Рульдік рульге қандай май құю керек

Рульдік рульге қандай май құю керек? Бұл сұрақ автокөлік иелерін әртүрлі жағдайларда (сұйықтықты ауыстырған кезде, автокөлікті сатып алғанда, суық мезгілге дейін және т.б.) қызықтырады. Жапондық өндірушілер автоматты беріліс қорабының сұйықтығын (ATF) рульдік басқару жүйесіне құюға мүмкіндік береді. Ал еуропалықтар сізге арнайы сұйықтықтарды (PSF) құю керек екенін көрсетеді. Сыртқы жағынан олар түсі бойынша ерекшеленеді. Төменде қарастыратын осы негізгі және қосымша мүмкіндіктерге сәйкес, жай ғана шешім қабылдауға болады руль күшіне қандай май құю керек.

Рульдік басқаруға арналған сұйықтық түрлері

Гидравликалық күшейткіште қандай май бар деген сұраққа жауап бермес бұрын, сіз осы сұйықтықтардың бар түрлерін шешуіңіз керек. Тарихи тұрғыдан алғанда, жүргізушілер оларды тек түстермен ерекшелендіретін болды, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Өйткені, рульдік рульге арналған сұйықтықтардың төзімділігіне назар аудару техникалық тұрғыдан сауаттырақ. атап айтқанда:

• тұтқырлық;
• механикалық қасиеттері;
• гидравликалық қасиеттері;
• Химиялық құрамы;
• температура сипаттамалары.

Сондықтан, таңдау кезінде, ең алдымен, аталған сипаттамаларға, содан кейін түске назар аудару керек. Сонымен қатар, қазіргі уақытта рульді басқаруда келесі майлар қолданылады:

• Минерал. Оларды пайдалану рульдік басқару жүйесінде көптеген резеңке бөлшектердің болуымен байланысты - сақиналар, тығыздағыштар және басқа заттар. Қатты аязда және қатты ыстықта резеңке жарылып, өнімділік қасиеттерін жоғалтуы мүмкін. Бұған жол бермеу үшін резеңке бұйымдарды аталған зиянды факторлардан жақсы қорғайтын минералды майлар қолданылады.
• Синтетикалық. Оларды пайдалану мәселесі - оларда жүйедегі резеңке тығыздағыш өнімдеріне зиян келтіретін резеңке талшықтар бар. Дегенмен, қазіргі заманғы автоөндірушілер синтетикалық сұйықтықтардың әсерін бейтараптандыратын резеңкеге силикон қоса бастады. Тиісінше, оларды қолдану аясы үнемі өсіп келеді. Автокөлік сатып алғанда, рульдік рульге қандай май құю керектігін сервистік кітапшадан оқып шығыңыз. Егер қызмет көрсету кітабы болмаса, уәкілетті дилерге хабарласыңыз. Қалай болғанда да, сіз синтетикалық майды пайдалану мүмкіндігінің нақты төзімділігін білуіңіз керек.

Біз аталған май түрлерінің әрқайсысының артықшылықтары мен кемшіліктерін тізімдейміз. Сонымен, артықшылықтарға минералды майлар қолданылады:

• жүйенің резеңке бұйымдарына үнемдейтін әсер;
• төмен баға

Минералды майлардың кемшіліктері:

• маңызды кинематикалық тұтқырлық;
• көбік түзудің жоғары үрдісі;
• қысқа қызмет мерзімі.

артықшылықтары толық синтетикалық майлар:

Әртүрлі майлардың түсінің айырмашылығы

• ұзақ қызмет мерзімі;
• кез келген температура жағдайында тұрақты жұмыс;
• төмен тұтқырлық;
• ең жоғары майлау, коррозияға қарсы, антиоксиданттық және көбікке қарсы қасиеттер.

Синтетикалық майлардың кемшіліктері:

• рульдік басқару жүйесінің резеңке бөліктеріне агрессивті әсер ету;
• көлік құралдарының шектеулі санында пайдалануға рұқсат беру;
• жоғары баға.

