Автокөлік шамдарындағы аралықты қалай жасауға болады

Оталдыру білігі бензин қозғалтқышының негізгі бөліктерінің бірі болып табылады. Ұшқын саңылауы, оның сапасы мен ластану дәрежесі қозғалтқыштың тұрақтылығы мен тиімділігіне тікелей әсер етеді. Тұрақты ұшқын ішкі жану қозғалтқышының әлеуетін ашады, өйткені отын-ауа қоспасы толықтай жанып, тиімділігі артады. Автокөліктің қалай жүретінін анықтайтын ұшқынның дұрыс саңылауы маңызды рөл атқарады.

Оталдыру білтесі қандай дұрыс

Шамдардың дизайны орталық электродты қарастырады, ол қуаттанады. Орталық және бүйірлік электродтар арасында ұшқын пайда болады және олардың арасындағы қашықтық саңылау болып табылады. Үлкен саңылау кезінде қозғалтқыш тұрақсыз, детонация пайда болады, өшіру басталады. Кішкентай саңылау кезінде шамдардағы кернеу 7 киловольтқа дейін төмендейді, осыған байланысты шам күйе басып қалады.

Қозғалтқыштың классикалық жұмысы цилиндрлерге отын-ауа қоспасын беру болып табылады, мұнда поршеньдің жоғары қозғалысына байланысты тұтану үшін қажетті қысым пайда болады. Сығымдау инсультінің соңында шамға жоғары вольтты ток келеді, бұл қоспаны тұтандыру үшін жеткілікті. 

Саңылаудың орташа мәні 1 миллиметрді құрайды, сәйкесінше 0.1 мм ауытқу тұтануға нашар немесе жақсырақ әсер етеді. Тіпті қымбат ұшқын штепсельдері бастапқы түзетуді қажет етеді, өйткені бастапқыда зауыттық алшақтық дұрыс болмауы мүмкін.

Үлкен клиринг

Егер алшақтық қажетті мөлшерден көп болса, ұшқын күші әлсіз болады, отынның бір бөлігі резонаторда жанып кетеді, нәтижесінде сору жүйесі жанып кетеді. Жаңа өнім бастапқыда электродтар арасында басқа қашықтыққа ие болуы мүмкін және белгілі бір жүгіруден кейін алшақтық адасып кетеді және оны реттеу қажет. Электродтар арасында доға пайда болады, бұл олардың бірте-бірте күйіп кетуіне ықпал етеді, соның арқасында ішкі жану қозғалтқышының жұмысы кезінде электродтар арасындағы қашықтық артады. Қозғалтқыш тұрақсыз болғанда, қуат азаяды және отын шығыны артады - саңылауларды тексеріңіз, бұл жерде проблемалардың 90% жатыр. 

Алшақтық оқшаулағыш үшін де маңызды. Ол төменгі контактіні бұзылудан қорғайды. Үлкен бос орынмен ұшқын қысқа жолды іздейді, сондықтан шамдардың істен шығуына әкелетін бұзылу ықтималдығы жоғары. Сондай-ақ күйе пайда болу ықтималдығы жоғары, сондықтан шамдарды әр 10 000 км сайын тазалап, 30 000 км сайын өзгерту ұсынылады. Максималды рұқсат етілген саңылау - 1.3 мм.

Шағын тазарту

Бұл жағдайда ұшқынның күші артады, бірақ бұл толыққанды тұтану үшін жеткіліксіз. Егер сізде карбюратор болса, шамдар бірден толтырылады, ал қуат блогының келесі іске қосылуы олар кептірілгеннен кейін ғана мүмкін болады. Кішкентай алшақтық тек жаңа оталдыру қондырғыларында байқалады және ол кем дегенде 0.4 мм болуы керек, әйтпесе түзету қажет. Инжектор олқылықтарды аз қабылдайды, өйткені мұнда катушкалар карбюраторға қарағанда бірнеше есе жоғары қуат алады, демек, ұшқынның заряды кішкене алшақтықпен аздап төмендейді.

Маған алшақтықты орнату керек пе?

Егер электродтар арасындағы қашықтық зауыттық мәндерден өзгеше болса, өзін-өзі реттеу қажет. Мысал ретінде NGK шамдарын қолдана отырып, біз BCPR6ES-11 моделінде қандай алшақтық бар екенін білеміз. Соңғы екі сан тазарту 1.1 мм екенін білдіреді. Қашықтықта сәйкессіздік болса да, 0.1 мм болса да жол берілмейді. Көліктің пайдалану нұсқаулығында ол көрсетілген баған болуы керек 

нақты қозғалтқышта не болуы керек. Егер 0.8 мм бос орын қажет болса және BCPR6ES-11 тығындары орнатылса, онда ішкі жану қозғалтқышының тұрақты жұмыс істеу ықтималдығы нөлге ұмтылады.

Қандай жақсы шам шамы

Саңылау қозғалтқыш түріне байланысты таңдалуы керек. Үш жіктемені бөлу жеткілікті:

• айдау (қуатты ұшқынның әсерінен минималды алшақтық 0.5-0.6 мм)
• контактісі бар карбюратор (төмен кернеудің әсерінен 1.1-1.3 мм бос орын (20 киловольтке дейін))
• жанаспайтын жану бар карбюратор (0.7-0.8 мм жеткілікті).

Алшақтықты қалай тексеруге және орнатуға болады

Егер сіздің автокөлігіңіз кепілдікке ие болса, онда ресми автокөлік қызметі техникалық қызмет көрсету кезінде ұшқынның саңылауларын тексереді. Тәуелсіз жұмыс үшін саңылау өлшегіш қажет. Стилус қалыңдығы 0.1-ден 1.5 мм-ге дейінгі бірқатар тақталардан тұрады. Тексеру үшін электродтар арасындағы номиналды қашықтықты нақтылау керек, ал егер ол үлкен бағытта ерекшеленетін болса, онда қажетті қалыңдықтағы тақтайшаны салып, орталық электродты басып, зонд мықтап шығатындай етіп басу керек. Егер алшақтық жеткіліксіз болса, біз қажетті қалыңдықтағы зондты таңдап, электродты бұрағышпен жоғары көтеріп, қажетті мәнге келтіреміз. 

Қазіргі заманғы зондтардың дәлдігі 97% құрайды, бұл толық реттеу үшін жеткілікті. Карбюраторлы вагондарда әрбір 10 км ұшқынның ұштарын тексеру ұсынылады, өйткені тұтану жүйесі мен карбюратордың тұрақсыз жұмысына байланысты тез тозу ықтималдығы артады. Басқа жағдайларда, оталдыру қондырғыларына техникалық қызмет көрсету әр 000 30 км сайын жасалады.

Сұрақтар мен жауаптар:

Инжекциялық қозғалтқыштардағы ұшқын шамдарындағы саңылау қандай болуы керек? Бұл тұтану жүйесінің және отынмен жабдықтау жүйесінің конструктивтік ерекшеліктеріне байланысты. Инжекторлар үшін негізгі параметр - бір миллиметрден 1.3 миллиметрге дейін.

Шамның саңылауы қанша болуы керек? Бұл тұтану түріне және отын жүйесіне байланысты. Карбюраторлы қозғалтқыштар үшін бұл параметр 0.5-тен 0.6 миллиметрге дейін болуы керек.

Электронды тұтану бар ұшқын шамдарындағы саңылау қандай? Электрондық тұтану бар қозғалтқыштарда қолданылатын ұшқын шамдарындағы қалыпты саңылау 0.7-ден 0.8 миллиметрге дейінгі параметр болып саналады.