Компанияға қандай көлік? Меншікті автокөлік және меншіктің жалпы құны
Қызметтік автокөлікті сатып алу қиын мәселе. Қаржыландырудың дұрыс моделін және ең тиімді құралын таңдау жеткіліксіз. Автокөлікті пайдаланумен байланысты басқа да шығындар маңызды емес.
Автокөлікті пайдаланудың жалпы құнына оның базалық бағасы ғана емес, сақтандыру сомасы және жанармай шығыны кіреді. Ұзақ мерзімді перспективада қызмет көрсету бағасы және біз оны қайта сатқымыз келгенде автокөліктің болжалды құны да маңызды. Дәл есептеулер күрделі және көп уақытты қажет ететін болып көрінуі мүмкін, бірақ бұл жұмысты мұқият орындау керек, өйткені асығыс шешімдер бірнеше мыңға дейін үнемделген қаражаттың жоғалуына әкелуі мүмкін.
Бастапқы шығындар
Автокөліктің бағасы автомобильдің жалпы құнының маңызды құрамдастарының бірі болғанымен, компаниялар көбінесе жаңа автокөліктерді қолма-қол ақшаға емес, лизингке немесе несиеге сатып алады. Бұл жағдайда сіз бірінші төлем сомасын қосып, сол уақыт кезеңі үшін төлемдер сомасын салыстыруыңыз керек. Ол мыналардан тұрады: автокөліктің каталогтық бағасы, жеңілдік сомасы, пайыз және комиссия. Қаржыландыру шығындары әдетте аз емес, сондықтан олар түпкілікті сатып алу бағасына және әр түрлі өндірушілердің ұқсас үлгілеріне бағалардағы шамалы айырмашылықтарға қарағанда көбірек мөлшерде әсер етуі мүмкін, сондықтан сіз олар туралы дереу салоннан сұрауыңыз керек. . Жақында Польша нарығында еуропалық қорлардың үстеме ақысы бар қызықты несие ұсынысы пайда болды. 9% қайтарымсыз қосымша төлем. бағалар қаржыландыру құнын жабуы мүмкін. Қосымша төлемдер Toyota мен Deutsche Bank арасында келісілді және жаңа Toyota және Lexus көліктеріне қолданылады.
Операциялық шығындар
Автокөлікке техникалық қызмет көрсету тұрақты шығындар болып табылады. Қызметтік автокөлік мүмкіндігінше үнемді екеніне көз жеткізген жөн, әсіресе сіз онымен ұзақ қашықтыққа баруды жоспарласаңыз. 100 км-ге бір литр жанармайдың айырмашылығы 530 10 км жүгіргеннен кейін шамамен 000 PLN үнемдейді. Отын тұтынудың тәуелсіз рейтингтері өндіруші мәлімдеген тым оптимистік көрсеткіштерді тексеру үшін пайдалы. Соңғы нәтижелер нақты жол жағдайында емес, зертханалық жағдайда алынған. Бақылаулар көрсеткендей, ең үлкен айырмашылықтар турбокомпрессорлы бензин қозғалтқыштары бар автомобильдерде, ал ең азы гибридті жетегі бар автомобильдерде байқалады.
Автокөлікті таңдауда ескеретін тағы бір фактор - оны ұстау құны. Бұл автомобильдің бұзылу жиілігіне, кепілдік көлеміне және қосалқы бөлшектердің бағасына байланысты. Форумдарда және автомобиль порталдарын талдауда әдетте модельдерде не бұзылатынын, нені ескеретінін, жөндеу қаншалықты жиі және қанша тұратынын тексерген жөн. Мысалы, турбокомпрессорлы қозғалтқыштар, дизельді бөлшектерді сүзгілер, старт-тоқтату жүйесі бар автомобильдердегі іске қосу қозғалтқыштары біз үшін үлкен шығындарға әкелуі мүмкін. Кепілдікке келетін болсақ, шығын материалдары болып саналатын және кепілдікпен қамтылмаған бөлшектердің тым ұзақ тізімі мұндай кепілдік бізге ештеңеге дерлік кепілдік бермейтінін, тек қымбат тексерулерді ғана көрсететінін білдіруі мүмкін. Бұл жағдайда кепілдікті ұзарту дилерге ғана тиімді, өйткені ол тұтынушыларды уәкілетті қызмет көрсету орталығында қызмет көрсетуге міндеттейді.
Егер біз қызмет құнын толық бақылауды қаласақ, кейбір өндірушілер ұсынатын қызмет пакеттерін пайдалана аламыз.
Қайта сату, яғни қалдық құн
Автокөлік құнының соңғы құрамдас бөлігі, бірақ одан кем емес маңыздысы - оның қайта сату бағасы. Компаниялар салық жеңілдіктерін беруді тоқтатқанда, ең көбі бес жылдан кейін көліктерді ауыстырады, өйткені бұл Польшадағы жаңа автокөліктердің амортизациялық мерзімі. Осыған байланысты қандай модель мен маркалы көлік тиімді болатынын қалай тексеруге болады? Дәл осы жерде көмекке кәсіби көлікті бағалау компаниялары келеді, олардың ішіндегі ең танымалы EurotaxGlass. Пайдаланылған автокөліктің құнына көптеген факторлар әсер етеді, соның ішінде: бренд және модель туралы пікірлер, оның танымалдығы, автомобильдің жағдайы, жабдық және тарих.
Мысалы, танымал В сегментінде 12000-48,9 км-ге дейінгі 45,0 43,4 жыл санаты орташа қалдық құны 45,0% құрайтын Toyota Yaris бірінші орында. модельдің каталогтық бағасы (бензин және дизель). Фольксваген Полоның қалдық бағасы 49 пайызды құраса, Skoda Fabia бар болғаны 48,1 пайызды құрайды. Бұл сыныптағы орташа көрсеткіш 47,1 пайызды құрайды.Өз кезегінде, хэтчбек/лифтбэк нұсқаларындағы ықшам автомобильдер арасында қалдық құны бойынша көшбасшылар: Toyota Auris - XNUMX пайыз, Volkswagen Golf - XNUMX пайыз. және Skoda Octavia - XNUMX пайыз.
Осылайша, әйгілі брендтердің көліктері қымбаттамайды. Олар сатып алу кезінде қымбатқа түседі, бірақ қайта сатылған кезде олардың құны бәсекелестерге қарағанда тиімдірек сақталады. Сонымен қатар, жоғары сапалы маркалы автокөлік компанияның имиджін қолдайды, сонымен қатар оның қызметкерлері үшін қосымша мотивация болып табылады.