Жалпы түс градациясына келетін болсақ, автоөндірушілер келесі рульдік сұйықтықтарды ұсынады:

• Қызыл түс. Ол ең мінсіз болып саналады, өйткені ол синтетикалық материалдар негізінде жасалған. Олар ATF класын білдіретін Dexron-ға жатады - автоматты беріліс қорабының сұйықтықтары (Automatic Transmission Fluid). Мұндай майлар жиі автоматты беріліс қорабында қолданылады. Дегенмен, олар барлық көліктерге жарамайды.
• Сары түс. Мұндай сұйықтықтарды автоматты беріліс қорабы үшін және рульді басқару үшін пайдалануға болады. Әдетте олар минералды компоненттер негізінде жасалады. Олардың өндірушісі - неміс концерні Daimler. Тиісінше, бұл майлар осы концернде шығарылатын машиналарда қолданылады.
• Жасыл түс. Бұл композиция да әмбебап. Дегенмен, оны тек механикалық беріліс қорабымен және рульдік басқару сұйықтығы ретінде пайдалануға болады. Май минералды немесе синтетикалық компоненттер негізінде жасалуы мүмкін. Әдетте тұтқырырақ.

Көптеген автоөндірушілер автоматты беріліс қорабы мен рульді басқару үшін бірдей майды пайдаланады. атап айтқанда, олардың қатарына Жапонияның компаниялары кіреді. Ал еуропалық өндірушілер гидравликалық күшейткіштерде арнайы сұйықтықты қолдануды талап етеді. Көпшілік мұны қарапайым маркетингтік айла деп санайды. Түріне қарамастан, рульдік басқарудың барлық сұйықтықтары бірдей тапсырмаларды орындайды. Оларды толығырақ қарастырайық.

Рульдік басқару сұйықтығының функциялары

Рульді басқаруға арналған майлардың функцияларына мыналар жатады:

• жүйенің жұмыс органдары арасында қысым мен күштің берілуі;
• рульдің күштік агрегаттары мен механизмдерін майлау;
• коррозияға қарсы функция;
• жүйені салқындату үшін жылу энергиясын беру.

Рульді күшейтуге арналған гидравликалық майлар келесі қоспаларды қамтиды:

Рульді басқаруға арналған PSF сұйықтығы

• үйкелісті азайту;
• тұтқырлықты тұрақтандырғыштар;
• коррозияға қарсы қасиеттері;
• қышқылдық тұрақтандырғыштар;
• бояу композициялары;
• көбікке қарсы қоспалар;
• рульдік басқару механизмінің резеңке бөліктерін қорғауға арналған композициялар.

ATF майлары бірдей функцияларды орындайды, бірақ олардың айырмашылықтары келесідей:

• оларда фрикционды муфталардың статикалық үйкелісінің жоғарылауын, сондай-ақ олардың тозуының төмендеуін қамтамасыз ететін қоспалар бар;
• сұйықтықтардың әртүрлі құрамы үйкеліс муфталарының әртүрлі материалдардан жасалғандығына байланысты.

Кез-келген қуат руль сұйықтығы негізгі май мен белгілі бір мөлшердегі қоспалар негізінде жасалады. Олардың айырмашылықтарына байланысты әртүрлі майларды араластыруға болады ма деген сұрақ жиі туындайды.

Күшейткіш рульге не құю керек

Бұл сұрақтың жауабы қарапайым - автомобиль өндірушісі ұсынған сұйықтық. Ал мұнда эксперимент жасауға болмайды. Өйткені, егер сіз үнемі рульдік рульге сәйкес келмейтін майды қолдансаңыз, уақыт өте келе гидравликалық күшейткіштің толық істен шығу ықтималдығы жоғары.

