саңылау және жүріс 83 × 55,4 мм - орын ауыстыру 1199 см3 - қысу 12,2: 1 – отын бүрку , қабылдау коллекторлары f 51 мм – беріліс қорабы 6 сатылы – май ваннасының муфтасы – тізбек
Тежегіштер: алдыңғы 2 × ішінара қалқымалы диск f 320 мм 6 поршенді суппортпен – артқы диск f 230 мм екі поршенді суппортпен
бұқаралық: ұзындығы 2080 мм - доңғалақ базасы 1440 мм - орындықтың жерден биіктігі 810 - жанармай багы 20 л - салмағы (құйылған, зауыттық) 210 кг
