Автокөліктегі катализатор - ол қалай жұмыс істейді және онда не бұзылады. Гид

Бензин қозғалтқышы бар автомобильдегі катализатор өте маңызды рөл атқарады. Бұл жай ғана пайдаланылған газды тазартқыш емес. Жанармайдың жану процесі де осы элементке байланысты, яғни. қозғалтқыштың дұрыс жұмысы мен өнімділігі.

Автокөлік катализаторы - сору жүйесінің элементі болып табылатын каталитикалық түрлендіргіштің ауызекі тілдегі термині және оның міндеті пайдаланылған газдардағы зиянды қосылыстардың мөлшерін азайту болып табылады. Катализаторлар көп жылдар бойы қолданылып келеді. Олардың шығу жүйесінде болуы нормативтік актілермен реттеледі, өйткені әрбір автомобиль пайдаланылған газдардың тазалығының белгілі бір стандарттарына сәйкес келуі керек. Олар неғұрлым жаңа болса, соғұрлым олар қатал.

Біраз уақыт бұрын біз дизельді көліктерде катализатор ретінде әрекет ететін DPF-терді пайдалана бастадық. Енді бензин қозғалтқыштарындағы каталитикалық түрлендіргіштердің уақыты келді..

Сондай-ақ қараңыз: Заманауи дизельді қозғалтқыш - бұл қажет пе және одан бөлшектер сүзгісін қалай алып тастау керек. Гид 

Автокөліктегі катализатор - жұмыс принципі

Сырттай катализатор шығатын жүйедегі дыбысты өшіргішке ұқсайды (және де осы жүйенің бөлігі болып табылады). Бұл тиісті элементтермен, көбінесе платинамен, сонымен қатар родий мен палладиймен қапталған көптеген бал арналары бар қалайы банка. Бұл бағалы металдар, сондықтан катализаторларды ұрлау жағдайлары орын алуда.

Бұл қосылыстардың әрекеті пайдаланылған газдардағы улы компоненттердің мазмұнын азайтуға бағытталған. Бұл пайдаланылған газдармен химиялық реакцияға түсу нәтижесінде пайда болады.

Өндіріс үшін қолданылатын материалға байланысты катализаторлардың екі түрін ажыратамыз: керамикалық катализаторлар (керамикалық блокпен) және металл катализаторлар (металл блокпен).

Сондай-ақ қараңыз: Ұрылар көліктерден гөрі қосалқы бөлшектерді жақсы көреді, енді катализаторларды іздейді

Көліктердің ескі түрлерінде катализатор автомобильдің еденінің астындағы сору құбырында орналасқан. Жаңа үлгілерде катализаторлар қазірдің өзінде шығарындылар коллекторында. Бұл жаңа көліктерге қолданылатын неғұрлым қатаң шығарындылар стандарттарын сақтау қажеттілігіне байланысты. Осылайша орналастырылған катализатор тезірек қызады, сондықтан тиімдірек жұмыс істейді.

Ішкі жану қозғалтқышындағы катализатор - ең көп таралған ақаулар

Қолайсыз жұмыс жағдайларына қарамастан (үлкен температура айырмашылығы, ылғалдылық, әсер), катализаторлар жеткілікті берік құрылғылар болып табылады. Көбісі 200 XNUMX жүгіруге дейін жетеді. км және одан да ұзақ, бірақ кейбір катализаторларда пайдаланылған газдарды тазалау сапасы нашарлайды (мұны, мысалы, техникалық тексеру кезінде білуге ​​болады).

Дегенмен, керамикалық катализаторлардың кейбір ескі түрлері механикалық тозуға төзімділігі төмен. Мұндай құрылғыларда керамикалық өзек тозады. Бұл газ параметрі дұрыс реттелмеген СКГ қозғалтқыштары бар көліктерде жиі кездеседі.

Дегенмен, ұқсас зақым бензинмен жүретін көлікте де болуы мүмкін.

- Бұл тұтану жүйесі істен шыққанда болады. Одан кейін жанармайдың жануы цилиндрде емес, каталитикалық түрлендіргіште болған кезде жағдай туындауы мүмкін, деп түсіндіреді Славомир Шимчевский, Слупск қаласынан келген автомеханик.

Ұқсас жағдай қозғалтқышты деп аталатын қозғалтқышты іске қосу әрекеті кезінде туындауы мүмкін. сүйреп апару, яғни басқа көлік сүйреу немесе итеру. Бұл жағдайда отынның дозасы катализаторға түсіп, сол жерде жанып кету қаупі бар, бұл температураның күрт көтерілуіне әкеледі.

