Бензиннің октандық саны қандай
Октан – бензиннің қысуға төтеп беру қабілеті. Тиімділігі мен өнімділігін арттыру үшін өнімділігі жоғары көліктерге жоғары октанды бензин қажет.
Жүргізушілердің көпшілігі жанармай құю бекетіне келіп, белгілі бір октандық бензинді құйып алды. Әдетте жанармай құю станциялары әртүрлі октандық көрсеткіштері бар бензиннің үш түрін ұсынады.
Дегенмен, бәріміз октандық санның не екенін білмейміз және біреуінде 87, екіншісінде 89, ал премиумда 91 октан бар екенін ғана білеміз.
Бензиндегі октан саны қандай?
Қысқаша жауап мынада: октан - бұл жанармай жанғанға дейін қанша қысуға төтеп бере алатынын көрсетеді. Қарапайым тілмен айтқанда, октандық көрсеткіш неғұрлым жоғары болса, отынның жоғары қысымда тұтануы және қозғалтқышты зақымдау ықтималдығы соғұрлым аз болады.
Сондықтан сығымдау қозғалтқыштары жоғары өнімділігі жоғары көліктер жоғары октанды (премиум) отынды қажет етеді. Негізінде, жоғары октанды отындар жоғары сығымдау қозғалтқыштарымен үйлеседі, бұл тиімділік пен өнімділікті жақсартады, отынды толығымен жағу арқылы шығарындыларды азайтады.
АҚШ-тың көптеген бөліктерінде кәдімгі қорғасынсыз бензиннің октандық рейтингі 87, орташа сорты 89 және премиум 91-93. Бұл сандар қозғалтқышты сынау арқылы анықталады, нәтижесінде екі өлшем алынады: зерттеу октан саны (RON) және қозғалтқыш. Октан саны (MCH). ).
Көптеген көлік иелері бензинді іштен жанатын қозғалтқыштың қалай жұмыс істейтінін немесе октанның неге маңызды екенін білмеуі мүмкін. Кейбіреулер тіпті арзан және жоғары бағаға байланысты қарапайым бензинді премиум бензинге сату «қалыпты бензинді» «әдемі бензинге» сату әдісі деп ойлауы мүмкін. Шын мәнінде, әртүрлі брендтер бензиндегі октанның әртүрлі деңгейлерін қажет ететін көлік қозғалтқыштарының түрлеріне жатады.
Октан қозғалтқышта қалай жұмыс істейді?
Автокөлік қозғалтқышының конструкциясына байланысты октан қозғалтқыштың жұмысында маңызды рөл атқарады және әдетте детонация деп аталатын өздігінен жануға қарсы тұру қабілетін өлшейді.
Бензинді іштен жану қозғалтқышы цилиндрлеріндегі ауа мен отын қоспасын қысады, осылайша қоспаның температурасы мен қысымын арттырады. Ауа/отын қоспасы қысу кезінде ұшқыннан тұтанады және нәтижесінде жану жылу энергиясын шығарады, ол ақырында көлікті басқарады. Қозғалтқыш цилиндрлерінде қағу жеткілікті жоғары температурада (қысу нәтижесінде) пайда болуы мүмкін. Ұзақ мерзімді перспективада қағу көліктің отын үнемдеуін азайтады, қозғалтқыштың қуатын тонайды және қозғалтқышты зақымдайды.
:
