Қандай май синтетикалық немесе жартылай синтетикалықтан жақсы

Алғашқы автокөлікті сатып алу әрқашан қарапайым және күрделі сұрақтармен бірге жүреді. Бензиннің қандай маркасын құю керек, алдыңғы және артқы шиналарда қандай қысымды сақтау ұсынылады, қозғалтқыш майы мен май сүзгісін қаншалықты жиі ауыстыру керек.

Қозғалтқыш майын ауыстыру немесе толтыру қажет болғанда сұрақ туындайды - қайсысын таңдау керек?
Ішкі жану қозғалтқышында бірдей функцияларды орындайтындығына қарамастан:

• қызып кетуден және бөлшектің тозуынан қорғайды;
• коррозиядан қорғайды;
• жанасатын бөлшектер арасындағы үйкеліс күшін азайтады;
• отынның жануынан және қозғалтқыштың тозуынан тазартады;

Мотор майлары қалай құрылды

Автокөлік қозғалтқышының жұмыс шарттары әрдайым тұрақты бола бермейді. Ол қызады, содан кейін салқындайды, тоқтайды және қайтадан басталады. Айналу саны және үйкеліс жылдамдығы өзгереді. Онда майдың болуы кез-келген функционалды күйдегі бөлшектердің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге арналған. Сонымен қатар, қозғалтқыш майының физикалық-химиялық қасиеттері тұрақты және өзгеріске ұшырамауы керек.

Алғашқы мотор майы 1900 жылға дейін, кептеліп қалған бу қозғалтқышының клапандары шикі мұнаймен майланған кезде табылды. Клапандар босатылды, олардың бағыты еркін және тегіс болды. Дегенмен, табиғи минералды майдың бір маңызды кемшілігі бар - төмен температурада және ұзақ жұмыс кезінде ол қалыңдай бастайды. Мұндай жағдайларда қозғалтқышты іске қосу қиындық тудырады, үйкеліс күші артады, бөлшектер тезірек тозады. Сондықтан уақыт өте келе әртүрлі жағдайларда оның қасиеттерін сақтауға қабілетті майлауды жасау туралы мәселе туындады.

Алғашқы жасалған синтетикалық май авиацияда қолданылды. Содан кейін, ұшақтарда -40 градусқа қарапайым минералды май қатып қалды. Уақыт өте келе технологиялар өзгерді, өндіріс шығындары төмендеді, синтетикалық майлар автомобиль өнеркәсібінде кеңінен қолданыла бастады.

Мұнайдың синтетикадан немесе жартылай синтетикадан қайсысы жақсы екенін түсіну үшін олардың негізгі қасиеттерін қарастырыңыз.

Синтетикалық майлар

Синтетикалық мотор майының атауы өзі туралы айтады. Ол көптеген күрделі химиялық реакциялар нәтижесінде зертханада жасанды түрде жасалады. Синтетикалық майдың негізі шикі мұнай болып табылады, ол зертханаларда молекулаларға дейін өңделеді. Қоюдан сақтайтын және қозғалтқышты тозудан сақтайтын негізге әртүрлі қоспалар қосылады. Сонымен қатар, тазартылған формуланың арқасында синтетикалық майлар қозғалтқыш ішінде жиналатын қоспаларсыз.

Синтетиканың артықшылықтарын қарастырыңыз:

• Үйкеліс кезінде қорғанысты киіңіз. Қуатты қозғалтқыштарда бөлшектер жоғары жылдамдықпен қозғалады. Белгілі бір уақытта минералды май өзінің қорғаныш қасиеттерін жоғалта бастайды. Синтетиканың химиялық құрамы өзгермейді;
• Синтетика қоюланбайды. Оның төмен температура мен ұзақ уақыт жұмыс істемейтін уақытқа шыдамайтын минералды майдан айырмашылығы осында; Қозғалтқышты жоғары температурадан қорғау. Жұмыс кезінде автомобильдің қозғалтқышы 90 -100 градусқа дейін қызады. Кейде жағдайды ыстық ауа-райы қиындатады. Синтетикалық майлар бұзылмайды немесе буланбайды.;
• Синтетиканы пайдалану қозғалтқыштың тазалығына кепілдік береді. Синтетика жақсы, өйткені оның құрамынан барлық қоспалар жойылады, сондықтан қозғалтқыштың қабырғалары мен бөліктерінде шлам шөгінділері болмайды - минералды майлардың міндетті ыдырау өнімі;
• Турбокомпрессор элементтерін қорғау. Қазіргі заманғы автомобильдер жиі турбокомпрессорлармен жабдықталған. Бұл білікпен жасалған одан да көп төңкерістерге әкеледі. Нәтижесінде үйкеліс жылдамдығы мен температурасы жоғары, оның әсерінен синтетика қорғайды.