Катализатор ұзақ жүріп өткеннен кейін (қозғалтқыш өзінің оңтайлы жұмыс температурасына жеткенде) біз судың терең шұңқырына түскенде де істен шығуы мүмкін. Содан кейін катализатор тым тез суытады, бұл оның кейінгі жұмысына әсер етуі мүмкін.

Бұл әдетте керамикалық катализаторларға қатысты. Металл катализаторлары берік (бірақ қымбатырақ). Сонымен қатар, олар керамикалық катализаторларға қарағанда тезірек қызады, сондықтан олардың оңтайлы жұмыс температурасына тезірек жетеді.

Автокөліктегі каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуының белгілері

Істен шыққан каталитикалық түрлендіргіштің негізгі белгілері - қозғалтқыш қуатының төмендеуі немесе шасси астынан шу.

- Бұл қоңырау немесе дірілге тән дыбыс, - деп түсіндіреді Славомир Шимчевский.

Ақаулы каталитикалық түрлендіргіш бақылау тақтасындағы CHECK шамын жыпылықтау арқылы өз қатесін айтады (бірақ ол бізге қозғалтқыштың басқа ақаулары туралы да хабарлайды).

Кейбір драйверлер катализаторды кесіп, оның орнына шығатын түтіктің бір бөлігін салу арқылы бұл мәселені шешеді. Бұл шешім ережелерге сәйкес келмейді, өйткені ол көлік құралының рұқсатын бұзады және рұқсат етілген шығарындыларды арттырады. Тексеру станциясындағы кезекті тексеруде диагностикашы пайдаланылған газдарды талдап (және шассидің астына қарап) машинаның істен шыққанын тез түсінеді және тексеруге мөр баспайды.

Сондай-ақ оқыңыз Турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышына бәс тігу керек пе? TSI, T-Jet, EcoBoost 

OBDII диагностикалық қосқышы бар жаңа көліктерде каталитикалық түрлендіргішті алып тастау қозғалтқыштың ақауларын тудырады, өйткені катализатордан алынған деректер лямбда зондымен жойылады (кейде олар көбірек болады).

– Бұл сенсор қоспаның нақты дозасына жауап береді. Егер оған катализатордың көрсеткіштері жеткіліксіз болса, ол инъекцияны дұрыс емес дозалайды, бұл өз кезегінде одан әрі істен шығуға әкелуі мүмкін, дейді механик.

Катализатордың істен шығуын жою

Катализатордың ақаулығын жоюдың тек екі жолы бар - зақымдалғанын жаңасымен ауыстырыңыз немесе оны қалпына келтіріңіз. Соңғы уақытқа дейін катализаторлардың бағасы автокөлік иесінің қалтасын айтарлықтай босатуы мүмкін. Қазіргі уақытта нарықта арзан бағамен көптеген алмастырғыштар бар.

Каталитикалық түрлендіргішті таңдаудың ең оңай жағдайы - бұл құрылғы шасси астында жұмыс істейтін сору құбырына орнатылған кезде. Содан кейін белгілі бір автомобиль үлгісіне арналмаған әмбебап катализаторды орнатуға болады (тек қозғалтқыш қуаты маңызды). Мұндай құрылғының бағасы 200-800 PLN арасында өзгереді.

«Алайда, қазіргі заманғы автомобильдерде газ шығару жүйесі күрделірек. Оның бірнеше катализаторы бар, соның ішінде сору коллекторында орналасқан. Бұл ауыстыруды пайдалануды қиындатады, деп түсіндіреді Славомир Шимчевский.

Бұл жағдайда катализатордың бағасы 4000 PLN жетуі мүмкін.

Шешім катализаторды қалпына келтіру болуы мүмкін. Әдетте мұндай қызметтің тізімдік бағасы жаңа өнімнің жарты бағасын құрайды. Мәселе автомобильді бірнеше күн бойы иммобилизациялау қажеттілігі болып табылады, өйткені регенерация дереу қызмет емес.

Сондай-ақ оқыңыз Алюминий дөңгелектерді сатып алу - жаңа немесе пайдаланылған? Қандай өлшемді таңдау керек? (ВИДЕО) 

Кейбір автокөлік иелері пайдаланылған каталитикалық түрлендіргішті пайдалануды жөн көреді. Элементтің істен шығуы мүмкін екендігіне қосымша, жұмсалған катализаторды жинауға жол берілмейді. Заң бойынша пайдаланылған катализатор кәдеге жаратуға арналған қалдықтар болып саналады. Бірақ сіз одан ақша таба аласыз. Біз пайдаланылған, жұмыс істемейтін катализаторды сата аламыз және осылайша жаңасын сатып алу құнын, кем дегенде, ішінара өтей аламыз. Нарықта осы компоненттерді сатып алатын және олардан қымбат металдарды алатын көптеген компаниялар бар.

Войцех Фролиховский