Сондықтан, рульге қандай сұйықтық құйылатынын таңдағанда, келесі себептерді ескеру қажет:

GM ATF DEXRON III

• Өндірушінің ұсыныстары. Әуесқойлық қойылымдармен айналысудың және рульдік басқару жүйесіне ештеңе құюдың қажеті жоқ.
• Араластыру тек ұқсас композициялармен ғана рұқсат етіледі. Дегенмен, мұндай қоспаларды ұзақ уақыт пайдалану қажет емес. Сұйықтықты мүмкіндігінше тезірек өндіруші ұсынғанға ауыстырыңыз.
• Май айтарлықтай температураға төтеп беруі керек. Өйткені, жазда олар + 100 ° C және одан жоғары температураға дейін қызады.
• Сұйықтық жеткілікті сұйықтық болуы керек. Шынында да, әйтпесе, сорғыға шамадан тыс жүктеме болады, бұл оның мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.
• Мұнайдың маңызды пайдалану ресурсы болуы керек. Әдетте, ауыстыру 70 ... 80 мың километрден кейін немесе әрбір 2-3 жыл сайын, қайсысы бірінші орын алса, жүзеге асырылады.

Сондай-ақ, көптеген автокөлік иелерін гурда беріліс майын толтыру мүмкін бе деген сұрақтар қызықтырады. Әлде мұнай? Екіншісіне келетін болсақ, бірден айту керек - жоқ. Бірақ біріншісінің есебінен - ​​оларды қолдануға болады, бірақ белгілі бір ескертпелермен.

Ең көп таралған екі сұйықтық - Dexron және Power Steering Fuel (PSF). Ал біріншісі жиі кездеседі. Қазіргі уақытта негізінен Dexron II және Dexron III стандарттарына сәйкес келетін сұйықтықтар қолданылады. Екі композицияны бастапқыда General Motors жасаған. Dexron II және Dexron III қазіргі уақытта көптеген өндірушілердің лицензиясы бойынша шығарылады. Өздерінің арасында олар пайдаланудың температуралық диапазонында ерекшеленеді.Құрамына әлемге әйгілі Mercedes-Benz кіретін неміс концернінің Daimler сары түске ие өзінің рульдік басқару сұйықтығын әзірледі. Дегенмен, әлемде лицензия бойынша мұндай құрамдарды шығаратын көптеген компаниялар бар.

Машиналар мен рульдік сұйықтықтардың сәйкестігі

Мұнда гидравликалық сұйықтықтар мен автомобильдердің тікелей маркалары арасындағы сәйкестіктердің шағын кестесі берілген.

көлік маркасы	Рульдік басқару сұйықтығы
FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2»)	Жасыл - WSS-M2C204-A2, Қызыл - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Renault Logan»)	Elf Renaultmatic D3 немесе Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE («Chevrolet Cruz»)	Жасыл - пентозин CHF202, CHF11S және CHF7.1, қызыл - Dexron 6 GM
MAZDA 3 («Mazda 3»)	Түпнұсқа ATF M-III немесе D-II
АЛДЫНДАҒЫ ВАЗА	Ұсынылатын түрі - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель»)	Әртүрлі типтегі декрон
TOYOTA («Тойота»)	Әртүрлі типтегі декрон
KIA («Kia»)	DEXRON II немесе DEXRON III
HYUNDAI («Hyundai»)	RAVENOL PSF
AUDI («Ауди»)	VAG G 004000 М2
HONDA («Хонда»)	Түпнұсқа PSF, PSF II
Сааб	Пентозин CHF 11S
Мерседес («Мерседес»)	Daimler үшін арнайы сары қосылыстар
BMW («BMW»)	Pentosin CHF 11S (түпнұсқа), Febi 06161 (аналогы)
Фольксваген («Фольксваген»)	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II немесе DEXRON III

Егер сіз кестеде көлігіңіздің маркасын таппаған болсаңыз, онда 15 ең жақсы рульдік басқару сұйықтығы туралы мақаланы қарауды ұсынамыз. Сіз өзіңіз үшін көптеген қызықты нәрселерді табасыз және көлігіңіздің рульдік басқаруына ең қолайлы сұйықтықты таңдайсыз.

Рульдік басқару сұйықтықтарын араластыруға болады ма?