кемшіліктері:

• Жоғары баға;
• Іздеудің күрделілігі. Өндіруші белгілі бір автомобиль маркасы үшін арнайы синтетикалық май қолдануды қарастыратын жағдайларда.

Жартылай синтетикалық май

Керісінше, оны жартылай минералды деп атауға болады, өйткені негіз минералды май болып табылады. Оған синтетикалық май 60/40 қатынасында қосылады. Әдетте, семизинтетика майдың көп шығыны байқалған кезде жүрісі жоғары қозғалтқыштарға құйылады. Жартылай синтетика моторлардың алдыңғы нұсқалары үшін де ұсынылады.

Жартылай синтетиканың кейбір артықшылықтарын қарастырыңыз:

• Төмен баға. Синтетикалық майлармен салыстырғанда, оның бағасы бірнеше есе аз және қажет болған кезде оны алу оңайырақ;
• Минералды маймен салыстырғанда қозғалтқышты жақсы қорғау;
• Климаты жұмсақ өңірлердегі ең жақсы тиімділік. Мұндай мұнай қасиеттерін орта ендіктерде жақсы сақтайды.

Кемшіліктері - экстремалды температура мен жағдайларда жұмыс кезінде ықтимал ыдырау.

Синтетика мен жартылай синтетиканың үйлесімділігі

Әр түрлі өндірушілерге жататын майларды араластырып, қосу ұсынылмайды деп бірден айту керек. Олар қоспалардың басқа химиялық құрамына ие болуы мүмкін және олардың арасында қандай реакция болатындығы белгісіз.

Мұнайды өзгертудің немесе оны араластырудың бірнеше ережелерін бөліп көрсетейік:

• Синтетикадан жартылай синтетикаға және керісінше ауысқанда, сондай-ақ өндірушіні ауыстырған кезде қозғалтқышты шайып тастаған жөн. Бұл қозғалтқыштағы ескі май қалдықтарынан арылтады.;
• Бір өндірушінің синтетикалық және жартылай синтетикалық майларын араластыруға рұқсат етіледі.

Мұнай таңдау ережелері

1. Өндірушінің ұсыныстары. Әдетте, өндіруші қандай май құю керек екенін алдын-ала қарастырған.
2. Бұрын су басқан нәрсеге назар аудару. Пайдаланылған автокөлік сатып алған жағдайда, иесі қандай май толтырғанын сұраған дұрыс;
3. Қоршаған орта жағдайына негізделген майды таңдау. Мұнайдың әр түрі тұтқырлық дәрежесіне қарай қосымша бөлінеді. Таңдау күтілетін қоршаған орта температурасына негізделуі мүмкін.

Сұрақтар мен жауаптар:

Қозғалтқышқа синтетиканы немесе жартылай синтетиканы құюдың қайсысы жақсы? Синтетикамен салыстырғанда жартылай синтетика бірқатар көрсеткіштер бойынша төмен. Бірақ егер автомобиль өндірушісі жартылай синтетиканы пайдалануды ұсынса, оны толтыру жақсы.

Синтетикалық май мен жартылай синтетиканың айырмашылығы неде? Майлау сұйықтығының техникалық сипаттамалары тәуелді болатын молекулалық құрамы. Синтетика ең жақсы өнімділікке ие, соның арқасында олар қозғалтқышты төтенше жағдайларда сенімді майлаумен қамтамасыз етеді.

Синтетиканы ескі қозғалтқышқа құюға болады ма? Қозғалтқыш бұрын ешқашан жуылмаған болса, онда шөгінділер қабыршақтай бастайды және арналарды бітеп тастайды, бұл ішкі жану қозғалтқышының майлануын және салқындатылуын болдырмайды. Сондай-ақ, тозған тығыздағыштар мен май тығыздағыштары арқылы күшті май ағып кетуі мүмкін.

Неліктен синтетика жақсы? Ол кең температура диапазонында тұрақты тұтқырлыққа ие (минералды суға немесе жартылай синтетикаға қарағанда сұйық). Ауыр жүктеме кезінде қозғалтқыш тұрақты болып қалады, соншалықты тез қартамайды.