Түсіру сынағы: вариатордағы майды ауыстыру уақыты келгенін қалай түсінуге болады
Вариатордың көптеген артықшылықтарымен қатар кемшіліктері де бар. Осы түрдегі беріліс қорабы ұзақ уақыт адал қызмет етуі үшін оған қызмет көрсету керек. Ал, ең алдымен, ондағы трансмиссия сұйықтығын өзгерту қажет. Оның тозуын қалай анықтауға болады және сәтті жіберіп алмау үшін майды қашан ауыстырған дұрыс екенін АвтоВзгляд порталы анықтады.
Вариатор - қозғалтқыштан доңғалақтарға айналдыру моментін беруге жауап беретін өте кең таралған беріліс қорабының түрі. Мұндай беріліс қорабын бүгінде жапондық және еуропалық өндірушілердің көптеген автомобильдерінен табуға болады. «Автоматтан» ол тиімділікпен, жұмсақ, серпілмейтін жұмысымен, жоғары динамикалық өнімділігімен және ең бастысы салыстырмалы арзандығымен ерекшеленеді. Барлық осы артықшылықтардың арқасында CVT ғашық болды. Бірақ, әрине, автомобильдегі кез келген басқа блок сияқты, CVT біраз күтімді қажет етеді. Және оның жұмысында бірқатар шектеулер бар.
Әдетте, автомобиль моделіне байланысты вариатордағы майды 40-60 мың км қашықтықта ауыстыру ұсынылады. Дегенмен, беріліс қорабындағы сұйықтықты жиі өзгерту қажет болған кезде ерекше жағдайлар бар. Мысалы, автомобильдің ауыр жұмыс жағдайлары. Бұл шаңды ауыл жолдарында немесе таулы аймақтарда жиі жүру болуы мүмкін. Немесе күрт үдеумен, тежеумен және сырғанаумен ауыр жұмыс. Қысқа қашықтыққа сапарлар CVT үшін ғана емес, қозғалтқыш үшін де нашар. Қар басқан жолдарда және реагенттермен өңделген жолдарда жиі жүру. Ауыр тіркемелерді тарту. Температураның үлкен ауытқулары бар қиын климаттық жағдайлар. Жалпы, біз күнделікті жолымызда және көліктің күнделікті жұмысында көретін барлық нәрсе. Бірақ содан кейін вариатордағы майды қаншалықты жиі өзгерту керек?
Трансмиссиялық майлауды өзгерту сәтін анықтау және сонымен бірге вариатордың денсаулығын тексеру үшін сіз қарапайым сынақты немесе түсіру сынағы деп аталатын сынақты жүргізе аласыз. Мұны істеу үшін сіз қораптың май өлшегішіне жетіп, ақ қағаздың таза парағына аздап май тамызуыңыз керек.
Бұлтты майлаушы оның құрамында көп мөлшерде үйкеліс шаңының және трансмиссия элементтерінің басқа тозу бөлшектерінің бар екенін көрсетеді. Қандай қауіп болуы мүмкін? Иә, кем дегенде, бір сәтте қораптағы май арналары май мен холестериннің көптігінен адам ыдыстары сияқты бітеліп қалуы мүмкін. Ал содан кейін не болады? Біріншіден, соленоидтардың тиімділігі төмендейді. Содан кейін - қиындықты күтіңіз.
Жағымсыз күйік иісі де жақсы емес. Жанып тұрған иісті трансмиссия сұйықтығы қораптың қызып кеткенін көрсетеді. Бұл дұрыс жұмыс істемеуі және ұзақ сырғанау немесе салқындату жүйесіндегі ақаулар немесе майлау жүйесіндегі төмен қысым болуы мүмкін. Жалпы, бұл жерде майды ауыстырып қана қоймай, қораптың жағдайына да қарау керек. Сонымен қатар, егер сіз, әрине, ақшаңыздың есебін жүргізсеңіз, автокөлікті пайдалану тәсілін қайта қарастырыңыз және қайта қарастырыңыз.
Егер вариатордағы майлаудың күйін өздігінен диагностикалау сізге қатысты болмаса, онда бұл мәселені кәсіби мамандарға тапсырыңыз. Әдетте, майдың тозуын тездететін жоғарыда аталған барлық жағымсыз факторлар Ресейдегі автомобиль өмірінің шындығы болып табылады. Сондықтан көлігіңіздің вариаторына жиі қараған дұрыс.
Жеңіл «тамшылау сынағы» әмияныңыздан көп ақшаны алып тастамайды, ал трансмиссия диагностикасы да оны алып тастамайды. Бірақ егер сіз бұдан бас тартсаңыз, онда жаңа вариатор сатып алу немесе оны жөндеу өте лайықты сомаға тұрады.