Көлігіңіздің рульдік басқару жүйесі пайдаланатын сұйықтықтың маркасы болмаса, не істеу керек? Ұқсас композицияларды араластыруға болады, егер олар бір типте болса («Синтетика» мен «минералды суға» ешбір жолмен араласпау керек). атап айтқанда, сары және қызыл майлар үйлесімді. Олардың композициялары ұқсас және олар GUR-ға зиян тигізбейді. Дегенмен, мұндай қоспаға ұзақ уақыт жүру ұсынылмайды. Күшейткіш руль сұйықтығын мүмкіндігінше тезірек автоөндіруші ұсынған сұйықтыққа ауыстырыңыз.

Ал міне жасыл майды қызылға немесе сарыға қосуға болмайды ешбір жағдайда. Бұл синтетикалық және минералды майларды бір-бірімен араластыруға болмайтындығына байланысты.

Сұйықтықтар шартты түрде болуы мүмкін үш топқа бөлу, оның ішінде оларды бір-бірімен араластыруға рұқсат етіледі. Мұндай бірінші топқа «шартты аралас» жатады. ашық түсті минералды майлар (қызыл, сары). Төмендегі суретте қарама-қарсы теңдік белгісі болса, бір-бірімен араласуға болатын майлардың үлгілері көрсетілген. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, теңдік белгісі жоқ майларды араластыру да қолайлы, бірақ қажет емес.

Екінші топқа жатады қара минералды майлар (жасыл), оны тек бір-бірімен араластыруға болады. Тиісінше, оларды басқа топтардың сұйықтықтарымен араластыруға болмайды.

Үшінші топқа да кіреді синтетикалық майлартек бір-бірімен араласуға болады. Дегенмен, мұндай майларды рульдік басқару жүйесінде мұндай жағдайда ғана пайдалану керек екенін атап өткен жөн анық айтылған көлігіңізге арналған нұсқаулықта.

Жүйеге май қосқанда сұйықтықтарды араластыру жиі қажет. Және бұл оның деңгейі төмендеген кезде, соның ішінде ағып кетуіне байланысты жасалуы керек. Бұл туралы келесі белгілер айтады.

Рульдік рульдегі сұйықтықтың ағуының белгілері

Күшейткіш руль сұйықтығының ағуының бірнеше қарапайым белгілері бар. Олардың сыртқы түрі бойынша сіз оны өзгерту немесе толықтыру уақыты келді деп бағалауға болады. Және бұл әрекет таңдаумен байланысты. Сонымен, ағып кету белгілері мыналарды қамтиды:

• рульдік басқару жүйесінің кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейін төмендету;
• руль торында, резеңке тығыздағыштардың астында немесе майлы тығыздағыштарда дақтардың пайда болуы;
• жүргізу кезінде руль сөресі соғудың пайда болуы:
• руль дөңгелегін бұру үшін көбірек күш салу керек;
• рульдік басқару жүйесінің сорғысы бөгде дыбыстарды шығара бастады;
• Руль дөңгелегінде айтарлықтай ойнау бар.

Егер аталған белгілердің кем дегенде біреуі пайда болса, резервуардағы сұйықтық деңгейін тексеру керек. Ал қажет болса ауыстырыңыз немесе қосыңыз. Дегенмен, бұған дейін бұл үшін қандай сұйықтықты қолдану керектігін шешкен жөн.

Машинаны рульдік рульдік сұйықтықсыз басқару мүмкін емес, өйткені бұл тек оған зиянды ғана емес, сонымен қатар сізге және айналаңыздағы адамдар мен көліктерге қауіпті.

Нәтижелері

осылайша, рульдік рульге қандай майды қолданған дұрыс деген сұраққа жауап сіздің көлігіңіздің автоөндірушісінің ақпараты болады. Қызыл және сары сұйықтықтарды араластыруға болатынын ұмытпаңыз, бірақ олар бір типте болуы керек (тек синтетикалық немесе тек минералды су). сондай-ақ рульдік рульдегі майды уақытында қосыңыз немесе толығымен ауыстырыңыз. Ол үшін жүйеде сұйықтық жеткіліксіз болған кезде жағдай өте зиянды. Және майдың күйін мезгіл-мезгіл тексеріп тұрыңыз. Оның айтарлықтай қараңғылануына жол бермеңіз.